Der Akku des Ioniq
Re: Der Akku des Ioniq
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Wie definierst du "rentieren"?Helfried hat geschrieben:Was ein Akku in 8 Jahren kostet, kann heute unmöglich jemand wissen.
Dass sich ein neuer Akku aber nach 8 Jahren nicht mehr rentieren wird, ist auch klar. Du kaufst ja auch kein neues Getriebe, wenn eine 10 Jahre alte Verbrennerhütte einen Schaden hat dort.
Wenn das Auto insgesamt noch gut da steht, fände ich es eine Ressourcenverschwendung, es zu verschrotten, nur weil der Ersatz Akku zu teuer ist. 8 Jahre ist doch nichts bei einem gut gepflegten Auto. Bei unserem 20 Jahre alten Cabrio sind teilweise noch die Schutzfolien von der Auslieferung vorhanden .
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Re: Der Akku des Ioniq
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Habt Ihr schon mal einen Verbrenner mit 8 Jahren verkauft ?
Ich war die letzten male dabei jedes mal ziemlich gefrustet weil, trotz guter Ausstattung und guter Pflege, nicht mal 6000€ drinnen war. Ich hatte jedes mal das Gefühl ein Auto quasi verschenken zu müssen das der Käufer dann weitere 8 Jahre fahren kann. Beim Ioniq hab ich beim Kauf die max 6000€ fehlenden Restwert psychisch schon eingepreist, sollte ich dann mit 10 Jahren und 250tkm noch paar € bekommen, wo ich mir sicher bin, dann freu ich mich über das unerwartete Geld. Bei den Gebrauchtwagenpreisen von i3 und Leaf sehen die Chancen gar nicht mal so schlecht aus, auch mit 60% Kapazität wäre er ja immer noch ein tolles Mama-Taxi.
Ich glaub kaum das jemand in ein 10 Jahre altes Elektroauto noch einen komplett neuen Akku einbauen lassen wird, bis dahin wird die Technik viel zu weit fortgeschritten sein - ähnlich wie mit der PC Technik in den 90er Jahren.
Beim i3 kann ich mir noch gut vorstellen dass sich das wegen der vermutlich ewig haltbaren Karosse, ähnlich dem Audi A2, lohnen könnte. Aber ob da BMW wirklich so lange Ersatz anbietet ? Ich bin da skeptisch und da er für meine Autobahnstrecken und als echtes Familienauto absolut nicht passend war wurde es der Ioniq. Mit den 10t€ Preisunterschied kommt er mir auch im worst case, Totalverlust nach 8 Jahren, immer noch günstiger. Ich bin mir aber sicher dass er die >10 Jahre locker schafft.
Ich war die letzten male dabei jedes mal ziemlich gefrustet weil, trotz guter Ausstattung und guter Pflege, nicht mal 6000€ drinnen war. Ich hatte jedes mal das Gefühl ein Auto quasi verschenken zu müssen das der Käufer dann weitere 8 Jahre fahren kann. Beim Ioniq hab ich beim Kauf die max 6000€ fehlenden Restwert psychisch schon eingepreist, sollte ich dann mit 10 Jahren und 250tkm noch paar € bekommen, wo ich mir sicher bin, dann freu ich mich über das unerwartete Geld. Bei den Gebrauchtwagenpreisen von i3 und Leaf sehen die Chancen gar nicht mal so schlecht aus, auch mit 60% Kapazität wäre er ja immer noch ein tolles Mama-Taxi.
Ich glaub kaum das jemand in ein 10 Jahre altes Elektroauto noch einen komplett neuen Akku einbauen lassen wird, bis dahin wird die Technik viel zu weit fortgeschritten sein - ähnlich wie mit der PC Technik in den 90er Jahren.
Beim i3 kann ich mir noch gut vorstellen dass sich das wegen der vermutlich ewig haltbaren Karosse, ähnlich dem Audi A2, lohnen könnte. Aber ob da BMW wirklich so lange Ersatz anbietet ? Ich bin da skeptisch und da er für meine Autobahnstrecken und als echtes Familienauto absolut nicht passend war wurde es der Ioniq. Mit den 10t€ Preisunterschied kommt er mir auch im worst case, Totalverlust nach 8 Jahren, immer noch günstiger. Ich bin mir aber sicher dass er die >10 Jahre locker schafft.
