Leistung Bordlader
Re: Leistung Bordlader
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Genau das ist die Konsequenz! Toll!DaftWully hat geschrieben:... Und wenn er dann der Meinung ist, die eine Fahrt von mehr als drei- oder vierhundert Kilometer war sowas von lebensentscheidend und alternativlos nur mit dem eigenen Auto zu bewältigen, dann soll er in Gottes Namen die Finger von den derzeitigen EVs lassen.
DaftWully
Mataudi
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Re: Probefahrt mit dem E-Golf
Hasi16
BMW richtet sich mit dem einphasigen Ladern für den auf den amerikanischen Markt aus. Was VW da macht verstehe ich auch nicht!Derpostler hat geschrieben:Gut, dann hätte ich jetzt gerne mal Eure Meinung gehört, warum Ihr glaubt, dass VW nur 3,7 kW Ladestrom eingerichtet hat (und BMW beim i3 auch nur 7,4 kW). Ich wette, da kommt jetzt nichts, ausser "alles Idioten bei VW und BMW", "die wollen ihre Autos gar nicht verkaufen, machen es absichtlich schlecht" und so ein Zeug.
Re: Leistung Bordlader
Hasi16
Ne, das hat mich ganz real 4500 Euro gekostet, weil so der Rex zwingend notwendig geworden ist.DaftWully hat geschrieben:Diese ganze Diskussion über Ladedauer etc. hat schon etwas skurriles an sich. Es scheint so, als könne kaum jemand die Meinung gelten lassen, ein Aufladen über Nacht sei ausreichend und es müssen immer 11 + x kw/h Ladeleistung sein.
Das erinnert an die Ignoranz, dass eine große Mehrheit der Autofahrer deutlich unter 100 Kilometer pro Tag unterwegs ist aber unbedingt jederzeit von Spitzbergen bis Lissabon in einem Rutsch fahren können muss.
Mir reicht 3,7 kW auch nur, weil ich den Rex habe...
Die 7,2 kW bei i3 ohne Rex finde ich grenzwertig, die 3,6 bei VW finde ich eine ganz dumme Entscheidung.
Re: Leistung Bordlader
Es geht nicht so sehr um die Leistung an sich, es geht darum das einem die Wahlmöglichkeit Herstellerseitig bewusst verweigert wird.
Ich kann zB den Golf auch als "R" mit 300PS ordern, wo ist da die immer hier so vielbeschworene Vernunft?
Warum habe ich hier als Konsument die Wahl ob ich den SDI oder den R will, beim Äquivalent des Tankstutzens bekomme ich jedoch nur eine Infusionskanüle, auch gegen Geld gibt's keine größere Nennweite...?
Das die 3,7kW (Infusionskanüle ) fürs vollmachen der derzeitigen Miniakkus über Nacht oder in langen Pausen reichen, ist eh jedem hier klar, auch das man eher selten mehr als 100km am Tag fährt.
Nur ausserhalb "unserer" Early-Adopter Welt ist die Unterscheidung in Kurzstreckentauglich und Langstreckentauglich nicht gegeben, man ist gewohnt mit jedem Kfz beliebig lange Strecken zurücklegen zu können, daher werden Argumente wie "6-10 Std Ladedauer" und "keine CCS/Chademo Schnelladeinfrastruktur" hier immer jede Diskussion negativ dominieren.
MfG Rudolf
Ich kann zB den Golf auch als "R" mit 300PS ordern, wo ist da die immer hier so vielbeschworene Vernunft?
Warum habe ich hier als Konsument die Wahl ob ich den SDI oder den R will, beim Äquivalent des Tankstutzens bekomme ich jedoch nur eine Infusionskanüle, auch gegen Geld gibt's keine größere Nennweite...?
Das die 3,7kW (Infusionskanüle ) fürs vollmachen der derzeitigen Miniakkus über Nacht oder in langen Pausen reichen, ist eh jedem hier klar, auch das man eher selten mehr als 100km am Tag fährt.
Nur ausserhalb "unserer" Early-Adopter Welt ist die Unterscheidung in Kurzstreckentauglich und Langstreckentauglich nicht gegeben, man ist gewohnt mit jedem Kfz beliebig lange Strecken zurücklegen zu können, daher werden Argumente wie "6-10 Std Ladedauer" und "keine CCS/Chademo Schnelladeinfrastruktur" hier immer jede Diskussion negativ dominieren.
