Neuling vor der Elektro-Entscheidung

[300bar]

Ich habe jetzt mal den neuen Nissan Leaf mit 40 kWh getestet. Für meine tgl. Pendelstrecke (150km) prima geeignet. Auch die gelegentlich weitere Strecke (240 km) sollte er bei moderater Fahrweise schaffen.

bei 240 km solltest Du auf der Strecke 20 Minuten Ladezeit am Schnelllader einplanen oder auf der Hälfte am Ziel einen Destination-Lader verwenden.

Leider preislich deutlich teurer als alternativer Benziner/Hybrid.
....
Würde einen neuen Toyoata Auris Kombi (Hybrid) schon für ca. 18 t€ bekommen (Rahmenvertragsrabatt).
Die Differenz in den Anschaffungskosten (Hybrid vs. Elektro) kann ich über die Verbrauchskosten wohl kaum egalisieren.

Das ist richtig. Die Differenz ist schon erheblich und Du wirst den Differenzbetrag nicht ausgleichen können.
Außerdem solltest Du mit dem Leaf Akzenta kalkulieren. Die Basis-Version hat kein Chademo!
Außerdem musst Du momentan ca. 9 Monate Lieferzeit rechnen.

Dennoch würde ich eine Kostenrechnung einstellen, wieviel Differenz nach 5 Jahren tatsächlich übrig ist.
(Verbrauchskosten, Steuer, Inspektion, etc.)
Die Lücke wird dann nicht mehr so drastisch sein, wie im Moment des Kauf.

[kernm23]

Weiß jemand wie hoch in etwa die Inspektionskosten für das E-Auto (Leaf2, Ioniq) sind? In welchem Intervallen fallen Inspektionen an?

Wie sieht es mit den Kosten für Versicherung aus? Ist es richtig, dass diese teurer als für vergleichbare Benziner sein soll?

[kernm23]

Brauch ich Chademo zum schnell laden beim Nissan Leaf? Wie sind hier die Zeitunterschiede zu den Lademöglichkeiten beim Basis-Leaf?

[AndiH]

Der Versicherung ist es egal ob dein Auto elektrisch oder mit Dampfantrieb fährt, die Beiträge werden nach dem Wert und der Schadenshäufigkeit der Fahrzeugklasse festgelegt. Da das E-Auto gegenüber dem Benziner etwas teurer ist wird zumindest die Vollkasko teurer sein. Manche Versicherungen bieten zwar auch spezielle E-Auto Tarife mit niedrigeren Beiträgen, da musst du aber suchen. Das Wartungsintervall ist meist gleich wie bei Verbrenner, die Kosten pro Termin sind spürbar niedriger, da die ganzen Riemen und Hilfsstoffe und deren Filter entfallen.

Du brauchst beim Leaf DC (Chademo Stecker) zur Schnellladung, weil er damit bis zu 40kW in den Akku schaufelt, per AC (Typ2 Stecker) sind es im besten Fall 6,6kW.

[kernm23]

Ist beim Basis-Leaf der Chademo-Stecker ausgeschlossen?
Haltet ihr es für sinnvoll zum Akzenta-Modell nur wegen Chademo zu greifen?

[AndiH]

Ob Chademo bzw. DC Schnellladung benötigt wird musst du entscheiden. Aber sobald du mehr als die Reichweite die der Akku hergibt "am Stück" fahren willst oder musst ist es eigentlich Pflicht. Mit AC benötigt der Leaf z.B. rund 2 Stunden für weitere 100km, mit DC etwa 20 Minuten.

[kernm23]

Habe mich noch nicht für e-Auto entschieden. Tendiere im Moment dazu alten e-Golf mitLPG für Langstrecken zu behalten und zusätzlich gebrauchtes e-Auto für tgl. Pendelstrecke (150km gesamt) anzuschaffen.

Was würdet ihr mir auf Gebraucht-E-Auto-Markt empfehlen. Möglichst unter 30tkm und bis ca. 15tEUR (auf jeden Fall unter 20tEUR). Keine Akkumiete.

Für 150 km Pendelstrecke unter 20t€ gibt es nicht viel Auswahl, außer du kannst sowohl zu hause als auch auf der Arbeit laden.
Ein gebrauchter 30kWh Leaf sollte die 150 km im Winter nur knapp schaffen, mit einem gebrauchten Kia Soul wird es noch knapper. Eventuell eine 40kWh Zoe, weiß aber nicht ob es die gebraucht schon für 15-20t€ gibt und die hat natürlich Akkumiete.

[SunDance_879]

Eine 40er Zoe unter 20k€ gäbe es, aber wie drilling schon sagt, nur mit Akkumiete.

[kernm23]

wo liegt 40er zoe mit akkukauf preislich in etwa?