Zuletzt geändert von gekfsns am Mo 20. Mär 2017, 20:08, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Der Akku des Ioniq
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Ja, diverse Autos. Mein letzter war 11 und noch für diverse Jahre gut.gekfsns hat geschrieben:Habt Ihr schon mal einen Verbrenner mit 8 Jahren verkauft ?
Ich war die letzten male dabei jedes mal ziemlich gefrustet weil, trotz guter Ausstattung und guter Pflege, nicht mal 6000€ drinnen war. Ich hatte jedes mal das Gefühl ein Auto quasi verschenken zu müssen das der Käufer dann weitere 8 Jahre fahren kann.
Und weil ich sehe, wie viel man da für wie wenig kriegt, finde ich den Gedanken auch total reizvoll, ein so billig erstandenes Auto mit einem frische Akku noch mal für viele Jahre fit zu machen.
Das entspricht dann halt nicht mehr der neuesten Mode => und?
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Re: Der Akku des Ioniq
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+1Karlsson hat geschrieben: Mein letzter war 11 und noch für diverse Jahre gut.
Und weil ich sehe, wie viel man da für wie wenig kriegt, finde ich den Gedanken auch total reizvoll, ein so billig erstandenes Auto mit einem frische Akku noch mal für viele Jahre fit zu machen.
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Re: Der Akku des Ioniq
Hi!Helfried hat geschrieben:Was ein Akku in 8 Jahren kostet, kann heute unmöglich jemand wissen.
Dass sich ein neuer Akku aber nach 8 Jahren nicht mehr rentieren wird, ist auch klar. Du kaufst ja auch kein neues Getriebe, wenn eine 10 Jahre alte Verbrennerhütte einen Schaden hat dort.
Da wäre ich nicht so sicher, denke es gibt viele die sehr auf ihre Autos aufpassen, wenn der Gesamtzustand gut ist, und man dann in 8 Jahren vielleicht günstig einen Akku bekommt der doppelt soviel kWh wie heute hat (so die Hoffnung) hätte man für wenig Geld dann noch etliche Jahre sehr viel Auto.
Das mag sicher nicht für alle gelten, für einen Vielfahrer der jedes Jahr 50.000 km draufspult wird das nicht interessant sein, aber jemand der sein Auto vielleicht nur für 15000 km nutzt und drauf aufpasst und er sonst in der Garage steht... , da würde man vielleicht sehr gerne nochmal ein paar Tausend Euro reinstecken wenn er dann noch 5 oder 10 Jahre fährt.
Re: Der Akku des Ioniq
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Also ich sehe es auch gelassen. Wenn ich bedenke was ich in den letzten Jahren in mein Auto reingesteckt habe. Fahre etwa 25000 pro Jahr. 65 km am Tag hin und 65 km zurück zur Arbeit. Eine ideale Strecke also. Bei der Arbeit laden (0,24€/kw). Wird also schon mal günstiger als mit meinen Diesel. Und Wertverlust hatte ich bei meinem jetzigen genug. Vor 4 Jahren gekauft 13000€ und jetzt bekomme ich vielleicht noch 4-5tsd. Plus alle Ersatzteile von bestimmt 5-6tsd was ich bezahlt habe. Also 13000 in 4 Jahren . Es kann nur besser werden
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Re: Der Akku des Ioniq
Wer weiß ob es überhaupt jemals einen nennenswerten Verlust innerhalb der Gesamtlebensdauer kommt. Schaut euch doch mal die Zahlen von BMW i3 mit kleinem Akku oder Kia Soul an, sprich Autos mit aktiver Temperierung. Da gibt es auch nach 100TKM keinen merklichen bzw. Z. T. Nicht mal messbaren Verlust. Und der Ioniq macht die gleiche Laufleistung mit weniger Zyklen dank größerem Akku und geringerem Verbrauch. Zudem: ich bin zwar kein Akku Spezialist, aber diese ultraflachen Pouch Zellen im Ioniq sind rein von ihrer Mechanik her bzgl. Temperaturgradienten, Wärmeableitung etc. den prismatischen oder zylindrischen Zellen überlegen.
Ich mache mir da jedenfalls wenig Gedanken.
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Re: Der Akku des Ioniq
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Oder gleich die ganze ZOEDonDonaldi hat geschrieben:Sicher nicht mehr als bei der ZOETho hat geschrieben:Wie ist eigentlich der Ersatzteilpreis, sollte der Akku nach Garantieende ausfallen?
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Re: Der Akku des Ioniq
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Mache mir auch wenig Sorgen.