MfG Rudolf
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Re: Leistung Bordlader
Manche Äußerungen hier im Forum lassen mich echt schmunzeln:
Gerade die Nicht-VW und BMW-EV Fahrer mokieren sich über die geringen Ladeleistungen von e-Up, eGolf und i3, ebenso über die dünne CCS Infrastruktur. Meiner Meinung nach viel Lärm um nichts:
Jeder hier kennt sein Fahrprofil und damit auch seine Ladebedürfnisse. Die Lademöglichkeit ist aber nur ein Aspekt von vielen, der für die Kaufentscheidung ausschlaggebend ist. Nachdem ich von einem schlichten, nüchternen Japaner mit 3-Zylinder Verbrenner umgestiegen bin, waren mir die Materialanmutung, das Soundsystem und die Connectivity sehr wichtig. Als ich mein EV vor 2 Monaten bekommen habe gab es übrigens nur 2 funktionierende CCS Ladepunkte in ganz Österreich, mittlerweile sind hier 13 eingetragen - die Infrastruktur entwickelt sich also rasend schnell, vor allem die nähere Zukunft und die Ausbaupläne gleich mehrerer Anbieter sind sehr vielversprechend.
Gerade die Nicht-VW und BMW-EV Fahrer mokieren sich über die geringen Ladeleistungen von e-Up, eGolf und i3, ebenso über die dünne CCS Infrastruktur. Meiner Meinung nach viel Lärm um nichts:
Jeder hier kennt sein Fahrprofil und damit auch seine Ladebedürfnisse. Die Lademöglichkeit ist aber nur ein Aspekt von vielen, der für die Kaufentscheidung ausschlaggebend ist. Nachdem ich von einem schlichten, nüchternen Japaner mit 3-Zylinder Verbrenner umgestiegen bin, waren mir die Materialanmutung, das Soundsystem und die Connectivity sehr wichtig. Als ich mein EV vor 2 Monaten bekommen habe gab es übrigens nur 2 funktionierende CCS Ladepunkte in ganz Österreich, mittlerweile sind hier 13 eingetragen - die Infrastruktur entwickelt sich also rasend schnell, vor allem die nähere Zukunft und die Ausbaupläne gleich mehrerer Anbieter sind sehr vielversprechend.
Re: Leistung Bordlader
Hasi16
Ich finde, dass sich fast nur Fahrer melden, die die Problematik aus eigener Erfahrung kennen...DaZei hat geschrieben:Manche Äußerungen hier im Forum lassen mich echt schmunzeln:
Gerade die Nicht-VW und BMW-EV Fahrer mokieren sich über die geringen Ladeleistungen von e-Up, eGolf und i3, ebenso über die dünne CCS Infrastruktur. Meiner Meinung nach viel Lärm um nichts
Re: Leistung Bordlader
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Nun, als echter 2. Wagen reicht doch eine Übernachtladung gut aus, aber eben nicht als Allein- oder Familienwagen. So einfach sehe ich das. Aufgrund dieser Problematik ist es jetzt bei mir ein PluginH geworden, obwohl ich das ursprünglich zutiefst abgelehnt habe. Was habe ich mich geärgert als ich erfahren habe dass der i3 kein Drehstrom min 22kW kann und nur 4 Sitzplätze hat...
Re: Leistung Bordlader
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Letzter Beitrag von BennoHoe. « Sa 6. Mai 2023, 09:36Antworten: 6
Verfasst in Marvel R Electric - Allgemeine Themenvon chris_ka123 » Mo 1. Mai 2023, 19:29 » in Marvel R Electric - Allgemeine Themen - 6
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Letzter Beitrag von BennoHoe.
Sa 6. Mai 2023, 09:36
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Leistung der Klimaanlage
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Lidl Wallbox zeigt Einphasig an, Leistung aber dreiphasig?
Antworten: 4von DrFaustus » Di 9. Mai 2023, 09:57 » in Ladeequipment - 4
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Letzter Beitrag von Karlfred
Di 15. Aug 2023, 19:46
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Lidl Wallbox zeigt Einphasig an, Leistung aber dreiphasig?
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Ladeverluste bei unterschiedlicher Leistung
Letzter Beitrag von Headbangerle « So 25. Feb 2024, 19:32Antworten: 11
Verfasst in Twingo Electric - Laden, Ladeequipmentvon Eminsch4 » Mo 19. Jun 2023, 14:23 » in Twingo Electric - Laden, Ladeequipment - 11
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Letzter Beitrag von Headbangerle
So 25. Feb 2024, 19:32
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Ladeverluste bei unterschiedlicher Leistung
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Schnellader: Wird die Leistung über mehrere Säulen aufgeteilt?
Antworten: 6von midnight3009 » Di 27. Jun 2023, 22:55 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 6
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Letzter Beitrag von PowerTower
Mi 28. Jun 2023, 14:04
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Schnellader: Wird die Leistung über mehrere Säulen aufgeteilt?
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Bis zu 2000 Watt Leistung: Solarpaket 1 kommt ins Kabinett
Antworten: 99von Singing-Bard » Mi 16. Aug 2023, 11:33 » in Photovoltaik - 99
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Do 25. Apr 2024, 09:45
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Bis zu 2000 Watt Leistung: Solarpaket 1 kommt ins Kabinett