e-Golf Akku goes 55 kWh

[E-auto2014]

Die WAVE ist in vollem Gange und was habe ich da entdeckt:
Unser e-Golf mit 350 km Reichweite dank Kreisel-Akku. Die 350km sind machbar wenn man nicht ständig auf der Autobahn mit 120kmh unterwegs ist. Das Kreisel Team hat sogar ihren Diesige-Werk-Lader an andere Teams verliehen. Die Großzügigkeit führte zu einem leeren Akku, wenige Meter vor der rettenden Steckdose. Also mal eben mit geschoben... Hier noch ein paar Bilder

Also es handelt sich um den Akku aus einem älteren Beitrag: e-Golf mit 430km Reichweite, rein elektrisch pro Ladung!
Er ist ein Prototyp von Kreisel, dieser war bis letzte Woche noch in einem e-Golf in Wolfsburg verbaut. Sollte somit die gleichen Abmessungen habe wie der aktuell verbaute. Ist also tauschbar, allerdings Flüssigkeit gekühlt und bis 106kW schnell ladefähig. Das Gewicht hat sich nur minimal verändert, soll bei etwas über 300kg liegen.
In dieser Kapazität wird er wohl Ende 2017 in den eGolf kommen.
Unter der Haube ist bei dem Kreisel eGolf noch ein 3,7kW Lader verbaut, aber es sei noch genügend Platz für ein Brusa-Lader....

P.S.
Der Akku ist in einem Standard e-Golf (aktuelles Modell) verbaut, also in so einem den wir fahren...
Die Reichweitenanzeige ist noch nicht ganz feinabgestimmt...
Nachrüstung also möglich?

[E-auto2014]

Hier noch ein paar Bilder:

[palim_palim]

Hammer! Danke für die Bilder und Infos.

Ich Trauer immer noch unserem eGolf nach, den ich vor ein paar Monaten verkaufen musste, weil wir mit der Reichweite in Verbindung mit mangelnder Schnell Lade Funktion nicht durch den Alltag kamen.
Wenn nächstes Jahr wirklich ein EGolf mit 55 KW Akku kommt, den man auch noch an A.C. schnell laden kann, dann storniere ich sofort mein Modell 3 und verkaufe den Renault.

[Timohome]

Ein Traum, 55 KW/h Akku, das wäre absolut Alltagstauglich, und n mit der geringen Zyklenbelastung die man tag täglich damit hat, dürfte der Akku auch kalendarisch mindestens 10 Jahre halten. Die Frage bleibt: Was kostet der Akku, warum kriegen die das hin, gibt es in ein paar Jahren Spezis, die vielleicht sogar mit einfachen Verfahren alte Akkus wieder regenerieren können?

Finde es auch Klasse zu sagen, 300 KM reale Reichweite, da wird dann nichts vorgelogen, denn das ist tatsächlich zu erreichen.

Es ist für mich immernoch die Frage der Absatzpolitik von hier VW. Warum macht man es nicht so, dass der Kunde bekommt, was er wünscht? Es gibt einige, den reichen 24 KW/h im Golf. mir reicht auch der 18 er im Up. Aber dann könnte man doch 3 Stufen anbieten, jetzt schon hin zu 40 KW/h Akku. Eben mit Aufpreis. Bei einigen Leuten liegt es doch eben nicht schlicht am Preis sondern eher an der Reichweite.

[Bernd_1967]

Ein Traum, 55 KW/h Akku, das wäre absolut Alltagstauglich, und n mit der geringen Zyklenbelastung die man tag täglich damit hat, dürfte der Akku auch kalendarisch mindestens 10 Jahre halten. Die Frage bleibt: Was kostet der Akku, warum kriegen die das hin, gibt es in ein paar Jahren Spezis, die vielleicht sogar mit einfachen Verfahren alte Akkus wieder regenerieren können?

Finde es auch Klasse zu sagen, 300 KM reale Reichweite, da wird dann nichts vorgelogen, denn das ist tatsächlich zu erreichen.

