Geschichtliches und Politik zum Elektroauto
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Geschichtliches und Politik zum Elektroauto
Dieser neue Thread soll auch Backgroundinformation zum E-Car bringen. Vielleicht wird dann die eine oder andere politische Entscheidung besser verstanden.
http://www.youtube.com/watch?v=PLf1Is3GA-M
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Re: Geschichtliches und Politik zum Elektroauto
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Re: Geschichtliches und Politik zum Elektroauto
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Re: Geschichtliches und Politik zum Elektroauto
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Die Zukunft des Elektroautos - Frontal 21 aus 2011. Wer es noch nicht kennt, alt aber gut
https://www.youtube.com/watch?v=-8-VSi7uYKo (Teil 1)
https://www.youtube.com/watch?v=rE0619B-N2g (Teil 2)
https://www.youtube.com/watch?v=Dtvjj-7A_SQ (Teil 3)
Bestes Zitat. "80 Stromtankstellen in Berlin. Diese sind von RWE und KOMPLIZIERT"
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Re: Geschichtliches und Politik zum Elektroauto
jo, ist noch heute so...Twizyflu hat geschrieben: Bestes Zitat. "80 Stromtankstellen in Berlin. Diese sind von RWE und KOMPLIZIERT"
Ich sach mir immer, hätte ihc noch keine Zugangsdaten, ich müsste nur neben einer Säule warten, bis einer laden will, und kurz das Gespräch mitschneiden... dann hat man alles was man braucht um auf dessen Kosten zu laden...
Geht mir jedes Mal auf den Sack, dieser Anruf... aber jedes andere System wurde ja irgendeine Hardware benötigen, und die fällt auch nicht vom Himmel....
CityEl von 1993
schnelles Allweder von 2009
Für ein "echtes" E-Auto bin ich nicht reich genug.
schnelles Allweder von 2009
Für ein "echtes" E-Auto bin ich nicht reich genug.
Re: Geschichtliches und Politik zum Elektroauto
Per Typ2-Mode3 sollte eigentlich jedes Auto erkannt werden, und wenn man einen Vertrag mit RWE hat, dann geht das auch automatisch. So war es zumindest bei dem Karamag, den ich getestet habe, sowie beim Ampera, aber der hatte ein Kästchen am Kabel.Yardonn hat geschrieben:Twizyflu hat geschrieben: ...
Geht mir jedes Mal auf den Sack, dieser Anruf... aber jedes andere System wurde ja irgendeine Hardware benötigen, und die fällt auch nicht vom Himmel....
Seine Exzellenz Efan, Botschafter vom Leaf 12.09.2013 - 2016
Toyota Yaris Hybrid 2016-2020
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Re: Geschichtliches und Politik zum Elektroauto
Klar geht das auch, aber dann muss ich in die Hardware die Vertragsdaten einkodieren lassen.
Zum einen geht das bei meinem Typ2 Adapter garnicht, zum andern wäre es schlecht, dann würde die Hardware automatisch auf diesen bestimmten VErtrag laden...
Natürlich geht es technisch, verursacht aber zusätliche Hardwarekosten, den Typ2 Mode 3 Funktioniert ja auch mit einer Diode und einem Wiederstand + Schalter...
Zum einen geht das bei meinem Typ2 Adapter garnicht, zum andern wäre es schlecht, dann würde die Hardware automatisch auf diesen bestimmten VErtrag laden...
Natürlich geht es technisch, verursacht aber zusätliche Hardwarekosten, den Typ2 Mode 3 Funktioniert ja auch mit einer Diode und einem Wiederstand + Schalter...
CityEl von 1993
schnelles Allweder von 2009
Für ein "echtes" E-Auto bin ich nicht reich genug.
schnelles Allweder von 2009
Für ein "echtes" E-Auto bin ich nicht reich genug.
Re: Geschichtliches und Politik zum Elektroauto
Das Problem erscheint mir viel grundsätzlicherer Natur:
Jeder möchte an der E-Mobilität verdienen, in erster Linie der Staat, daher ist er nicht wirklich gewillt, auf die 40 Mrd. Petro-Steuer zu verzichten für ungewisse E-Auto-Steuern.
Dann die Energiekonzerne, die wollen auch so richtig Reibach an uns machen.
Die Autohersteller, die gewohnt sind, satte Gewinne im Zweifel per Service einzufahren, bekommen Dank weniger Wartung plötzlich weniger, das muß kompensiert werden, im Moment über den Anschaffungspreis.
Die Werkstätten, Händler und Zulieferer und nicht zuletzt die Tankstellen wollen auch in Zukunft überleben. Kein Wunder, daß deren Begeisterung fürs E-Auto sich in Grenzen hält.
