Ioniq Upgrade auf Kona ?

[Nordstromer]

Wir würden auf der Autobahn im Urlaub wegen des kleinen Kofferraums den Dachgepäckträger nutzen. Was würde das für die Reichweite bedeuten?

Und wieso ist der stärkere Antrieb ein Vorteil? Der vom Ioniq ist schon stark und neigt auch bei Vorsicht ab und an zum Durchdrehen. Frontantriebler. Und in der Versicherung müsste der Kona dann wohl auch teurer sein, weil mit dem Drehmoment noch mehr Heizerkarre. Im Vergleich zum Ioniq.

[Zmeister]

Ich finde es schon witzig da steigt mann von 200NM Diesel auf 300NM Elektro um und diskutiert noch über Leistung:-)
Wo gibts die denn beim Verbrenner? Kann immer Lachen wenn die BMWś und Daimlers Programm an de Ampel machen und ich sie trotzdem stehen lasse....

[Schüddi]

Wir würden auf der Autobahn im Urlaub wegen des kleinen Kofferraums den Dachgepäckträger nutzen. Was würde das für die Reichweite bedeuten?

Mit mehr als 2 Personen wird man mit einem Kleinst SUV sowieso nicht in den Urlaub fahren. Ich würde vermutlich eher die Rückbank ausbauen/Umklappen oder das Auto schlau beladen.

Und wieso ist der stärkere Antrieb ein Vorteil? Der vom Ioniq ist schon stark und neigt auch bei Vorsicht ab und an zum Durchdrehen. Frontantriebler. Und in der Versicherung müsste der Kona dann wohl auch teurer sein, weil mit dem Drehmoment noch mehr Heizerkarre. Im Vergleich zum Ioniq.

Die Versicherungsprämie hat doch nichts mit dem Drehmoment zu tun. Eine "Heizerkarre" wird eine Karre erst mit der Zeit wenn viele Unfälle damit gebaut werden.
Man kann auch bei einem 60PS Auto die Reifen durchdrehen lassen. Mehr Leistung ist immer ein Vorteil. Es bringt Sicherheit, Komfort und Spaß.

Ich finde es schon witzig da steigt mann von 200NM Diesel auf 300NM Elektro um und diskutiert noch über Leistung:-)
Wo gibts die denn beim Verbrenner? Kann immer Lachen wenn die BMWś und Daimlers Programm an de Ampel machen und ich sie trotzdem stehen lasse....

Drehmoment ist nicht alles. Wie lange braucht der Kona auf 100? 9,6s? Damit ziehst du keine Wurst vom Brot. Einen Daimler oder BMW wirst du damit höchstens die ersten 5m abziehen. Zum normalen fahren sind 300NM natürlich brauchbar. Aber mit sportlichen Argumenten wirst du nicht punkten können.

[Nordstromer]

Es sind sicher mehr als 5 Meter und der Kona braucht dann 7,x Sekunden. Der Unterschied ist auch ich beschleunige entspannt und kultiviert. Der andere macht Alarm und Lärm, vergewaltigt oft Getriebe und Motor und packt es trotzdem nicht. Die Werkstatt wird es aber freuen.
Wie viel Gepäck hängt auch immer von der Art Urlaub ab. Für uns ist der Kona zu zweit auch ohne Rückbank eng wenn es in ein Ferienhaus geht. Ob der Ioniq schon geht wird man sehen. Die Rückbank kann man aber wohl nicht ausbauen.
Man wird dann sehen wie der Kona mit doppelt so viel PS und mehr Sportlichkeit in der Versicherung eingeschätzt wird. Ich bin mir sicher teurer als der Ioniq.

[Schüddi]

Es sind sicher mehr als 5 Meter und der Kona braucht dann 7,x Sekunden. Der Unterschied ist auch ich beschleunige entspannt und kultiviert. Der andere macht Alarm und Lärm, vergewaltigt oft Getriebe und Motor und packt es trotzdem nicht. Die Werkstatt wird es aber freuen.
Wie viel Gepäck hängt auch immer von der Art Urlaub ab. Für uns ist der Kona zu zweit auch ohne Rückbank eng wenn es in ein Ferienhaus geht. Ob der Ioniq schon geht wird man sehen. Die Rückbank kann man aber wohl nicht ausbauen.
Man wird dann sehen wie der Kona mit doppelt so viel PS und mehr Sportlichkeit in der Versicherung eingeschätzt wird. Ich bin mir sicher teurer als der Ioniq.

Sportlichkeit und SUV beißt sich irgendwie. Und doppelt so viel PS als was? Ich dachte der soll irgendwas um 135PS bekommen.
Die Typklasse hat nur peripher etwas mit der Leistung zu tun. Da geht es eher um Kosten

[Tom_2K17]

Letztlich muss ja jeder selbst für sich entscheiden, ob ihm die Fahrzeuggröße ausreicht oder nicht, da ja jeder das Auto anders nutzen möchte.

Ich selbst fahre noch einen Hyundai i20 Active 1.4 CRDi. Ein kleines, feines Auto mit mindestens 1.200 km Reichweite und werde jetzt auf den IONIQ umsteigen (hoffentlich bald). Dafür habe ich wegen der erhofften schnelleren Verfügbarkeit des IONIQ (bei Kauf wurden mir 3 Monate avisiert, durch eine Kundenbestellungsübernahme) sogar meine Kona Sangl-Reservierung irgendwo in den 50zigern aufgegeben.

