Tesla Björn testet den Ioniq

@PeterinDdorf: Bitte nicht die im Forum beim Ioniq hinterlegten Ladezeiten heranziehen. Der Ioniq lädt wesentlich schneller. Z.b. von <1% auf 94% in nicht mal 40 Minuten!
So habe ich von Villach nach Frankfurt auch mit 6 Ladestopps genau 10h gebraucht. Und das im Winter! Wenn ich mich angestrengt hätte, wäre ich mit 5 Ladestopps durchgekommen. Also ca. 9,5h. Der Routenplaner rechnet für die Strecke mit 12h 21min.

Ich habe es gerade mal in den Routenplaner eingegeben:

Ionic, 210km Reichweite, Villach-Frankfurt, Gesamtzeit 10:13

aufgerüstete 2013er ZOE, 250 km Reichweite, Villach-Frankfurt, Gesamtzeit 8:29

Natürlich bei normalen Wetterbedingungen. Schade, dass der Routenplaner nicht Wetterbedingungen oder "+Heizung/Klima, +Wischer berücksichtigt.

[trischmiw]

Wenn man solche Strecken ständig fährt, sollte man sich nach Alternativen umsehen. Es gibt da, hab ich zumindest mal gehört, ja auch noch Autos, die mit irgendwelchen Flüssigkeiten statt Strom fahren. Sicherlich nicht ganz so elegant und umweltfreundlich, aber das Auto sollte schon zur eigenen Charakteristik passen und ein Elektroauto, dass dem Fahrer Frust statt Freude bereitet, ist wohl keine sinnvolle Anschaffung.

@PeterinDdorf

Zum Zoe vs Ioniq-Thread geht's hier lang

Interessant ist auch dieser Vergleich: http://pushevs.com/2016/11/24/hyundai-i ... nault-zoe/

Ich wollte nicht mit einem aktuellen Wettbewerbsmodell vergleichen, sondern nur darstellen, woran es grundsätzlich mangelt.

[bangser]

aufgerüstete 2013er ZOE, 250 km Reichweite, Villach-Frankfurt, Gesamtzeit 8:29

Nochmal: Glaub nicht alles, was der Routenplaner sagt. 8,5h habe ich üblicherweise mit dem Diesel gebraucht. Und da habe ich nicht wirklich lange Stopps eingelegt.
Ich würde mich gerne auf das Wettrennen einlassen. Frankfurt -> Villach -> Frankfurt, Aktueller Ioniq gegen Zoe 41kWh mit 43kW-Lader (die es so in Deutschland nicht gibt). Wahrscheinlich ein Kopf an Kopf Rennen.
Wenn ich meine Daten die Woche mal ausgewertet habe, können wir mal abschätzen was für eine Reisegeschwindigkeit mit dem Ioniq drin ist.

[Ilchi]

Die Strecke Villach Frankfurt ist in 7h zu befahren,mit einem Verbrenner ohne Pausen. Es sind gut 700km, ergo hast du quasi alle 100km geladen. 6 Pausen zu je 30 Minuten?

7h Verbrenner
10h e-Auto (ioniq)

Ist jetzt nichts Welt bewegendes, aber 1/3 länger is nicht wenig.

Wenn man das nicht ständig macht ist es okay,aber für jede Woche zu nervig...

Ich sehe das für mich persönlich mit dem Tanken wie folgt:
Derzeit fahre ich 25 Tkm einen Golf mit LPG. Alle 600 km muss ich tanken, macht 40 Tankstopps im Jahr. Bei durchschnittlich 10 Minuten (Abfahrt von Strecke, Tanken, Zahlen) sind das 400 Minuten oder 7 Stunden. Dies ist die Zeit, die ich derzeit offenbar akzeptiert habe, im Jahr in Tankstellen zu verbringen - schon krass...
Der Ioniq wird hoffentlich im Februar den Golf ersetzen. Im Regelfall werde ich zuhause tanken, also ohne bzw. hier nicht angesetztem Zeitaufwand fürs Anstecken. Zusätzlich kann ich dann 14 Tankstopps an Schnellladern zu 30 Minuten verbringen, um wieder 7 Stunden an "Tankstellen" zu verbringen. Dies bringt mich bei 150 km je Tankstopp etwa 2 Tkm weit. Dies ist bei mir aber in meinem Fahrprofil zu 95 % nicht vorgesehen. Insofern werde ich letztlich mit dem Elektroauto weniger Zeit beim Tanken verbringen. Hinzu kommt noch, dass wir bei längeren Fahrten mit kleinem Kind sowieso ca. alle 300 km länger halten - hier also eigentlich nur jeder zweite Stopp ein erhöhter Zeitaufwand bedeutet. Eine derartige Betrachtung gilt natürlich nur bei entsprechendem Fahrprofil...

