Ladegerät (Knochen) blinkt rot und bricht ab

[Veluzy]

Da der Wagen über Nacht etwas 10h und am Tag etwa 9h Stunden rumsteht, ist uns eine schnelle Ladezeit nicht sonderlich wichtig. Und die Installation für 150,-? Wir hatten 2 Kostenvoranschläge von Firmen die unter anderem auf die Installation von Wallboxen spezialisiert sind. Eine eine lag bei ca. 1500 ,- € (Mit einer Wallbox von Menekes für ca 900,-€ )und der andere bei über den VW/Bosch Service ca. 2000,- €. (mit der Bosch Wallbox für etwa 500,- €). Wir wollten BOSCH Wallbox von VW über den anderen Anbieter installieren lassen installieren lassen, da diese nur ja ca. 500,- gekostet hätte. Da diese aber nur über einen Typ A Schutzschalter verfügte hätten wir einen Typ B benötigt der dann wieder bei mehren Hundert eure gelegen hätte. Damit war für uns das Thema Wallbox durch. Werde den Knochen immer wieder Reklamieren wenn es Probleme gibt.
Der Wiederverkaufsfähigkeit ist mir egal, da wir den Wagen nach Ablauf der Zeit beim Händler auf den Hof stellen. Ein Knochen mit der Ladegeschwindigkeit einer Wallbox nutzt mir nichts, da wir zu hause keinen entsprechende Steckdose haben.
Für den Termin bei Wichter in Hamburg haben wir auf Grund der Dringlichkeit einen Vorlauf von "nur" ca. 2 Wochen. Aber das ist alle mal besser als die ca. 6 Wochen die mir unser Händler (also bei dem wir den Wagen gekauft haben) in Aussicht gestellt hatte. Und das ist neben Wichert immerhin einer der Größten in Hamburg

[Barthwo]

Volvo Ladekabel für ca. 350 Euro kaufen und eine CEE 16 Steckdose setzen lassen.
Empfohlen extra Kabel von der Verteilung zu dieser Dose.

Das darf so viel nicht kosten. Diese Lösung läuft bei mir jetzt seit über einem halben Jahr problemlos.

Für die Installation einer Wallbox müsste ja auch Strom da sein. Da ist es immer einfacher und billiger und flexibler einfach eine CEE 16 blau Dose setzen zu lassen anstatt einer Wallbox. Und das Zusatz-Ladekabel kannst du auch später wieder verkaufen, eine Wallbox wohl kaum.

Der Original-Knochen liegt für "Notladungen" hinten im Wagen zusammen mit einer guten 25m Verlängerung.

[Heidewibli]

Ich hatte das Knochen-Problem auch - meistens nach 3-4 Stunden (Fahrzeugalter war da ca. 12-13'000 km) . Erster Hinweis vom Händler: meine Elektro-Installation sei Schuld. Da ich aber auch an fremden Steckdosen das gleiche Problem hatte, gab ich nicht nach. Also hin zum Händler, ihm da Auto hingestellt und gesagt, er soll mal Laden - aber bitte lange. Siehe da: bei ihm ist's auch passiert => Habe Ersatzknochen bekommen (von meinem Händler übergangsweise den aus seinem Vorführwagen; Ersatz war aber innert weniger Tage da). Das gleiche ist mir 2 Montae später nochmal passiert; Knochen wieder anstandslos ersetzt.
Habe aber inzwischen den Knochen von Siemens gekauft, der kann 16 A = 3,6 kW, an meiner CEE-Dose. Seit den letzten 20'000 km NULL Problem

[e-Golf_70794]

Volvo Ladekabel für ca. 350 Euro kaufen und eine CEE 16 Steckdose setzen lassen.
Empfohlen extra Kabel von der Verteilung zu dieser Dose.

Das darf so viel nicht kosten. Diese Lösung läuft bei mir jetzt seit über einem halben Jahr problemlos.

Für die Installation einer Wallbox müsste ja auch Strom da sein. Da ist es immer einfacher und billiger und flexibler einfach eine CEE 16 blau Dose setzen zu lassen anstatt einer Wallbox. Und das Zusatz-Ladekabel kannst du auch später wieder verkaufen, eine Wallbox wohl kaum.

Der Original-Knochen liegt für "Notladungen" hinten im Wagen zusammen mit einer guten 25m Verlängerung.

Volle Zustimmung, exakt diese Lösung funktioniert seit September 2015 bei mir absolut zuverlässig.

[Goli]

Ich hatte das gleich Problem mit dem Knochen an öffentlichen Ladestellen mit Schuko Streckdosen.
Aus ähnlichen Erfahrungen wie oben geschildert ging ich gleich zu einem E-VW-Partner denn wie ich gelernthaben kann u. darf nicht jede Werkstätte an den e-Golf oder e-Up. Hier hatte ich Freitags Vorführeffekt Laden war problemlos. Der Werkstättenmeister sah sich die VIN angesehen und gemeint bei meiner Serie gäbe es hin und wieder Probleme mit dem Knoche Garantie gabs noch, Fürs Wochenende Knochen vom Verkaufsleiter - Am Dienstag Anruf: "Bitte den Austausch abholen und das Leihgerät zurückbringen!" In Garantie erledigt mit einem enormen Papieraufwand. Das könnte der Grund für die o.a.Reaktion sein. Seitdem kein Problem auch bei knapp 50°C auf einem Parkplatz.

[Goli]

Bei mir wurde das Ladegerät auf Garantie gegen ein neues ersetzt. Die sollen mal mit deiner VIN in ihr System gucken, dazu gibt's eine Art Rückrufaktion. Es reicht aber nicht nur ein Händler, der e-Autos verkauft, sondern es muss eine e-Werkstatt sein.

Ich habe schon das zweite Ersatzgerät - Mit nur mehr drei Leuchtdioden, etwas größeres Gehäuse und weniger Drall im Kabel.
Hat aber einige Nerven gekostet und war nur mit e- Werkstatt zu handhaben.

[TomTom22]

So, jetzt ist es wieder soweit. Das Ladegerät (VW Knochen) blinkt wieder rot und bricht das laden nach 1-3 Stunden ab. Gleiches Problem wie letztes Jahr.
Gott sei Dank hab ich noch die Garantieverlängerung bis nächsten Freitag. Werkstatt ist schon informiert und einen Termin anfang Juni hab ich auch. Allerdings wieder das gleiche Prozedere: die brauchen auch das Auto für mindestens einen Tag. Mietwagen muss ich selber zahlen, und angeblich auch 30% vom Materialwert, also vom Ladegerät. Hm, dachte eigentlich die Garantie(verlängerung) zahlt auch 100%. Muss ich nochmal nachlesen.

Also was die da bei VW so alles machen in letzter Zeit (vom Händler bis zu VW selber), da vergeht mir echt die Lust.

Bin schon am überlegen, ob ich den Knochen überhaupt "reparieren" lasse, oder ob ich mir nicht ein gescheites Ladegerät selber kaufe, welches dann auch unterwegs mit 3,7kW laden kann.

[Timohome]

Ist zwar schon ein paar tage her dein Beitrag, aber da brauchst du nicht mit zu VW. Es ist ganz ganz einfach erkennbar dass die Dinger zu heiß werden. Und das ist das Problem warum er dann abschaltet. Mit Pech werden die dir einfach sagen das ist kein Defekt sondern REEEEINE Vorsichtsmaßnahme ist dass es nicht brennt Wenn man viel mit ICCB laden muss lohnt sich ein anderes Ladegerät definitiv.

[PowerTower]

Selbstverständlich lohnt der Gang zur Werkstatt, wenn man noch ein altes MK5.2 ICCB besitzt. Denn nur bei diesem gibt es unkontrollierte Abbrüche. Das MK6 bzw. der ganz neue eckige Ziegel brechen nur ab, wenn es die Situation wirklich erfordert. Das war bei mir bisher zweimal der Fall - einmal bei 50°C in der prallen Sonne und einmal bei unterdimensionierter Verlängerungsleitung.

Ansonsten geht man eben zu Volvo und holt sich das Mennekes ICCB oder man greift zum weiter entwickelten MK7, welches bei neueren BMW Modellen beiliegt und bis 12 A eingestellt werden kann.

[Bananabrai]

Halli Hallo,

ich würde das Thema gerne mal wieder anbrechen. Seit neuestem haben wir auch Ladeprobleme mit unserem Fahrzeug in Verbindung mit dem Knochen.

Erstmal etwas Info: Unseren e-Golf 190, BJ 2014 haben wir im Dezember 2017 mit 33.000 km gekauft. Seit dem ist das Fahrzeug fast täglich für fast 80 km in Gebrauch (Mo-Fr und ab und zu Wochenends 155 km zu den Eltern mit CCS Ladung in Augsburg). Zum Laden zuhause nehmen wir derzeit NUR den Knochen, da wir in einer Mietswohnung wohnen und glücklicherweise eine Schuko in der Garage haben, die auf unseren Zähler geht. Sonst wäre es wohl kein e-Auto geworden.

Bisher sind wir begeistert.

Ab dem 01.05. hatte das Fahrzeug einen Service gewünscht, zeitliches Limit. Termin gemacht, am 30.05. Service erledigen lassen. War 50€ günstiger als am Telefon besprochen (118 statt 170€).

Nun ist es ja auch schon seit ein paar Tagen wärmer. In der Garage wo er steht ist es Abends immer recht kühl, morgens dann doch schon wärmer.

Seit diesem Wochenende haben wir mit Ladeproblemen zu kämpfen. Das Fahrzeug fängt normal an zu laden, und bricht nachts irgendwann ab. Die rote LED im Knochen-Symbol und die rote im Fahrzeug-Symbol auf dem Knochen blinken simultan. Das Ladegerät wird auch warm. Wie warm genau ist schwer zu sagen, es kühlt dann ja ab bis wir es morgens entdecken. Früher haben wir den Schuko des Knochen immer aus der Steckdose gezogen, dies haben wir haben uns aber (dummerweise?) abgewöhnt und machen nur noch das Ladegerät mit der Pfeil-"unten"-Taste auf Aus/Stanby.

Nun die Frage an was es liegen könnte? Wir sind echt aufgeschmissen. Zur Wahl steht ein schlechter Service, ein defekter Knochen oder der Supeergau, zu warm in der Garage. Hat jemand eine Idee? Mein erster Weg wäre nun erstmal zu Kaufland in Ingolstadt und dort mal voll machen und das Fahrzeug ausschließen und die Werkstatt kontaktieren, das seit dem Service Probleme auftreten. Ich habe soweit ich weiß noch den Mk5.2 ICCB. Gibt es die Austauschaktionen noch? Ich kontaktiere auch einen Freund, ob er mir 400V Drehstrom in die Garage legen könnte. Das muss halt mit der Hausverwaltung abgeklärt werden und die 3,6 kW reichen uns eigentlich und schonen ja auch den Akku...

Ich hoffe ihr habt einen Rat