Ladeleistung CCS am Ioniq

[joa]

Im August habe ich in Denkendorf den Ioniq mit voller Leistung (also auf jeden Fall deutlich mehr als 22 kW) geladen. Ist allerdings schon eine Weile her.

[Poolcrack]

Bei der Raststätte Sindelfinger Wald bekenne ich mich schuldig, dort sind wohl 70-80% der i3-CCS-Ladelogeinträge von mir, denn die Säule liegt auf meinem Pendlerweg. Ich trage sofort nach Ladestart ein damit ich es nicht vergesse. Leider zeigt weder mein Auto noch die Säule die aktuelle Ladeleistung an, anders als z.B. die beim BMW-Händler Reisacher in Ulm: https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -110/6997/

Ich könnte mir natürlich die Mühe machen und ausrechnen mit wieviel kW ich lade. Da aber mein i3 (beim kleinen Akku) bereits bei 65% SoC die Ladeleistung zurücknimmt und ich meistens bis 75% oder 80% lade, müsste ich zwischendrin messen. Heute morgen hatte ich das mal gemacht und habe mit kaltem Akku 36,36 kW gemessen (1,01 kWh in 100 Sekunden). Falls die Säule wirklich gedrosselt sein sollte, dann höchstens auf 40 kW. Aber ich habe in der Vergangenheit dort definitiv auch schon mit >46 kW geladen.

[RudiRatlos]

Das mit der geringen Ladeleistung beim CCS-Laden kann ich so nicht bestätigen.
Ich habe die Raststellen Garbsen und Hamm (jeweils N und S) und FH Garbsen mehrfach getestet und lag rechnerisch immer über 45 kW (Ladeleistung [kWh] / Ladezeit [h]).
Dabei habe ich einen Beginn von ca. 15 - 35 % und lade immer bis ca. 80%. Das macht dann so um und bei 20 - 30 Min. pro Ladevorgang.

[Sawok]

Das mit der geringen Ladeleistung beim CCS-Laden kann ich so nicht bestätigen.
Ich habe die Raststellen Garbsen und Hamm (jeweils N und S) und FH Garbsen mehrfach getestet und lag rechnerisch immer über 45 kW (Ladeleistung [kWh] / Ladezeit [h]).
Dabei habe ich einen Beginn von ca. 15 - 35 % und lade immer bis ca. 80%. Das macht dann so um und bei 20 - 30 Min. pro Ladevorgang.

Diese habe ich auf meiner Tour nach Köln auch besucht mit meinem blauen...haben wir uns wohl verpasst

[Langsam aber stetig]

Im Sindelfinger Wald waren es 8% Restkapa, in Denkendorf 10% Restkapa. Ladung dauerte 65 Minuten bis 95%.

An einer 50 kW-Säule sollte die Ladung bei einem SOC von 0-10% mit gut 40 kW anfangen und dann bis ca 78-80% langsam auf etwa 48 kW ansteigen. Danach fällt es stark ab auf 22 kW, was auch die Leistung bis 90% bleibt. Für die restlichen 4% fällt die Leistung dann langsam auf rund 10 kW ab. Insgesamt ist die Ladeleistung durchschnittlich also nicht so hoch, weil es am Schluss sehr zäh wird. Die Frage ist, wie hoch die Ladeleistung war bis zu einem SOC von 75%?

[Kupferpfennig]

War heute morgen nochmal im Sindelfinger Wald nachladen. Angekommen mit 5% Restka.
Geladen bis 80%, benötigte Zeit 59 Minuten
Sind um die 22KW Ladeleistung, grob gerechnet. Das macht unsere (alte) ZOE auch fast ...
Denke diese Säulen sind (zur Zeit) begrenzt.
Die gleiche Ladeleistung gibt es im Böblingen 2x bei ALDI und in Sindelfingen bei IKEA, aber halt KOSTENLOS ...

[Poolcrack]

Ich habe heute Morgen dort ebenfalls nochmal kurz an der Dual-Säule mit CCS geladen, wieder mit 36,36 kW. Diese Säule ist bei CCS definitiv nicht auf 22 kW beschränkt. Die 22 kW Drosselung gilt nur für die AC-Ladung wegen Kompatibilitätsproblemen mit der Renault Zoe. Mein Akku war 12 Grad kalt. Der kleine i3 Akku lädt erst ab 18 Grad mit voller Leistung.

[corwin42]

@Kupferpfennig
Hast Du mit dem Ioniq an einer anderen Säule überhaupt schon mal schneller laden können?

Hast Du die Hotline für die Ladesäule angerufen und da mal nachgefragt, ob da irgendwo ein Problem bekannt ist?

[Kupferpfennig]

Anbei Screenshot.
Ich teste heute nachmittag die Säule in Denkendorf, ist zwar ein kleiner Umweg, möchte es aber gerne wissen ob es an den Säulen liegt.

[Spüli]

Kann es vielleicht sein, das ein Sensor im Auto verrückt spielt und daher die Leistung gedrosselt wird?