Ich freue mich auf den Ioniq .

[hachi]

Die Strecke Villach Frankfurt ist in 7h zu befahren,mit einem Verbrenner ohne Pausen. Es sind gut 700km, ergo hast du quasi alle 100km geladen. 6 Pausen zu je 30 Minuten?

7h Verbrenner
10h e-Auto (ioniq)

Ist jetzt nichts Welt bewegendes, aber 1/3 länger is nicht wenig.

Wenn man das nicht ständig macht ist es okay,aber für jede Woche zu nervig...

Ich sehe das für mich persönlich mit dem Tanken wie folgt:
Derzeit fahre ich 25 Tkm einen Golf mit LPG. Alle 600 km muss ich tanken, macht 40 Tankstopps im Jahr. Bei durchschnittlich 10 Minuten (Abfahrt von Strecke, Tanken, Zahlen) sind das 400 Minuten oder 7 Stunden. Dies ist die Zeit, die ich derzeit offenbar akzeptiert habe, im Jahr in Tankstellen zu verbringen - schon krass...
Der Ioniq wird hoffentlich im Februar den Golf ersetzen. Im Regelfall werde ich zuhause tanken, also ohne bzw. hier nicht angesetztem Zeitaufwand fürs Anstecken. Zusätzlich kann ich dann 14 Tankstopps an Schnellladern zu 30 Minuten verbringen, um wieder 7 Stunden an "Tankstellen" zu verbringen. Dies bringt mich bei 150 km je Tankstopp etwa 2 Tkm weit. Dies ist bei mir aber in meinem Fahrprofil zu 95 % nicht vorgesehen. Insofern werde ich letztlich mit dem Elektroauto weniger Zeit beim Tanken verbringen. Hinzu kommt noch, dass wir bei längeren Fahrten mit kleinem Kind sowieso ca. alle 300 km länger halten - hier also eigentlich nur jeder zweite Stopp ein erhöhter Zeitaufwand bedeutet. Eine derartige Betrachtung gilt natürlich nur bei entsprechendem Fahrprofil...

Ich freue mich auf den Ioniq .

Klar.. für das jeweilige Fahrprofil muss es passen.
Ich fahre täglich ~100km (um in die arbeit und wieder nach hause zu kommen), dafür würde der ioniq oder der neuere ZOE ausreichen.

Allerdings bin ich nebenberuflich selbständig und lege am Samstag wahlweise 300km oder auch mal 700-800km zurück. Sofern es 300km werden, sind es zwar sehr wohl mehrer Stopps, doch habe ich dabei keine zeit zu laden. Es sind also Stressige 300km.... Bei den Langstrecken (700-800km) hätte ich zumindest nach ~300km die Möglichkeit pausen zu machen und zu laden.
Dieses Szenario habe ich fast jedes Wochenende, und da wäre es für mich mega unpraktisch alle 100-150km fürs Laden halten und pausieren zu müssen.

Deshalb warte ich auf den Ampera-E... Obwohl mir der Ioniq eigetnlich (bis auf die Reichweite) zusagen würde.

[Twizyflu]

Und was hast vom Ampera E?
Dessen 60 kWh musst erst mal mit 50 kW nachladen
Er braucht aber mehr als der Ioniq
Da bist du besser dran wenn du in Zukunft mit 100 kW den Ioniq laden kannst und möglichst zügig gleich weiter Düsen kannst

[hachi]

Ampera E kann mit 80kw laden... 60kwh Kapazität (und somit über 300km Reichweite) ist für meine Anwendung deutlich stressfreier als 150-200km.

[Twizyflu]

Die 300 km hat man mit dem neuen Zoe auch

80 kW ja - aber bis nächstes Jahr gibt es eh keine Lader
Und dann -> wo?
Bleibt also bei 50 kW vorerst
Dazu sollen wohl mieser cW wert (bzw hoher Verbrauch) kommen

Halte 380 ehrliche für möglich
Zoe 300 ehrliche

[bm3]

Die 300 km hat man mit dem neuen Zoe auch

80 kW ja - aber bis nächstes Jahr gibt es eh keine Lader
Und dann -> wo?
Bleibt also bei 50 kW vorerst
Dazu sollen wohl mieser cW wert (bzw hoher Verbrauch) kommen

Halte 380 ehrliche für möglich
Zoe 300 ehrliche

Zoe mit 40KWh hat doch lange nicht die Reichweite wie Ampera-e mit 60kWh ? Was schreibst du denn da ?
Hoher Verbrauch beim Ampera-e ? Die EPA weist da aber etwas anderes aus ? Natürlich ist Ampera-e kein Ioniq.