Berg und Tal

Wer hat die 10,2kwh ausgerechnet bei diesem Beispiel?
Macht das die Torque-Software?

[IO43]

@Jan

26km hoch und 26km wieder runter.

Um die Großglockner Hochalpenstraße mal ins Verhältnis zum Rest der Strecke zu setzen, hier die gesamte Fahrt.

@Hilde.Knallinger

Die 10.2 isr der abgelesene Bordcomputerwert gewesen.

[logic]

Ah toll, dann warst das du den ich beim anstehen unten gesehen habe! Hab an dem Tag auch noch 2 Zoe und ein Model S gesehen.
Im Oktober kann ich dann hoffentlich auch elektrisch rauf! Vielleicht dann in Gemeinschaft?

[IO43]

Wenn es so gegen 9:30 Uhr war, werde ich das wohl gewesen sein.

[logic]

Oh so früh warst du schonwieder unten (Nordseite)? Ne wir waren erst 11:30 dort.

Also Zell am See laden, dann rüber nach Heiligenblut und wieder zurück nach Zell am See ist problemlos?

[Jan]

Ja, das man bergab wieder reichlich Energie zurück bekommt, ist mir schon klar. Ich war mir nur nicht sicher, ob der Akku leer gebrannt ist, bevor man den Parkplatz oben erreicht, denn setzt man Deinen Verbrauch in Relation zur Strecke, fehlt nicht mehr viel, bis die Schildkröte kommt und die mag ich nicht so. Aber bei Dir hat es ja bestens geklappt. Ich werde es dann bei Gelegenheit auch einmal testen. Ist der Lader in Zell am See stressfrei?

[IO43]

Verstehe ich nicht. 47% waren der niedrigste Akkustand, da ist die Schildkröte noch weit entfernt. Mit 54% SOC bin ich in Zell am See am Lader angekommen.

Der Lader ist ein momentan noch kostenloser Efacec, also wie bei Tank&Rast früher. Vollkommen problemlos einfach laden. Da kam noch eine Zoe, der drehte aber um. Hab ich nicht verstanden, denn der hätte sicherlich parallel laden können

Zweimal habe ich gestern dort geladen, einmal bei der EnBW in Kiefersfelden für 1.10€ mit der Maingau

[Jan]

Vielleicht habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Mir ging es in dem Zusammenhang nicht um die Rückgewinnung. Schon klar, das Du, unten angekommen, wieder reichlich Strom im Akku hast. Der Verbrauch bergauf lag aber bei 44 KWh auf 100 Km, wenn ich Dich richtig verstanden habe. Bedeutet, OK, Du musst knapp 48 Km nach oben. Verbrauch auf 100 Km, 44 KWh, macht 21 KWh, bis Du oben bist, richtig? 26 KWh sind im Akku, nachdem Du am Schnelllader geladen hast. Ist also ein Puffer von 5 KWh, wenn Du mit Deinem gemessenen Verbrauch oben angekommen bist. Da ist die Schildkröte dann nicht mehr weit. Klar geht's dann wieder runter, aber je nach Fahrweise und besetztem Auto, könnte es auch sein, dass man es nicht ganz nach oben schafft.

[logic]

Hoch sinds 26km.

[Jan]

Ja, dann sieht die Sache ja schon deutlich günstiger aus. Irgendwo hatte ich etwas von 48 Km gelesen.