Neuer Detleffs Caravan mit E Antriebshilfe

[Tesla Model S 135]

Abwarten... Bisher (und absehbar) traut sich eh niemand an das Thema AHK beim Elektroauto. Bosch plant oder ist schon dabei elektrisierte Anhänger für Kühllaster zu bauen. Bringt Strom für den Aufbau und hilft durch die rekuperation die Zugmaschine und beim teilbeschleunigen auch. Denke das sich so etwas auch für Caravans machen lässt, unabhängig vom Zugfahrzeug.

[Mad]

Dann braucht es aber eine Sicherung, wenn der Akku schwächelt, dass das Gespann dann einen Zwangsstop einlegt, oder irre ich da?

Ich geh davon aus, das das ganze zulassungstechnisch noch überhaupt nicht geregelt ist und nur der Prototyp eines Wohnwagenherstellers ist.

Aber die Idee finde ich ganz gut.

[Wolfgang VX-1]

Den Ansatz finde ich genial, damit gibt es auch keinen vernünftigen Grund mehr für die dicken Diesel, die man ja nur hat, da schwere Anhänger gezogen werden müssen.

[marxx]

Drei Jahre weiter hat Dethleffs nun ein "Weltrekord" mit dem "e-Home Coco" aufgestellt:

https://www.caravaning.de/neuheiten/ele ... ord-fahrt/

E-Gespann überquert 400 Kilometer Alpen ohne Laden

Dethleffs, die Erwin Hymer Group und der gemeinsame Entwicklungspartner ZF haben es geschafft: Der elektrisch angetriebene Caravan E-Home Coco folgte einem Audi E-Tron von Isny bis zum Gardasee. Und zwar ohne Ladestopp.

In dem Artikel sind auch noch einige Fotos von der Technik zu sehen. Die scheinen ca. 80 kWh Kapazität in dem Wohnwagen verpflanzt zu haben ...



marxx

Edit: Es ist auch noch ein 9 Minuten Video von der Fahrt auf der Seite.

[i3sPio]

Dem Gespann bin ich vor kurzem glaube ich bei Isny begegnet. Hab mich schon über die Wohnwagenform gewundert...
Ein Trend, der in die richtige Richtung geht, für Caravaning ähnlich wie für den Schwerlastverkehr.
Wichtig wäre noch: Mehr E-Auto-Ladeplätze, die auch für Gespanne tauglich sind, also sowohl für E-PKW mit Anhängern/Wohnwagen, ebenso wie HPC-Lader für LKW.

[Rangarid]

Die 80kWh in dem machen nur Sinn, wenn man sie zuhause als Heimspeicher nutzen kann (und selbst dafür viel zu groß), oder der Hänger nur über Verleih zu bekommen ist, da sonst das ganze Jahr über die Batterie rumsteht.

Alternativ auch die Batterie im Verleih und den Hänger gibt es ohne. Dann wird die Batterie immer wenn man sie braucht abgeholt und danach kann der nächste sie benutzen. Und in der Zwischenzeit können sie als Pufferspeicher zur Netzstabilisierung genutzt werden.

[hgerhauser]

Mit 80 kWh Batterie könnte man glatt im Winter, wenn man sowieso durch die Gegend fährt einen Schlenker zum Bauern fahren, das Teil da übernacht stehen lassen, wo der dann gemütlich über ein paar Stunden von 0 auf 100% mit Überschusswindstrom geladen wird, und ihn dann wieder abholen. Man muss das für komplette Netzautarkie gar nicht so oft machen, wenn man zusätzliche eine eigene PV Anlage hat.

[voon]

Wenn das dann auch noch bei Pferdeanhängern möglich ist, können wir auch endlich unseren dämliche Diesel als Pferdefuhrwerk abschaffen.
Besser heute als morgen.

Braucht keinen Motor. Einfach Loch in den Boden des Anhängers. 1 PS haste ja dabei

[AbRiNgOi]

Warum einen Audi ETron? Musste die zulässige Anhängelast nun doch so hoch sein?

[marxx]

Ich denke, der e-tron wurde eher aus Marketing-Überlegungen gewählt.

Laut dem Artikel hatten sie während der ganzen Fahrt nie mehr wie 20 kg Zuglast. Das macht die Sache ja so spannend. Wie wird der Gesetzgeber darauf reagieren? So wie es jetzt ausschaut, könnte ein Renault Twizy das Ding ziehen, oder?

marxx