Möglichkeiten eines Spannungsabgriffs?

[Patrick1]

Mein Lipolader kann zwar 2 KW. aber erst ab 35V Input. Bei 12V ist eingangsseitig bei 60A schluss. Bisher habe mit 1,4 KW aus einer 24V Pufferbatterie geladen.

Wann sie das machen direct am Ioniq batterie (wie noradtux), besser die masse/gnd connection direct an chassis verbinden. Wahl es gibt eine wiederstand zum batterie anslus zu messung batterie strom.

[noradtux]

Cool!

...oder habt ihr da entsprechende Steigungen?

Eigentlich hasse ich es wenn informative Threads mit OT verziert werden, aber hier bin ich einfach mal inkonsequent.
Wir fliegen direktgetriebene, überquadratische Latten, der Kleine in dem Video z. B. eine 11x22, die Großen bis 14x32.

Respekt Klang im Video beim Start auch wie Strömungsabriss am Prop
Ich bin da eher im (Semi-)Scalebereich unterwegs (und beim Foto nur mit Kleinkram). Und nun genug OT

[KyRo]

Zum Thema 400V: es gibt einen Klemmenkasten der seitlich rechts am Bordlader angebracht ist (also vertikal unter der Abdeckung). Dort sind Schienen drinne zum Verdrahten, auf denen auch noch Platz ist.

Jedenfalls, wenn ich mich recht an das aufgeschnittene Modell auf der Messe erinnere. Vielleicht hab ich auch noch Bilder.

Bei Hochvolt Fremdabsaugung kommt bestimmt die Akkukontrolle hübsch durcheinander.

[Helfried]

Bei Hochvolt Fremdabsaugung kommt bestimmt die Akkukontrolle hübsch durcheinander.

Hat das schon mal einer von den Modellfliegern oder Power Campern getestet, wie die Reichweitenkontrolle etc. reagieren, wenn man halblegal ein paar kWh abzweigt? Ich selber bin heuer nicht viel geflogen.

Am 12V Netz Gesaugtes wird ganz normal in die FZ Berechnung eingehen. Fließt ja schließlich offiziell aus dem DCDC ab.