Was würdet ihr empfehlen 40tkm/a eAuto ja/nein .. welches?

[Nordstromer]

Mit dem Audi vorher war ich ca. 1 mal im Quartal dort zu Gast.

Das ist aber nicht repräsentativ. Ich kenne ehrlich gesagt niemanden, der außerplanmäßig 4 mal im Jahr beim Freundlichen war.
Unser A2 ist inzwischen 13,5 Jahre alt und wir hatten außer normalen Verschleiß nur 3 große Reparaturen sowie 3 mal Fehlermeldungen (beim dritten Mal reichte ein Anruf) und nur normalen Service. Und die Auslesung des Fehlerspeichers ging immer kurzfristig und schnell.

[Karlsson]

Die häufigste Strecke ist das Pendeln; pro Tag 75km einfach (davon die größte Strecke Autobahn)

Hier soll der Hyundai deutlich effizienter sein als der Zoe, das muss man wohl neidlos anerkennen.
150km dürften kein Problem sein, im tiefen Winter wirst Du aber nicht gerade riesige Reserven haben. Aber das müsste an sich schon gehen. Die Frage, die Du Dir stellen solltest, ist eher was Du sonst noch so mit dem Auto vor hast.

Der Zoe ist mit dem 22kW oder 43kW Lader flexibler, kommt aber nicht an die Ladeleistung vom Hyundai ran. Richtige Langstrecken werden mit 22kW sehr zäh, mit "43kW" (in echt erreicht er die nicht) ist es etwas weniger zäh. Mit dem Hyundai kannst Du deutlich schneller laden, bist aber auf die selteneren CCS Säulen angewiesen.

Ansonsten ist das noch recht dünn mit den Autos mit mehr Reichweite. An den Ampera E kommt man schwer ran. Tesla 3 ist auch noch nicht lieferbar.
Weitere Modelle mit Hoffnung kommen erst ab 2019.

Ich fahre 35.000-38.000km / Jahr mit dem Zoe.
Das erstaunlichste ist für mich, dass ich die Werkstatt wirklich nur im Serviceintervall sehe.
Mit dem Audi vorher war ich ca. 1 mal im Quartal dort zu Gast.

Nö, bin nach einem Jahr und 10tkm schon liegengeblieben wegen Software. In vorher 8 Jahren Corsa Diesel und 168tkm bin ich immer aus eigener Kraft ans Ziel gekommen.

[wp-qwertz]

einerseits finde ich schade, dass du dir und dem diesel noch so viel zeit lässt denn wie schon erwähnt: der ioniq ist aktuelle der effizienteste in der mittelklasse (preislich).
- ccs am arbeitsplatz: wie weit denn entfernt? ginge der fußmarsch von der eTanke? (denn das wegparken, wenn das ev voll ist, darfste nicht vergessen )
- typ2 ist DEUTLICH besser ausgebaut, aber der neue zoe ist leider nur beschränkt empfehlenswert...

andererseits gibt dir das "sich-zeit-lassen" DIE chance, aufs M3 zu warten. das ist meine eigentliche empfehlung (es sei denn, du kommst an einen günstigen, gebr. ioniq)
das wird aber noch dauern, bis es lieferbar ist. sagen wir mal: irgendwann 2019...

und dann noch
- wir könnten dir besser helfen, wenn du deine strecke hier offen legen könntest.
- du darfsts nicht vergessen: das ev-fahren macht dermaßen spaß, dass du zu 98% mehr fahren wirst, als du es jetzt tust

[Tho]

Das ist aber nicht repräsentativ. Ich kenne ehrlich gesagt niemanden, der außerplanmäßig 4 mal im Jahr beim Freundlichen war.

Waren ja auch keine großen Sachen. Lambda durch, das Blinkerrelais kaputt, Tankdeckel ging nimmer auf. Dann mal der Tankdeckelknopf kaputt, Drosselklappe verkokt, Gurt rollte nimmer ein usw...
Ich finde es aber eigentlich auch normal, dass ich die Werkstatt bei 40.000 im Jahr mehrfach sehe. Das ist die ja mehr als die meisten in 3 Jahren fahren. Der Zoe ist da bis jetzt äußerst unauffällig

[kaiman]

Hi,

erst einmal DANKE! für die vielen Infos.

