Entscheidung zwischen Ioniq Premium oder BMW i3....schwierig

[HPH1]

...
darf ich fragen warum der e Golf 300 für Dich keine Option war?

Klar darfst du fragen
Ich habe meine Entscheidungsfindung Anfang Dezember begonnen und im Januar bestellt.
Der e-Golf war Monatelang aus dem Konfigurator verschwunden weil der "neue e-Golf" angekündigt war. Der alte war von der Reichweite keine Option für mich und meine Vermutung war, dass der neue eher teurer wird als der alte.
ADAC hat den e-Golf mit 18,2 kWh getestet und so schien mir selbst der größere Akku keinen Reichweitenvorteil gegenüber dem IONIQ zu bieten.
Dann kam der Sangl-Preis und ich bin bei Hyundai gelandet was ich mir noch vor einem Jahr nie hätte vorstellen können.

VW hat mit dem ewig lange Nichterscheinen des Konfigurators meine Nerven auch bis auf das äußerste strapaziert, hab auch schon mit dem Ioniq geliebäugelt, aber ich wollte halt unbedingt den e Golf.
Das mit den 18, 2 kWh verbrauch kommt mir sehr hoch vor, wie ich ja schon geschrieben habe hab ich Ihn über 500 km mit ca 11,7kWh gefahren.

Gruß
Hans-Peter

[umrath]

Ich denke/hoffe, dass mein Beitrag auch kein Bashing war, sondern durchaus sachlich.

40 vs. 50 kW (an einer 100 kW-Säule, die inzwischen auch immer mehr werden, wird der Abstand noch deutlicher), sind ein Unterschied von 25 % in der Ladegeschwindigkeit. Dazu kommt noch, dass der e-Golf dabei aber seinen Mehrverbrauch kompensieren muss, also zusätzlich noch mehr kWh im Akku braucht. Das sind nochmal 10-15 %. Am Ende wird der e-Golf also 40-45 Minuten brauchen, um die gleiche Reichweite zu laden, die der IONIQ in 30 Minuten schafft (23 Minuten an 100 kW).

250 km Reichweite wirst du mit dem e-Golf nur bei eher asketischer Fahrweise erreichen. Wenn du auf der Autobahn mit 130 km/h unterwegs bist, wirst du wohl eher mit 160 km rechnen können, im Winter noch weniger.

Du hast inkl. der Inzahlungsnahme deines alten Autos für deinen e-Golf noch immer über 3.000 € mehr gezahlt, als ich für den IONIQ in Premiumausstattung hinblättern durfte.

[Tom_N]

Breeze will die pro und cons nicht zu VW.

@Breeze Haben dir die Postings hier schon in irgendeiner Weise weitergeholfen oder bist du nach wie vor noch unentschlossen ?

[IO43]

Ich war auch sehr am i3 interessiert, ist halt ein BMW

Letztendlich war er mir vor allem zu teuer und die Garantie des Akkus zu kurz, um auf ein einigermaßen akzeptables Rechenbeispiel von monatlicher Summe X - Fahrzeug ist abgeschrieben nach Y Jahren zu kommen. Ich war bei meiner Wunschausstattung auf 48.000€ Liste gekommen, ohne Ledersitze und besonders viel Schnickschnack. Aber ich werde in 8 Jahren auch 200.000km fahren müssen. Deshalb haben sich meine Rechnungen immer auf diese hohe Laufleistung bezogen.

Meiner Tochter hätte der i3 besonders gut gefallen.

Letzte Woche bin ich wieder bei dem Händler gewesen, der seit Oktober letzten Jahres 2 i3 rumstehen hat (1.5 Jahre alt mit wenig Kilometern), die haben beide annähernd Vollausstattung, aber eben auch den kleinen Akku. Obwohl der Händler im Preis schon 4000€ heruntergegangen ist (beide nun 30k€), werden die da wohl noch lange stehen. Wäre das der Preis für die 94Ah Variante, hätten die gute Chancen, aber nicht zu diesen Konditionen für einen Gebrauchtwagen. Dann doch lieber einen neuen Ioniq Premium.

An dem Beispiel sieht man auch, das man gut beraten ist, nicht an den klassischen Werterhalt eines Fahrzeugs zu glauben. Wenn die Technik des Fahrzeugs nicht mehr der, der Konkurrenz entspricht, kauft den keiner mehr. Man sieht ja schon jetzt das Verhalten der potentiellen Käufer, die dann doch lieber noch auf Modell X oder Modell Y warten wollen. Das wird sicherlich noch so lange gehen, bis die Fahrzeuge technisch auf einem ähnlichen/ gleichen Level angekommen sind und die Unterschiede eher geschmacklicher Natur wären.

Und als dann der Ioniq direkt neben den beiden i3's stand, war ich ehrlich gesagt froh über meine Entscheidung. Er macht dann doch mehr den Eindruck eines normalen Autos. Das ist aber eine Geschmacksfrage.

