Anhängerkupplung bei Hyundai IONIQ ?

[Firehowk]

Gibt es für den Mitsubishi Outlander keine AHK?

[Karlsson]

Was hat das hier verloren?...

Nichts. Er sollte sich mal professionelle Hilfe holen.

Fällt die AHK wohlmöglich dem Leichtbau zum Opfer? Wenn ich eine Punktlast einleiten will, muss das Chassis an der Stelle entsprechend dimensioniert / verstärkt sein. Andernfalls brauch es an der Stelle nur die Flächenlast Flächenlasten zu tragen (Akku, Crash) => günstigerer Lastfall, weniger Material, leichteres Auto.

Nein, das wurde alles bei zig anderen Autos auch schon hin und her vermutet. Es hat keine technischen Gründe. Die Hersteller sehen da angeblich immer keinen Bedarf. Technisch geht das alles klar. Geht halt etwas auf die Reichweite.

Gibt es für den Mitsubishi Outlander keine AHK?

Doch, das ist einer wenigen Lichtblicke. Beim Passat GTE geht es auch.
Bei den reinen E-Autos gibt es AHK bei den Kangoo und Tesla Model X.

[Keepout]

AHK ist ja so essentiell, ich sehe hier ständig Privatleute mit Anhänger herum fahren. Das sind alles keine Firmen.

Lachen ist gesund, jedoch: Es waren 2014 6,5 Mio. Anhänger in Deutschland verzeichnet - denke, es sind deutlich mehr Autos mit AHK angemeldet (http://www.autobild.de/artikel/kba-stat ... 71719.html

Edit: 13 % sind es laut statistika.com (https://de.statista.com/statistik/daten ... rkupplung/

[Helfried]

Lachen ist gesund, jedoch: Es waren 2014 6,5 Mio. Anhänger in Deutschland verzeichnet - denke, es sind deutlich mehr Autos mit AHK angemeldet

Wobei sich viele wegen der Anhängerkupplung einen Tesla kaufen, um ihren Gartenschnitt selber(!) auf den Misthaufen führen zu können.

[Keepout]

Wobei sich viele wegen der Anhängerkupplung einen Tesla kaufen, um ihren Gartenschnitt selber(!) auf den Misthaufen führen zu können.

Aber es geht doch um die AHK bei Hyundai Ioniq (siehe Topic). Dieselben 13 % der Autokäufer werden auch für ihr zukünftiges Elektroauto eine AHK wollen, ob für Rasenschnitt oder Wohnwagen, ist aus keiner Statistik herauslesbar.
Ich persönlich bin Wohnwagenbesitzer und habe natürlich einen Tesla reserviert. Was sonst? Gibt ja nüscht ...

Hallo Zusammen,

Ahk bei E Fahrzeugen ist schwierig, hängt mit dem sofortigen Drehmoment zusammen.
Z. B. 12% Steigung + Anhängelast + volles Drehmoment = Durchdrehende Reifen.
Abhilfe : z.b. Allrad ( Tesla, Outlander usw.) oder Getriebe mit Untersetzung.
Dies nur mal zur Gedankenstütze.

Grüsse

[Gambiter]

Hallo,

ein einfaches Anhängerprogramm würde schon genügen! Wird entweder automatisch aktiviert beim
Anhängen und einstecken des Anhängers oder eben manuell wählbar!

Geänderte Drehmomentkennlinie und dem Anhängerbetireb steht nichts im Wege!

Hallo,

ein einfaches Anhängerprogramm würde schon genügen! Wird entweder automatisch aktiviert beim
Anhängen und einstecken des Anhängers oder eben manuell wählbar!

Geänderte Drehmomentkennlinie und dem Anhängerbetireb steht nichts im Wege!

Hallo Gambiter,

diesen Vorschlag würde ich Tesla und Mitsubishi unterbreiten.
Die sollen eine billigere Variante mit Ahk ohne Allrad anbieten.
Darf ja mit Hänger sowieso keine 200 Fahren.

Grüsse

[Karlsson]

Ich persönlich bin Wohnwagenbesitzer und habe natürlich einen Tesla reserviert. Was sonst? Gibt ja nüscht ...

Da der Tesla für die meisten nicht drin ist, bleibt für die, wie Du es richtig beschreibst, eben "nüscht"
Wobei mein Traumauto der Tesla S ist und die AHK mein einziger Beweggrund für ein MX wäre.

Ahk bei E Fahrzeugen ist schwierig, hängt mit dem sofortigen Drehmoment zusammen.

Ne, das ist nun nicht wirklich ein Problem. Gilt für gut motorisierte Fronttriebler Verbrenner außerdem genauso.
Zumal es mir auch nur um einen Fahrradträger und leichte Hänger für Grünabfälle, eine Jolle oder ein leichtes 120kg Motorschirm Trike ginge.

[E=m*c2]

Dass ist keine AHK... das ist der Henkel... wie bei einer Handtasche...