Produktionszahlen Hyundai Ioniq Electric

[Justus65]

Es wird die Batterie des Niro EV sein, vermutet man
Selbe Plattform. 39 kWh
Und der Niro lädt wie KONA Elektro
Also eh wie gehabt 70-80 kW wie auch jetzt.
Genügt ja - wenn es auch erreicht wird.

Abgesehen davon, dass der Ioniq ein flacheres Design hat als der Niro und es somit schwer wird, den Akku im Boden unterzubringen, muss ich mal etwas einfache Mathematik bemühen.
Niro mit 39 kWh Akku lädt in 54 Minuten auf 80% gemäß Kia/Hyundai.
39*0,8*60/54 = 34,7kW durchschnittliche Ladeleistung. Lädt dein Ioniq wirklich so langsam?

[MajorAn69]

Gibt es eigentlich schon die Produktionszahlen aus Mai?

Die gibt es!

Also ich finde keine auf dem Link (Seite 1)

LG - MajorAn

[Twizyflu]

Es wird die Batterie des Niro EV sein, vermutet man
Selbe Plattform. 39 kWh
Und der Niro lädt wie KONA Elektro
Also eh wie gehabt 70-80 kW wie auch jetzt.
Genügt ja - wenn es auch erreicht wird.

Abgesehen davon, dass der Ioniq ein flacheres Design hat als der Niro und es somit schwer wird, den Akku im Boden unterzubringen, muss ich mal etwas einfache Mathematik bemühen.
Niro mit 39 kWh Akku lädt in 54 Minuten auf 80% gemäß Kia/Hyundai.
39*0,8*60/54 = 34,7kW durchschnittliche Ladeleistung. Lädt dein Ioniq wirklich so langsam?

Naja von 0-90% sind es 40 kW im Schnitt jetzt.
Du darfst den AKTUELLEN IONIQ nicht mit dem kommenden vergleichen.
Eine ZOE ZE40 lädt auch nicht mehr so schnell wie die 22 kWh Variante.
Der IONIQ würde demnach genau gleich schnell laden wie der Niro bzw. Kona.

Aber es wäre im Schnitt bitter, und kein Vorteil für die 11 kWh

[nr.21]

Die haben für beide Akkugrößen die gleichen Ladezeiten angegeben.
Denke mal das ist nur Zahlenschlamperei

[Heavendenied]

Nein, das wird schon stimmen. Die Begrenzung ist wohl die Stromstärke beim laden und nach allem was bisher bekannt ist hat der "kleine" 39er Akku einfach nur weniger Zellen und somit weniger Spannung als der große 64er. Wenn man die nun mit einer bestimmten Stromstärke lädt kommt man auf die identische Ladezeit.
Aber das gehört eigentlich in den Kona/Niro Bereich...

[benwei]

Wo sind denn nun die Produktionszahlen? Ich lese hier nur Akkugröße und Ladeleistung wie in drölf anderen Threads...

[MajorAn69]

Heute frisch rausgekommen:

Korea: 548
Rest: 913

Diesmal war meiner endlich dabei. Freu*

LG MajorAn

[Electroeli]

Schaut der Fakt ist einfach, dass LG Chem wohl die 28 kWh Batterie nicht mehr fortführt.
Da der Niro EV 39 kWh bekommt, und die gleiche Plattform hat wie der IONIQ, und auch der 2019 eine 39 kWh Batterie bekommen soll, ist doch klar was los ist.
Die strecken jetzt die Kontingente noch und dann wars das mit IONIQ 28 kWh.
Somit hat man am Ende mehrere Modelle mit 39 kWh bzw. 39 kWh und 64 kWh

auch folgender Artiken (Mai 2018) zeigt meiner Meinung nach in genau diese Richtung.
https://www.cnet.com/roadshow/news/hyun ... -shortage/

Wie der eine oder andere hier, glaube ich nicht an zu knappe Batterien.
Das der IONIQ ebenfalls hauptsächlich eher ein Auto für die CO2-Flottenbrechnung ist, gepaart mit dem anstehenden Facelift/der größeren Batterie, macht schon irgendwie Sinn.

[Feivel]

Meiner ist auch dabei gewesen und soll am 23.06 in Bremerhafen ankommen
und immer hin 24 Kona für den Export

[Haifisch]

Na wenigstens ein paar Autos mehr produziert als im Monat davor aber in Schwung kommt die Bude einfach nicht. Hyundai hatte eine Steigerung von 1200 auf 1800 zum Juli 2017 und für 2018 eine Steigerung auf 4000 angekündigt. Ist ja wie bei Tesla hier