Es ist für mich immernoch die Frage der Absatzpolitik von hier VW. Warum macht man es nicht so, dass der Kunde bekommt, was er wünscht? Es gibt einige, den reichen 24 KW/h im Golf. mir reicht auch der 18 er im Up. Aber dann könnte man doch 3 Stufen anbieten, jetzt schon hin zu 40 KW/h Akku. Eben mit Aufpreis. Bei einigen Leuten liegt es doch eben nicht schlicht am Preis sondern eher an der Reichweite.

Die Frage ist doch nur, ab wann ein Hersteller da verschiedene Größen liefert - meine Meinung.
Vielleicht ja schon , wenn der Sprung zu 55KWh gemacht wird? Wir werden sehen.

Mein Wunsch: Den Variant auch bauen und den dann grundsätzlich mit dem größten Akku anbieten, idealerweise mind. 80KWh.
Denke, dass ich auf der Autobahn so 25KWh/100km brauche und ich damit dann 300km käme.
Außerdem wird ja mit größerer Batterie und stärkerem E-Motor die Möglichkeit beim Bremsen zu rekuperieren auch größer.

Übrigens: Energie ist gleich Leistung * Zeit. Wenn Du doppelt so lange mit gleicher Leistung fährst, ist die Energie = Kapazität der BAtterie, auch doppelt so hoch: KWh = KW * h =KWh

[Michael_Ohl]

Verschiedene Akkugrössen für ein Auto würde meiner Meinung nach Sinn ergeben, wenn die Hersteller verschiedene Akkutypen anbieten würden. Eine Zelle mit weniger Kapazität die aufgrund der verwendeten Chemie dafür 6000 Zyklen aushält und eine Reichweitenoptimierte, die dafür aber nur 2500 Zyklen aushält.


mfg
Michael

[PowerTower]

Mein Wunsch: Den Variant auch bauen und den dann grundsätzlich mit dem größten Akku anbieten, idealerweise mind. 80KWh.

Wünsche habe ich auch viele. Aber wer soll deiner Meinung nach diesen 2 Tonnen schweren und 80.000 Euro teuren Variant kaufen? Manchmal ist es sinnvoller, den Wunsch ein wenig an die Realität (anno 2016) anzupassen.

[xado1]

wenn der so kommt,wird es das model 3 schwer haben.
der kunde wird VW die treue halten,egal wieviel vorher gelogen und betrogen wurde.
im gegenteil ,VW wird reue beteuern und sagen,"schaut her,was wir für euch gemacht haben".
außerdem ist die wertschöpfung für österreich und deutschland auch als kaufargument vermarktbar.
wenn nissan da nichts nachlegen kann,siehts schlecht aus.
aber toll wäre dieser golf natürlich schon.
nissan muss mindestens 35-40kwh verfügbar bringen,um weiter im rennen zu bleiben,und das sollte sich ohne viel änderungen im vorhandenen gehäuse machen lassen.

[eDEVIL]

Schauen wir mal, was man dann tatsächlich bei VW bestellen kann und wann.

[Bernd_1967]

Mein Wunsch: Den Variant auch bauen und den dann grundsätzlich mit dem größten Akku anbieten, idealerweise mind. 80KWh.

Wünsche habe ich auch viele. Aber wer soll deiner Meinung nach diesen 2 Tonnen schweren und 80.000 Euro teuren Variant kaufen? Manchmal ist es sinnvoller, den Wunsch ein wenig an die Realität (anno 2016) anzupassen.

Mal nicht übertreiben:
Wenn jetzt schon (Prototypen) mit 55KWh möglich sind und bezahlbar sind, dann kann man auch für Langstreckenfahrer
25KWh drauf packen (<200kg?, <10.000Euro?).
Wenn der Golf 8 (?) dann mit 55KWh in meiner Ausstattung dann für 35.000 Euro zu haben ist (ohne Kaufprämie),
dann zahle ich halt für den Variant ca. 45.000 oder 47.000 Euro mit 80KWh.
Das hole ich bei ca. 8ct/KWh locker wieder rein über die Jahre und der Spaß zählt ja auch und die Umwelt sowieso.
Gegenüber einem Diesel dauert das bei 20TKm/Jahr ca. 10 Jahre - bei den jetzt günstigen Spritpreisen.