Sogar die alten ZOEs nach 4 Jahren haben noch 100% SOH teilweise (jetzt wo das Software Update den fehlerhaften Algorithmus behoben hat) bzw. 98, 99%.
Die Zellen halten ganz sicher lange durch!
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Re: Der Akku des Ioniq
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Hui, in dem Fall würde ich aber die Finger von dem Auto lassen.
Genau wegen solchen Befürchtungen ist es für mich wichtig, den Preis zu kennen.
An eine Akkulebensdauer über das gesamte Fahrzeugleben glaube ich noch nicht. Und selbst wenn es so sein sollte, spricht ja nichts dagegen, den Preis zu kennen.
Man kann das ja persönlich unwichtig finden, aber es gibt IMO kein Argument gegen die Offenlegung des Preises.
Es sind nach dem Update 98%.
Was die Zahl aber genau bedeutet, sei dahingestellt. Von den 26kWh werden ja nur 22,x freigegeben.
Mich stimmt das optimistisch, dass der Akku auch 8 Jahre hält. Heißt aber noch längst nicht, dass nach 10 Jahren nicht doch ein neuer fällig wird.
Genau wegen solchen Befürchtungen ist es für mich wichtig, den Preis zu kennen.
An eine Akkulebensdauer über das gesamte Fahrzeugleben glaube ich noch nicht. Und selbst wenn es so sein sollte, spricht ja nichts dagegen, den Preis zu kennen.
Man kann das ja persönlich unwichtig finden, aber es gibt IMO kein Argument gegen die Offenlegung des Preises.
Komische Definition von "alt" hast Du da. Meiner ist jetzt 4 Jahre "alt", ich finde das ziemlich jung.Twizyflu hat geschrieben:Sogar die alten ZOEs nach 4 Jahren haben noch 100% SOH teilweise (jetzt wo das Software Update den fehlerhaften Algorithmus behoben hat) bzw. 98, 99%.
Die Zellen halten ganz sicher lange durch!
Es sind nach dem Update 98%.
Was die Zahl aber genau bedeutet, sei dahingestellt. Von den 26kWh werden ja nur 22,x freigegeben.
Mich stimmt das optimistisch, dass der Akku auch 8 Jahre hält. Heißt aber noch längst nicht, dass nach 10 Jahren nicht doch ein neuer fällig wird.
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
Antworten: 4von Ilchi » Di 5. Dez 2023, 15:42 » in Hyundai - modellübergreifend - 4
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Letzter Beitrag von Gearsen
Do 7. Dez 2023, 22:28
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Nachladung 12-V Akku, Akku abstecken notwendig?
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Motorleistung (beim FL): 156 PS großer Akku / 177 PS kleiner Akku - - > aber warum?
Antworten: 2von Smilysm » Di 5. Mär 2024, 20:01 » in ZS EV - Antrieb, Elektromotor - 2
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Letzter Beitrag von Lusumi
Mi 6. Mär 2024, 15:33
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Motorleistung (beim FL): 156 PS großer Akku / 177 PS kleiner Akku - - > aber warum?
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Erfahrung mit Ioniq 6, 53 kWh Akku
Letzter Beitrag von AmperaEoderZoe « So 31. Dez 2023, 17:46Antworten: 10
Verfasst in IONIQ 6 - Batterie, Reichweitevon Prophecy » So 3. Dez 2023, 18:55 » in IONIQ 6 - Batterie, Reichweite - 10
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Letzter Beitrag von AmperaEoderZoe
So 31. Dez 2023, 17:46
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Erfahrung mit Ioniq 6, 53 kWh Akku
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Youtube: Hyundai Ioniq Reparatur Rätsel: Warum kostet ein Akku $60,000?
Antworten: 8von Singing-Bard » Sa 6. Jan 2024, 23:26 » in Hyundai - modellübergreifend - 8
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Letzter Beitrag von env20040
Mi 17. Jan 2024, 16:39
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Youtube: Hyundai Ioniq Reparatur Rätsel: Warum kostet ein Akku $60,000?
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Gebrauchte Ersatzteile für IONIQ 28 verfügbar (inkl. Akku)
Antworten: 2von Ioniq » Mi 24. Jan 2024, 17:04 » in IONIQ - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von Ioniq
Fr 26. Jan 2024, 11:24
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Gebrauchte Ersatzteile für IONIQ 28 verfügbar (inkl. Akku)