Zur Frage mit der CCS und zur Arbeit laufen: geht leider nicht wäre zu weit ;(

Die Strecke ist Aschaffenburg <-> Wiesbaden. (also quasi A3)

Wegen dem Zeitlassen: ich bin halt folgender Meinung: Wenn ich jetzt den Dieser mit über 270tkm (mit ca. 6,5 Jahren) verkaufe bekomme ich quasi "nichts" mehr dafür. Daher dachte ich, ich fahre ihn, "bis er den Geist aufgibt" bzw. unrentabel wird.

Ich bin ja bereits einmal die Strecke mit einer ZOE gefahren, ich muss schon sagen, das eAuto fahren hat viel Spaß gemacht.

Ich hatte mich bereits auch schon mal umgeschaut, was es so gibt, dass der Ioniq für die Autobahn "besser" / effektiver ist habe ich auch schon gelesen. zum Tesla 3 hört man ja noch net so viel und die Frage ist, wenn man jetzt reserviert, wann dann ggf das Auto wirklich zum Kauf bereitsteht.

Zum Laden zu Hause in der Garage, wie gesagt, würde ich uU eine Wallbox installieren. Drehstrom ist ja vorhanden.


Neben den täglichen Strecken zur Arbeit und zurück ist es eigentlich mehrheitlich Stadtverkehr. Für weitere Strecken, die relativ selten vorkommen (dann innerhalb D) müsste man ggf planen und Ladestopps einbauen. Aber wenn diese Fahrten anfallen, ist das wieder meist Autobahn.

LG

Kaiman

[Nordlicht]

...ich habe meine "letzten" 30.000km in 8,5 Monaten zurückgelegt und das mit einer ZOE R240.
Das würde bei Dir nicht klappen im Winter mit der Reichweite, aber eine ZOE Q90/R90 schafft dies ohne Probleme. Auch ist die Sitzposition in der ZOE am höchsten von allen BEV's. Selbst beim Model X sitzt man nicht höher.
Und wenn Du überwiegend zu Hause laden musst/möchtest, dann solltest Du zumindest mit 11kw laden können und dann kannst Du nur noch zwischen der ZOE und dem I3 wählen...

[wp-qwertz]

das ist grob deine route:
http://www.goingelectric.de/stromtankst ... r/1383748/

arbeitsort (ich rate) = wiesbaden?!?. hier sehe ich 2xccs
wohnort (ich rate) = aschaffenburg!?? hier sehe ich 1xccs: http://www.goingelectric.de/stromtankst ... -A3/15566/

zu hause könntest du ohne aufwand 1phasig laden und mit etwas aufwand 3phasig...

erste schnelle quintessenz:
- ioniq wegen effizienz und ab und zu reisen in der brd = mit BAB+ccs besser
- kostengünstiger erst einmal (batteriemiete macht ihn auf dauer dann gleich- und danach teurer ): zoe

da du aber recht hast und der diesel jetzt (und auch in zukunft) wahrscheinlich nichts mehr einbringt: fahren.
schade ist nur, dass du damit jeden tag elektromobilität verpasst

[wp-qwertz]

...Auch ist die Sitzposition in der ZOE am höchsten ... Selbst beim Model X sitzt man nicht höher....

whaaaaaaaaaaaaat
da bilde ich mir erfolgreich aber etwas anderes ein (wobei meine erinnerungen an den zoe dank des MX schon stark verblasst sind )

[Nordlicht]

whaaaaaaaaaaaaat
da bilde ich mir erfolgreich aber etwas anderes ein (wobei meine erinnerungen an den zoe dank des MX schon stark verblasst sind )

...es ist aber so! Wir haben das an insgesamt 4 Fahrzeugen, jeweils 2 ZOE und MX, per Laser nachgemessen. Das Ergebnis waren bei allen Messungen gleich: 3mm zugunsten der ZOE!!!
...und komme mir jetzt nicht mit der Lieferung des MX, denn wir haben "vom Fußteppich bis zur Mitte der Sitzfläche" gemessen. Die Bodenfreiheit des Autos ist irrelevant...

[Nichtraucher]

ein gebrauchtes BEV - z.B. ein 30kWh Leaf anzuschaffen

Der 30er ist aber die Variante mit den thermischen Problemen nach meinen Aufzeichnungen? Im Gegensatz zum 24er Leaf, dem Vernehmen nach./quote]

Welche thermischen Probleme hat der 30er?
Und welche davon hat der 24er nicht?