Eure Gedanken zur Wertentwicklung des aktuellen Ioniq

[eNico]

Hallo liebe Ioniq-Fahrer,

mein Prius 2 (Baujahr 2004) läuft und läuft und läuft - aber wenn man mal auf den Geschmack des elektrischen Fahrens gekommen ist, ist uns allen klar, daß nur noch was rein elektrisches ins Haus kommt.
Lademöglichkeit besteht inzwischen - jetzt fehlt nur mehr das Auto. Der Ioniq ist meines Erachtens ein passender Nachfolger für den Prius - in allen technischen Belangen. Mein persönliches Maximum für ein Auto liegt bei 20.000.- Euro - mehr bin ich nicht gewillt auf den Tisch zu legen - dank Hauskauf und Co ist auch nicht mehr drin. Tägliche Fahrstrecke 10km . Oft Bus und Rad. Das Auto kommt hauptsächlich als Wochenend-Familienausflugstaxi zum Einsatz. Daß ein Wechsel auf einen jungen gebrauchten finanziell kein Gewinn ist, ist mir klar.

Wann denkt ihr wird man gebrauchte Ioniqs (durchschnittlich-gute Ausstattung ohne besondere Beschädigungen) um ca. 20.000.- Euro erwarten können? Wer hat ein Leasing am laufen? Wann habt ihr welchen vorhergesagten Restwert?
Denkt ihr, der Gebrauchtpreis fällt schnell dank Kona, Ioniq "39", Leaf 2 und co, oder ist der Ioniq nicht für viele bereits "gut genug" (lange Haltedauer) und die Anzahl der Interessenten für Elektroautos steigt auch -> weiterhin langfristig zu wenig Gebrauchtangebote -> hohe Preise?

Meine Prognose (jedoch reine Bauchschätzung): erst 06/2020 sind wir bei um die 20k Euro für Ioniqs mit Baujahr Ende 2017/Anfang 2018. Realistisch?

[Thopomas]

Hallo mir geht es ähnlich. Ich wollte bis vor kurzem einen Leaf kaufen und habe daher die Preisentwicklung in Österreich intensiv verfolgt.

Leider regelt die "unsichtbare Hand" den Preis bei Elektroautos offenbar nicht, denn preislichhat sich bei den Leafs nichts aufregendes getan, obwohl ein neues Modell herausgekommen ist.

Daher erwarte ich beim Ioniq (der mein neuer Favorit ist) auch keine Wunder.

Der Forist "Veteran" hat in Frankreich ein Exemplar mit hoher km-Leistung um ca. 10.000,- gekauft, vielleicht wäre so etwas für dich, wenn du ohnehin wenig fährst.

[Emmersonbrady]

Ich habe mir diese Gedanken auch gemacht als ich letztes Jahr den Ioniq bestellt habe. Letztlich weiß man nicht, wie sich der Markt entwickelt. Ich bin von einem Verkauf 2020/21 ausgegangen. Möglich, dass die Nachfrage nach Elektro steigt, weil es viele neue Modelle von VW, Mercedes etc. gibt. Diese aber eher hochpreisig (>40k).

Die große Unbekannte, die ich sehe:
2020/21 ändern sich die CO2 Grenzwerte so, dass sie mit Verbrennern vom Hersteller nicht mehr eingehalten werden können. 2021 müssen 100% der Neuwagenflotte diese Grenzwerte einhalten. (95g/km). Das schafft man entweder mit 0,75 Liter Hubraum Up's oder mit Elektro. Die Strafzahlungen sind beträchtlich: 95€ je Gramm / je Fahrzeug für jedes Gramm über 95 g/km CO2. Jeder verkaufte Tuareg treibt die Strafzahlungen nach oben.

Meine Spekulation: Bevor z.B. VW X Mrd. € Strafzahlungen abdrücken muss, subventionieren die lieber ihre Elektroautos. Dann bekommt man das erste richtige VW Elektroauto möglicherweise für einen attraktiven Kampfpreis um die 25k. Dass würde die Gebrauchtpreise (für einen dann schon technisch rückständigen Ioniq) natürlich nach unten drücken. Zugegeben, sehr spekulativ.

Andere Möglichkeit ist, dass keiner es gebacken kriegt, die Nachfrage nach eAutos annähernd zu decken (so wie derzeit). Dann schießen die Gebrauchtpreise natürlich in die Luft. Voraussetzung: Die Nachfrage hierzulande muss deutlich steigen.

Quellen:
https://www.vda.de/de/themen/umwelt-und ... eugen.html
https://www.auto-motor-und-sport.de/new ... at-und-co/

[benwei]

Puh, schwierige Frage... die Schwacke Wertprognose liegt momentan bei ca. 58% nach vier Jahren und 40000 km. Das wären vom Listenpreis eines Premium ausgehend rund 22.000€. Wenn sich nichts signifikant am Angebot ändert, muss man wohl mindestens drauf warten, dass die ersten Ioniq vier Jahre alt werden. Also Herbst 2020 ca.

