Kaufentscheidungshilfe Ioniq

[IO43]

@IO43

Lädst du bei deinem Arbeitsweg von 65 km auf Arbeit nach oder gehts hin und rück und zu Hause an die Box?

Leider habe ich keine Lademöglichkeit auf der Arbeit und fahre dann abends mit dem ausgekühlten Wagen wieder heim. Nachts steht dann der Ioniq in der Garage und wird geladen und vorgewärmt.

Bis vor kurzem bin ich am Nachmittag noch häufig auf der Rückfahrt an den CCS-Lader gefahren und habe gratis nachgeladen, aber im Moment ist mir das zu dunkel und zu kalt, da fahre ich lieber gleich heim und pfeife auf die paar Euro

Ich habe auf meiner Pendelstrecke immer noch soviel Restkapazität im Akku, dass ich jederzeit an den in 40km entfernten CCS-Lader käme. Wenn ich weiß, dass ich noch wo hin fahren muss, fahre ich den Lader auf dem Rückweg direkt an.

[nr71]

Das hört sich gut an. Ich habe 70 km eine Strecke. Damit sollte ich dann auch im Winter keine Probleme bekommen.

[E-lmo]

Ich hänge mich auch mal hier mit an.
Ich hatte gerade eine Probefahrt mit einem Trend. Die Reichweite war trotz fehlender Wärmepumpe für den geplanten Einsatz ausreichend.
Allerdings vermisse ich die gewohnte Sitzheizung im Trend. Sonst ist eigentlich alles benötigte eingebaut. Lässt sich die Sitzheizung bei einem Gebrauchten nachrüsten, ohne den Preisvorteil gegenüber dem Style wieder aufzuzehren?

[wp-qwertz]

...Lässt sich die Sitzheizung bei einem Gebrauchten nachrüsten, ohne den Preisvorteil gegenüber dem Style wieder aufzuzehren?

klar. einfach online so ne heizbare sitzauflage kaufen nicht schick aber auch nicht selten

[nomoreD]

Leider habe ich keine Lademöglichkeit auf der Arbeit und fahre dann abends mit dem ausgekühlten Wagen wieder heim. Nachts steht dann der Ioniq in der Garage und wird geladen und vorgewärmt.

Ich habe diesbezüglich gestern eine Idee, weil ich auf der Arbeit auch keine Möglichkeit haben werde den IONIQ zu laden. Vielleicht ist die blöd, aber...

Ist es möglich, dass man das Laden dem Wagen nur vortäuscht um so eine Art Standheizung zu simulieren? Genauer meine ich damit nur einen separat gekauften Typ2 Stecker ohne jeglichen Kabel dran. Kann man den Wagen, die Heizung so zum wärmen bringen?

Ich habe meinen noch nicht, deshalb ist der Selbsttest nicht möglich.
Ansonsten habt ihr Recht, fährt man einen Hybriden und einen Electric probe, möchte man nur noch den EV. Außerdem ist der Plugin auch mit dem Benzindirekteinspritzer ausgestattet, und der ist fast genauso schlecht wie der Diesel, diese sollen ab nächsten Sommer auch einen Benzinpartikelfilter bekommen, was die Unterhaltskosten steigern wird und der Wertverlust eines aktuellen GDI ohne BPF größer werden kann als der eines EV mit "kleinem" Akku.
Aber nach der Probefahrt mit dem Elektro möchte man eh nichts anderes...

LG
A

[Tigger]

Ist es möglich, dass man das Laden dem Wagen nur vortäuscht um so eine Art Standheizung zu simulieren? Genauer meine ich damit nur einen separat gekauften Typ2 Stecker ohne jeglichen Kabel dran. Kann man den Wagen, die Heizung so zum wärmen bringen?

Klappt leider nicht: Ein nackter Stecker wird nicht erkannt, da die Erkennung ob "eingesteckt" über elektrische Signale läuft...

[nomoreD]

@Tigger
Danke für die schnelle Antwort. Der Wagen muss also am Strom hängen, egal ob geladen wird oder nicht, damit er erkennt, dass in ihm etwas steckt. Schade...

[Langsam aber stetig]

Im Herbst haben wir eine längere Fahrt in den Norden gemacht. Solche Fahrten sollte man vorplanen mit der Karte hier im Forum. Dann steht man alle 150 .. 180 km an einer Schnellladesäule, an der der Ioniq auf 94 % der Akkugröße lädt, für 30 .. 40 min.

Etwas schneller geht es, wenn man etwas öfter anhält (alle 120 bis 150 km), und dann nur bis ungefähr 82-83% auflädt. Ab diesem Ladestand wird deutlich langsamer geladen als 50 kW. Muss natürlich aber auch passen. Ich mache ja auch oft eine Pause, die dann länger als geplant dauert...

[Langsam aber stetig]

Ich habe mir bis dato meistens nach 3-4 Jahren immer einen neuen Jahreswagen gekauft(gibt ja leider keinen Ioniq zu attraktiven Konditionen). Den Wertverlust im ersten Nutzungsjahr wollte ich immer gerne vermeiden.

Diesen Wertverlust gibt es meiner Meinung nach nicht so, wie das oft dargestellt wird.

Beispiel: Neuwagen hat einen Listenpreis von EUR 40.000. Der gleiche Wagen wird dann nach einem Jahr für EUR 28.000 verkauft. Die Autozeitschriften behaupten nun tatsächlich, dass der Wertverlust EUR 12.000 betragen hat, also 30%.

Tatsächlich gab es aber einen Rabatt von 15% beim Neukauf. Der Wagen wurde also für EUR 34.000 gekauft. Der Wertverlust beträgt in der Realität also eher nur 15%.

Ich habe das bei all meinen Autokäufen überprüft. Jahreswagen waren nie so viel günstiger, wie man das vielleicht erwartet hätte. Ich würde daher auf jeden Fall zumindest überprüfen, wie denn die Neuwagenpreise nach Rabatt sind. Kann man ja auf verschiedenen Webseiten von Vermittlern nachsehen. Wenn man dann bei lokalen Händler kauft, bekommt man vielleicht ein paar Prozentpunkte weniger Rabatt.

[HubertB]

Derzeit ist der Markt bei jungen Gebrauchtwagen ziemlich leergekauft. Die Preise sind gefühlt kaum nennenswert niedriger als ein neuer mit Förderung, zumindest bei den für mich interessanten Modellen.