Genereller Warnhinweis bei Efacec-Säulen im Verzeichnis?

Ich schlage vor, bei allen Efacec-Säulen im Verzeichnis einen generellen Warnhinweis einzutragen, dass bei Problemen mit der Ladung als erstes geprüft werden sollte, ob im Auto ein WLAN Hotspot läuft oder man die ganze Zeit wie wild mit dem Handy um die Säule tigert. Vor allem an Autobahn-Standorten mit schlechtem Empfang und voller Sendeleistung des Handies könnte das ein Grund für Lade-Probleme sein.

Vergangene Woche hatte ich die Gelegenheit, 90min mit dem Mitarbeiter eines namhaften deutschen Ladesäulenentwicklers zu sprechen.Der sagte mir, dass nach ihren Messungen Efacec-Schnelllader ein großes Problem schon mit geringen Störleistungen haben, wie sie bereits geführte Handytelefonate neben der Säule oder WLAN-Hotspots verursachen können. Er meinte, dass schon bei 2dBm Störleistung die Kommunikation der Säule mit dem Auto gestört werde und es zu Ladeabbrüchen komme. Ladeabbrüche, wie sie auch immer wieder im Verzeichnis gemeldet und als Störung erfasst werden (ganz frisch z.B. hier, hier und hier). Laut Norm sollen seiner Aussage nach CCS-Säulen mindestens 40dBm Störleistung aushalten müssen, was Efacec nicht tut.

Da das ganze Hörensagen ist, der Mitarbeiter natürlich keinerlei handfeste Belege für die Aussage aushändigte, stelle ich das hier zur Diskussion. Da seine Aussage zu den Problemen mit diesem Säulentyp passt und er insgesamt im Gespräch glaubwürdig wirkte, vertraue ich seiner Behauptung.

Vielleicht gibt es ja auch jemanden, der das ganze mal semiprofessionell an Efacec-Säulen testen möchte. Ich habe keine Ahnung, wie man potentielle Störleistung in Säulennähe testet.

Gut möglich auch, dass manche Standorte nie zuverlässig funktionieren werden, weil z.B. auf dem Dach neben der Säule eine Handy-Empfangsstation steht oder ein gut meinender Betreiber neben der Säule einen WLAN Hotspot aufstellte. Eine interessante Frage ist auch, ob sich die Säule mit dem eigenen Mobilfunk-Modul selbst stört, wenn sie mit dem Backend des Betreibers kommuniziert.

[Frosch_1977]

Hallo zusammen,

@Grundfragestellung TeeKay
wenn das nachvollziehbar ist dann sollte das klar in den Infotext zur Säule.

@Test / Beobachtung
Ich bin auch dafür dass da mal Leute die während dem Laden eh "Langeweile" haben und schon genug nachgeladen haben da mittels Smartphone, Mobile-Hotspot usw. da testen und berichten. hast du evtl einen genauen Typ oder ist das bei dem Hersteller allgemein so problematisch

@Thema ganz Allgemein
Wie kann es denn grundsätzlich sein dass eine Technische Anlage der Leistungsklasse >50kW die dem Anschein nach ja nicht die Technischen Normen zu erfüllen scheint eine Zulassung erhalten. ja viel mehr noch wie kann ein EVU solch eine Anlage überhaupt ans Netz nehmen? Klar wenn die Papiere OK sind und ein Fachgerechte Installation bescheinigt wird schalten die den Anschluss dann hängt halt der Elektriker notfalls in der Sch...
Wenn das alles wirklich so Stimmt mit den Problemen und dem nicht Normgerechten Verhalten, stelle ich auch mal die Frage in den Raum ob eine Solche Säule falls da welche mit Förderung aufgestellt wurden überhaupt rechtmäßig gefördert wurden.

[geko]

Zunächst mal begegne ich Aussagen von Wettbewerbern immer mit einer gewissen Skepsis.

Ich kann aus eigener Erfahrung zumindest Probleme mit Telefonaten neben efacec-Ladesäulen keine Probleme bestätigen. Gibt es neutrale Messungen?

[300bar]

Die Frage wäre wie die Efacec Daten übertragen. Vermutlich per Mobilfunk. Ein aktives WLAN Modul ist vermutlich nicht vorhanden.
Insofern wäre eine Störung durch WLAN Hotspot nicht wahrscheinlich, da anderer Frequenzbereich.