Im Grunde genommen kämpfen wir E-Auto-Fans so gegen ziemlich ALLE, die bislang viel und gutes Geld mit Autos verdienen. Das Witzige dabei ist, unsere Gegner müssen so tun, als würden sie uns unterstützen. DAS ist die eigentliche Komik darin.
Tatsächlich tun unsere Gegner so ziemlich ALLES, um die Subventionen so sinnlos, wie irgend möglich, in deren Systemen zu versenken.
Niemand, außer uns, hat ein wirkliches Interesse daran, daß sich die Emobilität auch nur ein WENIG ausbreitet.
Und gerade BMW und Mercedes sind die allergrößten Gegner des E-Autos, denn Tesla hat ihnen gezeigt, wo Bartl den Most holt, und gegen Renault und Nissan haben sie von der Technik und vom Preis nicht den Hauch einer Chance.
Jeder möchte an der E-Mobilität verdienen, in erster Linie der Staat, daher ist er nicht wirklich gewillt, auf die 40 Mrd. Petro-Steuer zu verzichten für ungewisse E-Auto-Steuern.
Dann die Energiekonzerne, die wollen auch so richtig Reibach an uns machen.
Die Autohersteller, die gewohnt sind, satte Gewinne im Zweifel per Service einzufahren, bekommen Dank weniger Wartung plötzlich weniger, das muß kompensiert werden, im Moment über den Anschaffungspreis.
Die Werkstätten, Händler und Zulieferer und nicht zuletzt die Tankstellen wollen auch in Zukunft überleben. Kein Wunder, daß deren Begeisterung fürs E-Auto sich in Grenzen hält.
Im Grunde genommen kämpfen wir E-Auto-Fans so gegen ziemlich ALLE, die bislang viel und gutes Geld mit Autos verdienen. Das Witzige dabei ist, unsere Gegner müssen so tun, als würden sie uns unterstützen. DAS ist die eigentliche Komik darin.
Tatsächlich tun unsere Gegner so ziemlich ALLES, um die Subventionen so sinnlos, wie irgend möglich, in deren Systemen zu versenken.
Niemand, außer uns, hat ein wirkliches Interesse daran, daß sich die Emobilität auch nur ein WENIG ausbreitet.
Und gerade BMW und Mercedes sind die allergrößten Gegner des E-Autos, denn Tesla hat ihnen gezeigt, wo Bartl den Most holt, und gegen Renault und Nissan haben sie von der Technik und vom Preis nicht den Hauch einer Chance.
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Re: Geschichtliches und Politik zum Elektroauto
Super Beitrag. Entspricht genau meiner Einstellung!Efan hat geschrieben:Das Problem erscheint mir viel grundsätzlicherer Natur:
Jeder möchte an der E-Mobilität verdienen, in erster Linie der Staat, daher ist er nicht wirklich gewillt, auf die 40 Mrd. Petro-Steuer zu verzichten für ungewisse E-Auto-Steuern.
Dann die Energiekonzerne, die wollen auch so richtig Reibach an uns machen.
Die Autohersteller, die gewohnt sind, satte Gewinne im Zweifel per Service einzufahren, bekommen Dank weniger Wartung plötzlich weniger, das muß kompensiert werden, im Moment über den Anschaffungspreis.
Die Werkstätten, Händler und Zulieferer und nicht zuletzt die Tankstellen wollen auch in Zukunft überleben. Kein Wunder, daß deren Begeisterung fürs E-Auto sich in Grenzen hält.
Im Grunde genommen kämpfen wir E-Auto-Fans so gegen ziemlich ALLE, die bislang viel und gutes Geld mit Autos verdienen. Das Witzige dabei ist, unsere Gegner müssen so tun, als würden sie uns unterstützen. DAS ist die eigentliche Komik darin.
Tatsächlich tun unsere Gegner so ziemlich ALLES, um die Subventionen so sinnlos, wie irgend möglich, in deren Systemen zu versenken.
Niemand, außer uns, hat ein wirkliches Interesse daran, daß sich die Emobilität auch nur ein WENIG ausbreitet.
Und gerade BMW und Mercedes sind die allergrößten Gegner des E-Autos, denn Tesla hat ihnen gezeigt, wo Bartl den Most holt, und gegen Renault und Nissan haben sie von der Technik und vom Preis nicht den Hauch einer Chance.
Gruß Uli
Model S85 seit 09.01.15, rot, Luft, DL, Technik, 19 ", Nissan-Leaf 06/13 bis 06/16, Zero FX ZF 5,7, PV 7,5 KWp.
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