Mein Fahrprofil spielt sich ja hauptsächlich auf der Autobahn ab und da wäre der Kona im Vergleich zum IONIQ reichweitentechnisch vielleicht sogar die bessere Wahl gewesen und auch die Größenumstellung vom i20 Active wäre wohl kaum spürbar gewesen.

Aber: Ich bin hier neulich mal mit Leuten von der Feuerwehr ins Gespräch gekommen und die haben mir noch mal einen anderen Blick bezüglich der Fahrzeuggröße - insbesondere bei Nutzung auf der Autobahn - gegeben. Der Mann sagte, weil er leider auch viel auf der nahegelegenen A7 unterwegs sei, dass sich da so eine Faustregel unter den Feuerwehrleuten entwickelt hätte, wenn sie zu einem schweren Verkehrsunfall gerufen werden. Um sich innerlich besser auf das Bevorstehende einstellen zu können, gilt dort: Wenn das Auto gleich oder größer eines Golfs ist, stehen die Chancen gut, dass die Insassen überlebt haben, ist der Wagen kleiner, stellt man sich schon auf tragischeres ein.

Da der i20 irgendwo kurz unterhalb der "Golfgröße" liegt - und der Kona damit auch - bin ich im Moment sicher, dass der IONIQ für MEIN Fahrprofil das sichere, bessere Auto ist. Auch das "Überholprestige" auf der AB ist mit einem kleineren Wagen nach meinen Erfahrungen schlechter: Die Leute scheren unvermittelter aus und bleiben eher mal auf der linken Spur, weil sie Dich irgendwie nicht für voll nehmen... Hört sich total bescheuert an, aber nach 14 Jahren täglicher Fahrt auf der AB, ist meine persönliche Erfahrung jedoch so. Da erhoffe ich mir vom IONIQ mit LED-Licht und seiner erwachseneren Silhouette etwas mehr aktive und passive Sicherheit auf der AB und das schließt auch das Überholprestige mit ein (mir fällt dazu grad kein besseres Wort ein...).

Zum Reisen ist der i20 übrigens für ein bis zwei Personen von der Größe her perfekt - mit umgeklappter Rückbank für das Gepäck. Beim Kona wird es wohl ähnlich sein. Bei mehr Leuten muss man sich wohl etwas einschränken. Fahren kann man zu viert schon ganz ordentlich.

Mein Traum, wenn mich der IONIQ hoffentlich überzeugt, wäre dann ein später verfügbarer IONIQ mit ~ 50 kWh-Akku und einem Kaufpreis um die 40.000,- Euro, um noch etwas mehr Luft im täglichen pendeln zu haben.

[Twizyflu]

Es sind sicher mehr als 5 Meter und der Kona braucht dann 7,x Sekunden. Der Unterschied ist auch ich beschleunige entspannt und kultiviert. Der andere macht Alarm und Lärm, vergewaltigt oft Getriebe und Motor und packt es trotzdem nicht. Die Werkstatt wird es aber freuen.
Wie viel Gepäck hängt auch immer von der Art Urlaub ab. Für uns ist der Kona zu zweit auch ohne Rückbank eng wenn es in ein Ferienhaus geht. Ob der Ioniq schon geht wird man sehen. Die Rückbank kann man aber wohl nicht ausbauen.
Man wird dann sehen wie der Kona mit doppelt so viel PS und mehr Sportlichkeit in der Versicherung eingeschätzt wird. Ich bin mir sicher teurer als der Ioniq.

Sportlichkeit und SUV beißt sich irgendwie. Und doppelt so viel PS als was? Ich dachte der soll irgendwas um 135PS bekommen.
Die Typklasse hat nur peripher etwas mit der Leistung zu tun. Da geht es eher um Kosten

Der Kona Elektro hat 136 PS/99 kW, 395 nm (9,x sek) oder 204 PS/105 kW, 395 nm (7,6 sek)

[Segeberger]

Moin ,
Heute die neuesten Infos und Videos aus Genf aufgesaugt und gleich mal für morgen einen Termin im Autohaus mit meinem Verkäufer gemacht
Mal sehen was wir da so beschnackt bekommen

[Helfried]

das schließt auch das Überholprestige mit ein

Wie jetzt, willst du mit dem Ioniq auf der linken Spur fahren? Also eigentlich ist ein E-Auto mehr für die rechte Spur gemacht vom Stromverbrauch her... Links braucht er jenseits von 16 kWh/100 km.

[Schüddi]

Wie jetzt, willst du mit dem Ioniq auf der linken Spur fahren? Also eigentlich ist ein E-Auto mehr für die rechte Spur gemacht vom Stromverbrauch her... Links braucht er jenseits von 16 kWh/100 km.

Was früher, als die Gummistiefel noch aus Leder waren auch nicht anders war. Damals als noch Kraftstoff verbrannt wurde, gab es genau das selbe Phänomen. Geschwindigkeit benötigt Energie, das ist keine Erkenntnis aus 2018.