Batterie Temperatur Management beim Ioniq
Re: Batterie Temperatur Management beim Ioniq
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Re: Batterie Temperatur Management beim Ioniq
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Das kann ich bestätigen hab heute auch an CCS(50KW) geladen und hatte zu Beginn 54% im Akku. Die Prognose sagte 39min Laden. Der Akku hatte -4 Grad und hat mit ca 22Kw begonnen zu Laden. Nach ein paar Minuten ist dann die Leistung auf 35kw gestiegen. Die Modultemperatur war dann bei +3 Grad. Das BMS scheint also die Zellen wirklich zu schonen.
Hyundai Ioniq Elektro Premium in Schwarz mit Schiebedach
Re: Batterie Temperatur Management beim Ioniq
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So, wie versprochen die Ladekurve.
@ Major_Carstoph
Deckt sich mit meiner Messung
Akkutemperatur bei Start -1.9°C, SOC 61%.
Der SOC und die Akku-Temperatur auf der Primär-, Ladeleistung auf der Sekundärachse.
@ Major_Carstoph
Deckt sich mit meiner Messung
Akkutemperatur bei Start -1.9°C, SOC 61%.
Der SOC und die Akku-Temperatur auf der Primär-, Ladeleistung auf der Sekundärachse.
Re: Batterie Temperatur Management beim Ioniq
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@IO43
Danke für die Messung, ich selber konnte diese bisher nicht machen, weil der Akku bis zu meinem nächsten CCS schon über 1C hat. Scheint dass er bei kaltem Akku nicht zum extremen Schnarchlader wird, vor allem wenn man davor schon paar Kilometer normal gefahren ist.
Ich hab inzwischen die Messung der Akkuheizung machen können nachdem ich den Ioniq extra über Nacht draußen stehen lassen hab. Die Heizung lief paar wenige Minuten, bis der Akku etwa -1C hatte. Welchen SensorMesswert er genau verwendet ist schwer zu sagen, die Temperaturen der Zellen und die vom Modul waren zu unterschiedlich.
Die Aussage, dass die Akkuheizung unter 5C aktiv ist, ist definitiv falsch. Es ist eher ein Wert unter -1C. wo die Heizung wieder ausschaltet. Wo genau die EibschaltSchwelle liegt, ist schwer zu messen. Dazu kühlt der Akku viel zu langsam aus und die OBDIi Schnittstelle ist nur während dem Ladevorgang aktiv.
Danke für die Messung, ich selber konnte diese bisher nicht machen, weil der Akku bis zu meinem nächsten CCS schon über 1C hat. Scheint dass er bei kaltem Akku nicht zum extremen Schnarchlader wird, vor allem wenn man davor schon paar Kilometer normal gefahren ist.
Ich hab inzwischen die Messung der Akkuheizung machen können nachdem ich den Ioniq extra über Nacht draußen stehen lassen hab. Die Heizung lief paar wenige Minuten, bis der Akku etwa -1C hatte. Welchen SensorMesswert er genau verwendet ist schwer zu sagen, die Temperaturen der Zellen und die vom Modul waren zu unterschiedlich.
Die Aussage, dass die Akkuheizung unter 5C aktiv ist, ist definitiv falsch. Es ist eher ein Wert unter -1C. wo die Heizung wieder ausschaltet. Wo genau die EibschaltSchwelle liegt, ist schwer zu messen. Dazu kühlt der Akku viel zu langsam aus und die OBDIi Schnittstelle ist nur während dem Ladevorgang aktiv.
Re: Batterie Temperatur Management beim Ioniq
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Re: Batterie Temperatur Management beim Ioniq
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Gestern abend den IONIQ mit ca. 10% Restakku an den Ladeziegel gestöpselt. Die Batterietemperatur betrug dabei zwischen +2 °C und + 4°C. Der IONIQ stand im Carport. Über Nacht ist der Akku wohl etwas, nicht viel, abgekühlt.
Heute morgen konnte ich auch die Akkuheizung während des Vorwärmens in Aktion beobachten. Sie lief nur für max. 15 Minuten und lieferte in dem Zeitraum 14 °C am Heizelement.