[Pol-Pott]

Du kannst zu Hause nicht laden - Du hast nur AC Lader in deiner Umgebung?

Zu Hause kann und würde ich bis 11kW laden wollen - die problemlosen IONIQ 3,xx kW sind doch wohl nicht zumutbar !?
AC-Ladung in der Umgebung natürlich 22 kW - nur soll ich alle 2 Stunden zur Säule mit dem öffentlichen Verkehrsmittel fahren, um dort die Parkuhr weiterzustellen und gleichzeitig zu hoffen, daß nicht ein unduldiger Spezi die AC 3-7 kW-Ladung abgebrochen hat ?
DC-Ladung = 100% Ladung abzüglich von 2 x 30 km für die Hin- und Rückfahrt von Daheim - welch Quatsch und dann noch die geopferte Zeit.
Ein I3 kann 11kW AC laden.

[Roland81]

Stimmt ist zu Hause nicht zumutbar...gestern Abend eingestöpselt um 18 Uhr...puh...heute nacht um 2 war er endlich fertig, ich konnte ausstöpseln und endlich ins Bett...
Spaß beiseite:
Es kommt wie immer auf das Fahrprofil an...ich hab knapp 200km unter der Woche...d.h. ich stöpsel meist nur am Wochenende an.
Unterwegs gehts bei Bedarf an den DC.
Am Ziel angekommen idealerweise an 11 oder 22 kw Lader. 22kW Lader macht nach 3 Stunden bei 6,6kW Ladeleistung knapp 20kWh mehr im "Tank"

[Dilbert]

Bei der Entscheidung i3 vs. Ioniq bitte auch an den Unterhalt denken. Der Ioniq ist effizienter, hat demnach weniger Stromkosten je km Fahrleistung. Beim Thema Inspektionen ist BMW unverschämt teuer. Man liest hier im Forum von Preisen zwischen 300 und 500€ für eine Inspektion. Bei Hyundai sind es zwischen 80€ (kleine Inspektion) und 150€ (Große Inspektion). Auch beim Thema Reifen hast Du mit dem BMW die Arxxxkarte. Der BMW hat spezielle Dimensionen, die fast doppelt so teuer sind wie normale Reifen. Beim Ioniq hast Du das ganz normale Angebot an Reifen inkl. Ganzjahresreifen.

[corwin42]

Du kannst zu Hause nicht laden - Du hast nur AC Lader in deiner Umgebung?

Zu Hause kann und würde ich bis 11kW laden wollen - die problemlosen IONIQ 3,xx kW sind doch wohl nicht zumutbar !?

Ich glaube, Du bist noch nicht wirklich von der "tanken"-Denkweise eines Verbrenners weg. Du musst nicht dabei stehen bleiben, wenn das Auto lädt. Abends einstöpseln und morgens ist er wieder voll (und im Winter auch noch vorgewärmt). Auch bei 3,7kW.


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[midget77]

Wenn im Alltag a u s s c h l i e ß l i c h Typ2 Säulen zur Verfügung stehen...
Dann s c h e i d e t der IONIQ a u s !

Wenn du noch warten kannst: Tesla Model3 kommt mit (zumindest) 11kW AC

Dann hast du ein Auto, das als reines E-Fahrzeug entwickelt wurde (wie i3)
Hinterradantrieb (wie i3) bedeutet besseren Wendekreis als IONIQ.
Fahrleistungen besser als IONIQ und i3.
Reichweite besser als i3 und IONIQ.
Bessere Lademöglichkeiten und zusätzlich Supercharger (gg. Gebühr)
“Autopilot“ vorbereitet (auch später gg. Aufpreis aktivierbar)
Optik Geschmacksfrage - meiner Meinung nach jedoch besser als i3 und IONIQ(“Schnauze“)
Internetanbindung hat Vorteile (z.B OTA-updates), Nachteile (“gläserner Mensch“)
Preis dürfte sich im oberen i3 Segment bewegen.
Verarbeitungsqualität mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit unterhalb des IONIQ und i3
Hat auch k e i n e Heckklappe...

(Mir geht's übrigens ähnlich:
IONIQ mit 3P-Lader - vllt. kommt der beim 40+ Akku?!)

[Torquemada]

+ Nachhaltige Herstellung, z.B. finde ich die Herstellungskette von der Karbonfaserherstellung mit Energie aus Wasserkraftwerk vorbildlich. Da haben sich auch viele lokale Zulieferer wirklich viel Mühe gegeben.

Tatsächlich wird der ganze Carbonkram von Asien an den AdW in den nordwestlichen USA verbracht und dann erst nach Europa, also fast einmal um die Welt.
Ich habe das zufällig mitbekommen, weil ein Freund die Logistik dafür entwickelt hat. Ob das insgesamt umweltfreundlicher ist als ein paar Bleche mehr aus Indien zu importieren, bliebe zu diskutieren.

Gruß,
T