Das ein GSM-modul durch andere Mobiltelefone gestört wird, kann ich mir nicht so recht vorstellen.
Wir haben grössere Mengen GSM-Module auf kleinem Raum im Einsatz. Störungen an oder durch Smartphone haben wir noch nie erlebt.
Eine so hohe Störleistung um die Kommuikation mit dem Fahrzeug auf dem Kabel zu unterbrechen kann ich mir auch nicht vorstellen.
Denke die These ohne weitere Fakten nicht haltbar.

[kassiopeia]

Ich habe die Beobachtung gemacht dass die Efacec-Säulen beim Ioniq kritisch reagieren wenn der Wagen bei Ladebeginn nicht abgeschaltet ist. Dann ist die Wahrscheinlichkeit gross dass die Ladung im Laufe der nächsten Minuten abbricht.
Meistens beobachte ich dies auf Langstrecken (ansonsten lade ich selten an diesen Säulen), dann ist meistens auch der Hotspot an da der Ioniq ansonsten keine Verkehrsnachrichten erhält.

Da das Problem aber bisher nicht auftrat wenn ich die Ladung startete und dann den Wagen wieder aktivierte, z.b. um im Winter während des Ladens nicht zu frieren, glaube ich nicht dass es hierbei mit dem WLAN-Horspot zu tun hatte.

@Frosch_1977: Welcher Elektriker oder Netzbetreiber kann denn prüfen, ob das Gerät der DIN-Norm für CCS-Ladesäulen vollumfänglich entspricht? Und wer soll das bezahlen?

@geko: Dass es bei dem einen keine Probleme mit Handy-Telefonaten gibt, schließt nicht aus, dass die Säulen generell anfällig sind für dadurch induzierte Störungen. Die vielen Meldungen von Ladeabbrüchen bzw. gar nicht erst zustande kommender Kommunikation müssen ja Gründe haben.

@300bar: Nach meinem Verständnis heißt "Störung durch GSM oder WLAN" nicht zwingend, dass ein Hotspot im Auto den Hotspot in der Säule in ihrem Wirken stört. Sondern die durch Hotspot oder Telefon ausgehenden elektromagnetischen Strahlungen führen zu Problemen in den elektronischen Schaltungen der Säule, die nicht zwingend etwas mit den Kommunikationsfähigkeiten mit dem Backend zu tun haben müssen. Wenn dein Handytelefonat im RAM des Säulencomputers oder auf den Leiterbahnen der Platine während des Datentransports aus 3 Einsen 3 Nullen macht, dann kann das schon ausreichen, um die Ladung abzubrechen. Die eletromagnetische Verträglichkeit der Säulen ist dann einfach nicht ausreichend für den Einsatz im Feld, weil sich das Gerät zu leicht durch andere elektromagnetische Felder stören lässt. Darum kann auch ein WLAN-Hotspot eine Säule stören, die gar kein WLAN nutzt.

[Cerebro]

Kann ich nicht bestätigen. Lade immer mit aktiviertem WLAN Hotspot. Allein schon wegen schwachen Mobilfunknetz weil die Außenantenne vom Auto eine bessere und stabilere Internetverbindung zum freischalten hinbekommt.
Diese Theorie halte ich für sehr wackelig.

Es ist keine Theorie, sondern mir mitgeteiltes Ergebnis von Tests des deutschen Ladesäulenherstellers.

[mlie]

Ich kenne das eher andersrum, Ladung beginnt - Radio(UKW) im eNV200 wird durch ein lautes Surren ersetzt. Und wenn die Säule schon die Grenzwerte in die eine Richtung nicht einhält, könnte es in der Tat EMV-Probleme geben, wenn in der Nähe eine Störquelle ist.
Ladesäulenbau ist wohl Neuland und hochkomplex, soll ja auch Säulenhersteller geben, die den Kühlluftausblas direkt in die Ansaugöffnung reinpusten lassen...

[Frosch_1977]

@Frosch_1977: Welcher Elektriker oder Netzbetreiber kann denn prüfen, ob das Gerät der DIN-Norm für CCS-Ladesäulen vollumfänglich entspricht? Und wer soll das bezahlen?

Klar nur eine Anlage die ans Netz gebracht wird muss den Normen entsprechen sonst darf die nicht ans Netz. Verantwortlich sehe ich da eindeutig den Hersteller, der will es verkaufen und daran Geld verdienen.
Aber klar wie die Hersteller von technischen Produkten ihrer Verantwortung gerecht werden sieht man leider viel zu oft.