Leider machte mir mein Blauzahn ein paar Probleme, sodaß die ersten Minuten der Datenaufzeichnung dafür fehlen.
Die Temperatur der einzelnen Akku-Module lag zwischen -1 und +3 °C, Einlaßtemperatur bei ca. -2° C. Kurz bevor das kälteste Modul 0 °C erreicht hat, ging die Temperatur am Heizelement auf 10 °C zurück und fiel dann relativ schnell auf Batterietemperatur ab.
Insofern kann ich die Beobachtung von gekfsns bestätigen. Bei +5 °C passiert gar nichts, unter -1 °C in den Batteriemodulen tut sich was - wenn das Auto angestöpselt ist.
Heute morgen konnte ich auch die Akkuheizung während des Vorwärmens in Aktion beobachten. Sie lief nur für max. 15 Minuten und lieferte in dem Zeitraum 14 °C am Heizelement.
Leider machte mir mein Blauzahn ein paar Probleme, sodaß die ersten Minuten der Datenaufzeichnung dafür fehlen.
Die Temperatur der einzelnen Akku-Module lag zwischen -1 und +3 °C, Einlaßtemperatur bei ca. -2° C. Kurz bevor das kälteste Modul 0 °C erreicht hat, ging die Temperatur am Heizelement auf 10 °C zurück und fiel dann relativ schnell auf Batterietemperatur ab.
Insofern kann ich die Beobachtung von gekfsns bestätigen. Bei +5 °C passiert gar nichts, unter -1 °C in den Batteriemodulen tut sich was - wenn das Auto angestöpselt ist.
#ecannonball 2018 - HH => M - Team 16 - Alex & Chris im IONIQ
Re: Batterie Temperatur Management beim Ioniq
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Re: Batterie Temperatur Management beim Ioniq
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Vielen Dank für die schönen Grafiken!
Hmm, ich kann ja immer recht gut am go-e-Charger sehen, ob Strom fließt oder nicht.
Bislang war da noch nie etwas. Vermutlich ist es in der Garage einfach einen Hauch zu warm.
Hmm, ich kann ja immer recht gut am go-e-Charger sehen, ob Strom fließt oder nicht.
Bislang war da noch nie etwas. Vermutlich ist es in der Garage einfach einen Hauch zu warm.
Re: Batterie Temperatur Management beim Ioniq
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Bei mir hat er immer geladen
Eher die Verluste sind etwas höher geworden
-17 Grad und viel Autobahn
Nach 160 km wars vorbei
(105 km/h).
Hoffe, dass ich bald wieder über 200 kam komme
Die Anzeige ist derzeit echt am unteren Limit
Aufgeladen meist do 160-170 km
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Antworten: 8von zeroz » Sa 12. Aug 2023, 11:17 » in Private Lade-Infrastruktur - 8
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Heizung: wann schaltet Zusatzheizer an / Innensensor Einflußnahme Temperatur
Antworten: 33von moschberger » Do 19. Okt 2023, 21:02 » in ZOE - Bedienung, R-Link, Easy Link - 33
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So 19. Nov 2023, 16:14
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Antworten: 9von luig » So 10. Dez 2023, 17:42 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 9
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Letzter Beitrag von TheRedDevil
Mo 11. Dez 2023, 09:09
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Trick: Temperatur runter regeln, ohne das Klima angeht
Antworten: 6von Rell-e-um » Mi 10. Jan 2024, 11:29 » in Zafira-e - Antrieb, Elektromotor - 6
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Letzter Beitrag von env20040
Di 23. Jan 2024, 22:14
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Trick: Temperatur runter regeln, ohne das Klima angeht
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?
Antworten: 45von BinKino » Sa 3. Feb 2024, 15:23 » in ZOE - Modifikationen - 45
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Letzter Beitrag von panoptikum
Mi 6. Mär 2024, 15:25
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12V LiFePo4 Batterie anstelle der "normalen" Batterie in PH1?