Brammo leider tot
Elektromotorrad / Zero / Brammo etc
Re: Brammo leider tot
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@Mei: Die Brammo ist für mich überwiegend ein Alltagsgefährt, da ich damit im Sommer meine täglichen 50 km Arbeitsweg zurücklege. Der Spaß bleibt mir dabei ungenommen, da es über Land geht.
Mit knapp 100 km Reichweite und 3,5 Std. Ladedauer erlischt schnell die anfängliche Begeisterung für Touren, bei denen man auf die Aufladung warten muss. Ich habe auch nicht viel über für hordenmäßiges sinnloses Umherknattern über das Wochenende. Passt schon ganz gut mit der Bramse für mich.
Mit knapp 100 km Reichweite und 3,5 Std. Ladedauer erlischt schnell die anfängliche Begeisterung für Touren, bei denen man auf die Aufladung warten muss. Ich habe auch nicht viel über für hordenmäßiges sinnloses Umherknattern über das Wochenende. Passt schon ganz gut mit der Bramse für mich.
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Re: Brammo leider tot
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@ev4all
Genau das ist aktuell das Problem was es zu lösen gilt.
Bin mir aber ziemlich sicher, dass sich da in Zukunft was für finden wird.
Genau das ist aktuell das Problem was es zu lösen gilt.
Bin mir aber ziemlich sicher, dass sich da in Zukunft was für finden wird.
Gruß
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Re: Brammo leider tot - DC-Laden bei Motorrädern
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Aha. Und weil die soviel kosten willst du gleich in jedes Fahrzeug eines reinstecken?harlem24 hat geschrieben: @tho
Dann hast Du aber genau das gleiche Problem, wie bei den Autos, DC-Lader kosten zu viel
Ich vermute, du verkennst, dass jedes Ladegerät AC hineinbekommt und DC herausgibt. Die Bezeichnung AC-Lader oder DC-Lader gibt nur die Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Ladesäule/Versorgung an.
Im Moment, wo kaum mehr Fahrzeuge als Ladepunkte existieren, dafuer jede Menge "normale" 400V-Anschlüsse, machen die fahrzeuggebundenen AC-Lader noch Sinn. In Zukunft, wenn es deutlich mehr Fahrzeuge als Ladepunkte geben wird, braucht nicht mehr jedes Fahrzeug ein viele-kW-Ladegerät mit sich herumschleppen. Unterwegs laden wird DC sein - nur ein Ladegerät für viele Fahrzeuge. Gerade bei Motorädern macht das wegen des Platzbedarfs am Fahrzeug Sinn.
Im Prinzip könnte z.B. auch die Zero das heute schon, wenn die Hersteller ihre DC-Ladesäulen auf solche kleinen Akkus vorbereitet hätten. Und hab ich nicht neulich hier ein Foto einer Brammo mit CCS-Anschluss gesehen?
Wegen der tollen DC-Lademöglichkeit?harlem24 hat geschrieben: Tesla sollte Moppeds bauen...
Nichts für ungut.
Grüße, Jochen
Zero DSR. am Stromzähler. Und ca. 5,7 kWh/100 km sagt das Fahrzeug. Was zeigt uns unser Mopped da an?
Re: Brammo leider tot - DC-Laden bei Motorrädern
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Das war eine Energica (http://www.goingelectric.de/forum/elekt ... ca#p422472)DermitdemTiger hat geschrieben:... Im Prinzip könnte z.B. auch die Zero das heute schon, wenn die Hersteller ihre DC-Ladesäulen auf solche kleinen Akkus vorbereitet hätten. Und hab ich nicht neulich hier ein Foto einer Brammo mit CCS-Anschluss gesehen
75.000 KM Vectrix VX-1 seit 09/2011, 90.000 KM Nissan Leaf 04/2015-02/2020, 57.500 KM Passat GTE seit 07/2018, 14.000 KM Zero DSR seit 08/2018 und 20.000 KM E-Golf seit 03/2020
Re: Brammo leider tot
- DermitdemTiger
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Re: Brammo leider tot
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Ich meine 200V, bin mir aber nicht sicher.
Und ich bin mir mir nicht sicher, was schneller da ist, ausreichende AC-Lademöglichenkeiten oder DC an jeder Ecke.
Denke eher Ersteres.
Und ich bin mir mir nicht sicher, was schneller da ist, ausreichende AC-Lademöglichenkeiten oder DC an jeder Ecke.
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Re: Brammo leider tot
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AC ist ja jetzt schon fast überall vorhanden.harlem24 hat geschrieben:Ich meine 200V, bin mir aber nicht sicher.
Und ich bin mir mir nicht sicher, was schneller da ist, ausreichende AC-Lademöglichenkeiten oder DC an jeder Ecke.
Denke eher Ersteres.
DC wird vor allem mit >50 kW aufgestellt - und die Säulen sind schon ein bisserl zu teuer um sie in jedes Dorf zu stellen.
Ich denke aber auch, dass Energica den richtigen Weg gegangen ist: DC Ladung, und in Zukunft hoffentlich Reichweiten, die einen auch auf dem Land gut zurechtkommen lassen.
Wenn die CHAdeMo-Säulen sich an die Spezifikation gehalten hätten (ab 50V), dann hätte Zero die Möglichkeit immernoch im Angebot. Aber ich bin sicher DC müssen sie in Zukunft wieder anbieten - und wenn's "nur" CHAdeMo ist. Zumindest in Japan hätten sie damit sehr viele Freunde.
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Re: Brammo leider tot
Ich sehe das ähnlich, für das Alltägliche reicht eine Brammo oder Zero durchaus, im Sommer fahre ich gerne täglich 120-150 KM/Tag, über Nacht schnarchgeladen gibt es keine Probleme, passt schon.ev4all hat geschrieben:@Mei: Die Brammo ist für mich überwiegend ein Alltagsgefährt,. Der Spaß bleibt mir dabei ungenommen, da es über Land geht.
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Die Ŕeichweiteneinschränkung bei Minusgraden ist schon okay, da fährt eh keiner Langstrecken.
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Re: Brammo leider tot
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Christian J hat geschrieben:Aber es heisst ja totgesagt leben länger, oder?
Im Moment dieht es so aus als würde Polaris die Marke nicht mehr weiterentwickeln:
http://www.motorradonline.de/vermischte ... 07526.html
Schade eigentlich. Die Brammo war zwar technisch zwar schon ein wenig angestaubt. Aber das Aussehen und der relativ niedrige Preis haben vielen Leuten gefallen.
Ob sich für die Marke nochmal ein Käufer finden wird?
Das wäre echt schade. Die Brammo ist ein Geiles Gerät! Das Mode 3 Laden und vor allem das Schaltgetriebe sind einfach unverzichtbar bei einem Motorrad.
Mercedes F 015: https://www.youtube.com/watch?v=IWB4xj7EILg
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Energica EVA EsseEsse 9+ komplett tot und sonstige Fehler
Antworten: 32von cruisen » So 13. Aug 2023, 12:03 » in Elektromotorräder - 32
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