SIXT Privat-Leasing BMW i3 ab 249€ / Monat

[Karl8901]

Ich habe nur noch 3700 km bis Ende März und halte mich schon sehr zurück. Aktuell läuft der Verbrenner wieder unter der Woche im Pendelverkehr.

[Bastialisch]

Aktuell 10.200km bei 10.000km im Leasing bis März.
Wird knapp

[bm3]

Sind voll im Plan, 7800km, Null Probleme bisher mit dem Auto, Abgabe Mitte Februar .

Ihr tut mir echt leid.
Wenn ich lese, wie Ihr Euch einschränken müsst, fehlt mir jegliches Verständnis für so ein leasing-Modell. Das ist doch ein einziger Krampf.
VG U x I

[Mo-Sonntagsfahrer]

Vielen Dank. Jetzt wird der Tag viel schöner.


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[76275er]

Ihr tut mir echt leid.
Wenn ich lese, wie Ihr Euch einschränken müsst, fehlt mir jegliches Verständnis für so ein leasing-Modell. Das ist doch ein einziger Krampf.
VG U x I

Nur weil 1 Person geschrieben hat auf andere schließen... mhm... wieder mal Schublade & Meinung usw.

ich schränke mich zumindest in keinster Weise mit dem i3 ein, bin auch mit dem i3 beim Kunden gewesen (und durch Zufall 8 Ladesäulen vor Ort gefunden^^) oder mal nen Flughafen-Dienst übernommen. Einzig den Skiurlaub werd ich mit dem i3 nicht übernehmen weil er dafür definitiv zu klein ist

[Dentec]

...
Wenn ich lese, wie Ihr Euch einschränken müsst, fehlt mir jegliches Verständnis für so ein leasing-Modell. Das ist doch ein einziger Krampf.
VG U x I

Ist es das ? Oder ist es dieser Kommentar...

[win_mobil]

Ihr tut mir echt leid.
Wenn ich lese, wie Ihr Euch einschränken müsst, fehlt mir jegliches Verständnis für so ein leasing-Modell. Das ist doch ein einziger Krampf.

Hallo,
ich bin exakt entgegengesetzter Meinung. Dieses Angebot war für mich und sicher viele andere auch eine preiswerte Möglichkeit
in die Elektromobilität einzusteigen, bzw. den i3 im Alltag kennenzulernen.
Und ich bin nach wie vor begeistert von dem Wagen, habe auch schon 10.000km nach 9 Monaten verfahren und werde wohl nicht umhin kommen, 15ct/km für alle km>10.000 zu bezahlen. Dies ist es mir aber wert.
Da ich glücklicherweise den Flextarif gewählt habe, werde ich dann Anfang 2020 entscheiden,
ob es ein neuer i3 wird oder ein VW Neo
viele Grüße
Win

[mr_XF_V6]

Für mich war das auch genau der Grund.
Einfach mal ein Jahr e-Auto für "kleines Geld" ausprobieren, nicht nur ein paar Tage per Mietwagen.

Und 10.000 km pro Jahr reichen für viele - sicher nicht für alle Fahrprofile.
Ich meine übrigens dass wir 2.500 km Toleranz haben, für die wir nichts extra bezahlen müssen.
Erst ab 12.501 km muss alles über 10.000 extra bezahlt werden.

Die 9 Monate und 8.300 km bisher haben uns viel Spaß gemacht, haben aber auch gezeigt,
dass der i3 für unsere Zwecke kein vollwertiger Auto Ersatz ist.
Im stadtnahen Bereicht und ohne viel Gepäck ist er prima, da reichen Akku und Größe des Autos.

Aber wir brauchen doch öfter mal mehr Platz (2 Kinder) und fahren öfter längere Strecken > 300km.
Deswegen haben wir mittlerweile einen gebrauchten Tesla Model S.

Ich hatte überlegt den i3 vorzeitig zurückzugeben, da wir den Wagen jetzt im Grunde nicht mehr
brauchen (fahren ihn je nach Ziel und Vorhaben natürlich trotzdem noch).
Aber Sixt hat da so ein komisches Prozedere, wo man die Differenz zwischen einem Extra-Gutachten
(selbst zu bezahlen) und dem Marktwert (o.ä.) zahlen soll.
Das sieht mir alles recht willkürlich aus, denn bei Rückgabe in korrektem Zustand muss man ja
garnichts weiter bezahlen, außer man hat zuviele km.

Alternativ kann man wohl den Wagen gegen eine Gebühr von 50 Euro umschreiben lassen,
wenn Sixt mit der Bonität des übernehmenden einverstanden ist.
Aber da bin ich auch unschlüssig, ob sich der Streß lohnt, sind ja nur noch drei Monate.

[Tho]

Selbst wenn man 20.000 drüber ist und 250+250 im Monat zahlt ist man doch immernoch wesentlich billiger als bei jedem anderen i3 Leasing.