Batterielüftung

[ITStromer]

Wenn die Akkutemperatur über 30 °C steigt geht der Lüfter ja an. Wenn aber die Außen- und Innenraumtemperatur deutlich darüber, was passiert dann? Heizt er dann den Akku oder stellt der Lüfter seinen Betrieb ein? Mir kommt es vor allem so vor als würde er gerade in den Innenraum reinpusten. Welche Erfahrung habt ihr schon dazu gemacht?

[Electroeli]

Grundlegend eine gute Frage.
Allerdings ist eine Luftbewegung mit warmer Luft immer noch besser als keine Luftbewegung.
35°C sind mit Fahrtwind auch angenehmer als ohne, oder?

[Tho]

Der Akku hegt sicher keine Gefühle.
Kälter als die ihm zugeführte Luft kann er nicht werden.

[ITStromer]

Aber gutes Argument mit der Luftbewegung. Die Zellen werden so gleichmäßig durchwärmt und punktuelle hot spots vermieden. Ob natürlich das Durchblasen von 40°C warmer Frischluft besser als 32°C hot spots sind, wäre interessant. Aber das Temperaturfenster der Zellen ist hoffentlich für mitteleuropäische Hochsommer geeignet.

[Twizyflu]

Die Zellen halten ganz sicher Temperaturen über 50 Grad aus.
Nur nicht dauerhaft, das führt zu schnellerer Alterung (Degradation) und damit Kapazitätsverlusten).

Solange die Autos stehen, heizen sich alle Zellen mehr oder weniger irgendwann auf die Umgebungstemperatur auf oder knapp darunter.

Sobald man losfährt, wird gelüftet (Innenraumluft).
Gleichzeitig übers Air Outtake hinten abgelüftet

[stromer]

Grundlegend eine gute Frage.
Allerdings ist eine Luftbewegung mit warmer Luft immer noch besser als keine Luftbewegung.
35°C sind mit Fahrtwind auch angenehmer als ohne, oder?

Das stimmt aber für den Akku so nicht. Warum wir den Fahrtwind bei Hitze angenehmer empfinden liegt an der Verdunstung von Schweiß auf der Haut und die dadurch erzeugte Kühlwirkung,

[Nur_noch_elektrisch]

Und das Wegblasen der Aura, die erwärmte Luft, die unseren Körper umgibt. Das funktioniert auch bei Gegenständen, aber ein Absenken unter Raumtemperatur ist so natürlich nicht möglich. Dazu braucht es Verdunstung, Dekompression von Gasen, eine Diffusionsabsorptionskältemaschine oder ein Peltier-Element.

[E-lmo]

Hyundai geht wohl davon aus, dass sich der Fahrer niçht dauerhaft eine Innenraumtemperatur größer 30°C antut und doch mal die Klimaanlage zuschaltet. Oder geht die Klimaanlage dann vielleicht zwangsweise ein?
Mit der gekühlten Innenraumluft wird dann auch der Akku gekühlt.

[nr.21]

Meines Wissens ist da ein dickes Kupferkabel direkt vom Akku in den Fahrersitz verlegt, um die Abwärme dem Allerwertesten zuzuführen. Dann merkt man ja, wenn es dem Akku zu warm wird.
Vorsicht: