Fahren bei minus 19,5 Grad
Re: Fahren bei minus 19,5 Grad
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Re: Fahren bei minus 19,5 Grad
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Na ja das ist eine Ueberlegungssache... Zuhause heizen die meisten auch mit fossilen Brennstoffen z.B. eine Wohnung mit 100qm mit ca. 1000L im Jahr gut gerechnet. Wenn ich mit 40 L Diesel den ganzen Winter ein warmes Auto habe und gleichzeitig 10000km elektrisch zuruecklege ist das mehr als gut. Also was soll dieser falsche Stolz... ich fliege dafuer ein mal im Jahr weniger in die Ferien oder nehme die Bahn wenn es weiter weg gehen soll und stelle mich nicht in einen Stau zum Ferienbeginn... und fahre 25000km pro Jahr elektrich (Wasserenergie aus dem Rhein) das hilft viel mehr auf Dauer.Wolfgang vdB hat geschrieben:Streng genommen ist man dann natuerlich nicht mehr emmissionsfrei unterwegs.
Deswegen sage ich ,einen vernuenftigen ACCU einbauen und alle Probleme sind gelöst.
Auch könnte man ueber einen Wärmespeicher nachdenken,den die Wärmepumpe dann anzapfen kann.
Alles besser,als wieder Öl zu verbrennen.
Dann kann ich nämlich auch gleich wieder zu einem super sparsamen Diesel uebergehen,der auch das Reichweitenproblem löst.
Eine Dieselstandheizung passt einfach nicht zum Spirit von einem Stromer.
Im Uebrigen ist eine Dieselheizung deutlich Abgas intensiver wie ein Dieselmotor,weil der Heizer nur mit bescheidener Wärme,ohne Druck und vor Allem ohne Abgasnachbehandlung verbrennt.
Der Faktor soll hier mal 10 sein.
Also wenn ich einen Lieter Diesel in einer Standheizung verbrenne,sind die Abgase so als wenn man 10 L Diesel in einem EURO 6
Dieselmotor verbrennt.
so long
Falscher Stolz kann zu unangenehmen Nebeneffekten fuehren...
frieren waehrend der Fahrt damit es zum Ziel reicht...
die Frau vergraulen kosten am Ende mehr...
Wenn ich im Winter Kutsche oder Schlitten fahren moechte dann nehme ich eine mit 2 Pferden...
MFG
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BMW i3 fahren ist viel besser als schlechter Sex!
Ein E-Auto fahren bedeutet nicht dass alle Anderen auf einen Ruecksicht nehmen muessen.
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Re: Fahren bei minus 19,5 Grad
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Muss ja nicht Diesel sein. Ethanol wäre auch eine Alternative. Optimal wäre wohl Erdgas/Autogas, aber habe ich als Standheizung noch nicht gesehen.
Micro-Pelletkessel hätte auch was Die hab ich eh da.
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Verwendung korrekter physikalischer Einheiten
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Re: Fahren bei minus 19,5 Grad
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... ja und beim Ethanol bitte darauf achten, dass es nicht als Nahrungsmitteln hergestellt wird
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Re: Fahren bei minus 19,5 Grad
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Den Kraftstoff zu verbrennen um Wärme zu erzeugen - das ist doch zumindest fast 100% effizient (ganz im Gegenteil zum Verbrennungsmotor).
Und den edlen Öko-Strom aus den knapp bemessenen teuren Akkus zum Glühen eines Heizdrahtes zu benutzen ist doch Frevel. Würde doch zu Hause auch niemand auf die Idee kommen, mit der PV-Anlage eine Strom-Heizung zu betreiben.
Graefe
Und den edlen Öko-Strom aus den knapp bemessenen teuren Akkus zum Glühen eines Heizdrahtes zu benutzen ist doch Frevel. Würde doch zu Hause auch niemand auf die Idee kommen, mit der PV-Anlage eine Strom-Heizung zu betreiben.
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BMW i3 (94Ah), Smart (451) ED Cabrio mit 22kW-Bordlader
Audi etron reserviert
bald 10kWp PV auf dem Dach und Erd-Sole-WP im Keller
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Re: Fahren bei minus 19,5 Grad
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Warum wohl nicht? Eine Wärmepumpe? Heizstab fürs heiße Wasser? Kann durchaus sinnvoll sein...graefe hat geschrieben:Würde doch zu Hause auch niemand auf die Idee kommen, mit der PV-Anlage eine Strom-Heizung zu betreiben.
eMobilität: Wer will findet Wege, wer nicht will, der findet Gründe
eFahrzeuge: Zoe Intens perlweiß 125.000km; Zoe Limited Titanium 1.000km
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Re: Fahren bei minus 19,5 Grad
Maverick78
Warum nicht? Das habe ich sogar! PV Strom geht in den Brauchwasserspeicher per Wärmepumpe und wenn dann noch was über ist geht das per Heizpatrone in die Pufferspeicher des Holzvergasers. Bevor ich den Strom verschenke wird er in Wärme gewandelt.graefe hat geschrieben:Würde doch zu Hause auch niemand auf die Idee kommen, mit der PV-Anlage eine Strom-Heizung zu betreiben.
Re: Fahren bei minus 19,5 Grad
Erklär mir mal wieso eine stationäre Verbrennung schmutziger sein soll als in einem Zylinder? Hast du Belege für einen Faktor 10?Wolfgang vdB hat geschrieben: Im Uebrigen ist eine Dieselheizung deutlich Abgas intensiver wie ein Dieselmotor,weil der Heizer nur mit bescheidener Wärme,ohne Druck und vor Allem ohne Abgasnachbehandlung verbrennt.
Der Faktor soll hier mal 10 sein.
Also wenn ich einen Lieter Diesel in einer Standheizung verbrenne,sind die Abgase so als wenn man 10 L Diesel in einem EURO 6
Dieselmotor verbrennt.
Ich würde im Gegenteil behaupten, die stationäre Flamme produziert weniger NOx (weil niedrigere Temperaturen) und keinen Feinstaub (da keine Verwirbelung wie bei einem turboaufgeladenem Brennraum).
Autos und Häuser brauchen keinen Auspuff.
Re: Fahren bei minus 19,5 Grad
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für mich ist das erbsenzählerei.
schaut euch die tabelle an,und dann diesen link:
http://www.flightradar24.com/
es gab einmal einen mann der sagte:
wir werden soviele flugzeuge in den himmel schicken,daß die vögel zu fuß gehen müssen.
er hat es nicht geschafft.
jetzt 75 jahre später haben wir das locker geschafft,und keiner will aufs fliegen verzichten.
gerade jetzt sind 8800 flugzeuge mit transponder in der luft,wahrscheinlich nochmal soviele ohne.es gab aber schon zeiten ,da waren 14.000 mit transponder oben.
und der kleine bürger darf kein verbrennerauto mehr fahren,und jeder ,der einen wagen mit mehr als 10 liter verbrauch fährt,wird wie ein mörder geächtet.
da haben die amis noch eine bessere einstellung ,mit riesen pick-ups mit 25 liter verbrauch.
wenn wir unser e-auto nicht mit ökostrom fahren ,sind wir beim selben ausstoß wie ein normaler verbrenner.
der schwerverkehr wird besteuert und verteufelt,wo ein lkw heute um die 30 liter verbraucht,mit adblue und dpf.
die yacht eines freundes verbraucht 550 liter diesel,pro stunde,ohne kat und abgasreinigung. in der stunde,und in seinem hafen stehen 30 davon,
schaut euch die tabelle an,und dann diesen link:
http://www.flightradar24.com/
es gab einmal einen mann der sagte:
wir werden soviele flugzeuge in den himmel schicken,daß die vögel zu fuß gehen müssen.
er hat es nicht geschafft.
jetzt 75 jahre später haben wir das locker geschafft,und keiner will aufs fliegen verzichten.
gerade jetzt sind 8800 flugzeuge mit transponder in der luft,wahrscheinlich nochmal soviele ohne.es gab aber schon zeiten ,da waren 14.000 mit transponder oben.
und der kleine bürger darf kein verbrennerauto mehr fahren,und jeder ,der einen wagen mit mehr als 10 liter verbrauch fährt,wird wie ein mörder geächtet.
da haben die amis noch eine bessere einstellung ,mit riesen pick-ups mit 25 liter verbrauch.
wenn wir unser e-auto nicht mit ökostrom fahren ,sind wir beim selben ausstoß wie ein normaler verbrenner.
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die yacht eines freundes verbraucht 550 liter diesel,pro stunde,ohne kat und abgasreinigung. in der stunde,und in seinem hafen stehen 30 davon,
Lebenskunst ist die Fähigkeit, auf etwas Notwendiges zu verzichten, um sich etwas Überflüssiges zu leisten.
Intelligenz ist, wenn man unlogische Sachverhalte logisch einordnen kann
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Re: Fahren bei minus 19,5 Grad
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Na, etwas Übertreibungskaffee geschlürft?xado1 hat geschrieben:(...)
und der kleine bürger darf kein verbrennerauto mehr fahren,und jeder ,der einen wagen mit mehr als 10 liter verbrauch fährt,wird wie ein mörder geächtet.
Diese Aussage hört man immer wieder. Elektromobil fahren mache einzig und allein nur Sinn, wenn man 100% Ökostrom tankt.wenn wir unser e-auto nicht mit ökostrom fahren ,sind wir beim selben ausstoß wie ein normaler verbrenner.
Das ist einfach nicht korrekt! Korrekt ist, das belegen mittlerweile diverse Studien, dass selbst im dreckigsten Kohlestrom-Staat die Gesamtenergiebilanz eines Elektroautos positiv ist.
z.B. hier: http://www.greencarreports.com/news/110 ... -emissions
Was gerade die Leute, die einem immer naiv vorhalten, man "glaube wohl, dass der Strom aus der Steckdose" komme, gerne vergessen: Fossile Brennstoffe wachsen nicht in der Tankstelle. Es wäre schon annähernd genug Strom für ein Elektroauto vorhanden, wenn an anderer Stelle einfach kein Verbrenner mehr fährt.
06/2015 - 05/2019 e-Golf
Seit 23.05.2019: Tesla Model 3 LR RWD, 18", rot/schwarz, FSD
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Zieltemperatur Bluelink 2 Grad Unterschied
Antworten: 16von Danterius » Fr 26. Mai 2023, 05:51 » in IONIQ - Infotainment - 16
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-
Letzter Beitrag von frankybabyy
Mi 18. Okt 2023, 08:22
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Zieltemperatur Bluelink 2 Grad Unterschied
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Ladeverhalten über Schuko-Dose und unter 14 Grad Außentemperatur
Antworten: 3von Philopp » Sa 28. Okt 2023, 11:51 » in IONIQ 6 - Laden, Ladeequipment - 3
- 787
-
Letzter Beitrag von Philopp
So 29. Okt 2023, 09:03
-
Ladeverhalten über Schuko-Dose und unter 14 Grad Außentemperatur
-
-
Ladeleistung AC iV50 unter 10 Grad sehr schlecht
Letzter Beitrag von Fiat500eDriver « Di 28. Nov 2023, 12:31Antworten: 16
Verfasst in Enyaq iV - Laden, Ladeequipmentvon Fiat500eDriver » Fr 24. Nov 2023, 11:04 » in Enyaq iV - Laden, Ladeequipment - 16
- 2174
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Letzter Beitrag von Fiat500eDriver
Di 28. Nov 2023, 12:31
-
Ladeleistung AC iV50 unter 10 Grad sehr schlecht
-
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Ladekurve 0 Grad
Letzter Beitrag von MG4_electric « Sa 20. Jan 2024, 11:02Antworten: 9
Verfasst in IONIQ 6 - Batterie, Reichweitevon hagu » Do 11. Jan 2024, 11:13 » in IONIQ 6 - Batterie, Reichweite - 9
- 1221
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Letzter Beitrag von MG4_electric
Sa 20. Jan 2024, 11:02
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Ladekurve 0 Grad
-
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Typ 2 Ladekabel lädt nicht unter 0 Grad Celsius
Antworten: 3von ado3 » Do 11. Jan 2024, 16:22 » in Private Lade-Infrastruktur - 3
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Letzter Beitrag von c2j2
Di 16. Jan 2024, 12:54
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Typ 2 Ladekabel lädt nicht unter 0 Grad Celsius