Wenn man sich überlegt, dass auch für die ersten, fast sechs Jahre alten ZOE immer noch 10.000€ gezahlt werden, ist das aber alles sehr spekulativ...

[Blue shadow]

Nur das bei der Zoe in der Regel nicht mal der Akku dabei ist...

Bislang sind die Werte recht stabil, weil es auch kaum Neuwagen Nachschub gibt ....

[Segeberger]

Wann denkt ihr wird man gebrauchte Ioniqs (durchschnittlich-gute Ausstattung ohne besondere Beschädigungen) um ca. 20.000.- Euro erwarten können?

Meine Prognose :
Im Alter von 4 Jahren mit einer Laufleistung von 60.000

Meiner geht mit 2 Jahren und ca. 60.000km für 24.000€ weg

[KGeorgB]

Der IONIQ kann in meinen Augen alles gut aber nichts wirklich Perfekt. Er macht aus allem das Beste und genau dieser Mix macht den IONIQ zum besten was es für mein Geld gibt. Darum glaube ich fest daran das er in 4 Jahren genau diese Stärke auch im Gebrauchtwagenmarkt ausspielen wird.

Was sind denn die Alternativen in 4 Jahren? Das sind doch genau die Konkurrenten die der IONQ jetzt auch hat, oder?

Ich mache mir darum keine sorgen um den Gebrauchtwagenpreis. Wünschen würde ich mir 20K Euro aber realistisch ist sicherlich 16K - 18K Euro.

[Zmeister]

Wunschdenken würde ich sagen..... Ich hab die Suche immer noch drinn, und sehe sofort wenn ein Gebrauchter auftaucht, selbst welche mit 33000 runter und 1,5 Jahre auf dem Pukel gehen noch für über 30KG wech... wiso sollte mann dann seinen ende 17-anfang 18 in 2 Jahren dann für 20.000€ verschenken?

Ich denke eher sofern es nicht einen Krassen Modell3 Nachschub gibt oder Hyundai die Produktion des Ioniqs und des Konas verfünffacht, passiert da garnix, schaut euch mal an wie "Preisstabil" die Drillige sind?! Und Sorry ein Drilling und ein Ioniq ist ja wohl ein Unterschied wie Tag und Nacht.....

[thf]

Eine andere Überlegung ist auch, dass es in 2-3 Jahren ggf schon ganz andere Technologien in den Startlöchern gibt. Z.B. Wasserstoff, Flusszelle oder deutlich verbesserte Batterien. Könnte ja theoretisch sein, dass der Thread-Ersteller dann lieber wieder das Neuste haben will...

Vielleicht ist ja eine Ballon-Finanzierung a la "Hyundai 3-Wege-Finanzierung" was für dich. Du hast kleinere Rate, dafür am Ende eine hohe Restsumme zu begleichen. Aber der Händler legt dir anhand deiner voraussichtlichen Kilometerleistung einen garantierten Rückkauf-Preis fest (sofern das Fahrzeug dann noch ohne Mängel ist - sonst gibt es Abzüge).

Du finanziert also z.B. 48Monate zu erträglichen Raten und kannst ihn danach
a) zurück geben
b) Restschuld bezahlen oder
c) Restschuld finanzieren

Natürlich zahlt man hier gegenüber einer normalen Finanzierung drauf - kann die Karre aber in 48Monaten wieder weggeben wenn es dann was besseres gibt oder man dann doch nicht überzeugt ist von der e-Mobilität oder eben sein eigenes gebrauchtes Fahrzeug von sich selbst abkaufen.

Auf jeden Fall ist eins klar - der Abschied von der Herkömmlichen Verbrennerei hat begonnen und die Auto-Bauer starten ein Rennen um die Technologie der Zukunft. Und man kann wohl nur schwer abschätzen was sich in ein paar Jahren durchgesetzt hat.
Jetzt also klassisch hoffen, in wenigen Jahren einen guten Schuss mit einem Gebrauchten machen zu können kann auch falsch sein.

[Fluencemobil]

Puh, schwierige Frage... die Schwacke Wertprognose liegt momentan bei ca. 58% nach vier Jahren und 40000 km. Das wären vom Listenpreis eines Premium ausgehend rund 22.000€. Wenn sich nichts signifikant am Angebot ändert, muss man wohl mindestens drauf warten, dass die ersten Ioniq vier Jahre alt werden. Also Herbst 2020 ca.

Wenn man sich überlegt, dass auch für die ersten, fast sechs Jahre alten ZOE immer noch 10.000€ gezahlt werden, ist das aber alles sehr spekulativ...

Wobei im Marktplatz jetzt eine ze40 mit kaufakku für 21,5 angeboten wird. Da muss ihn jemand gar nicht mögen. Normal doch etwas teurer?
Kann schneller in der Stadt laden, dafür unterwegs langsam.