Ende der Schnarchlader Ära des e-Golf
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Re: Ende der Schnarchlader Ära des e-Golf
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Bei 5 Grad und Regen, ja. Hört sich doch ziemlich gut an.Twizyflu hat geschrieben:37 kWh brutto und 33 kWh netto!?.
Dann schafft er halt 200 km wuhu...
Bis ein Tesla 3 hier verfügbar ist, ist der ist der Golf8 auch nicht mehr fern.
Nein, es ist eine Vorbereitung auf Säulen, die es in der Zukunft geben wird.Twizyflu hat geschrieben:50 kW CCS2 DC oder mehr wobei CCS das eben an den Säulen nicht hergibt und dann bleibts ein Marketing Gag.
Aufpreis für 11kW AC würde ich wohl auch nicht zahlen, wenn 7,2kW mit 2 Phasen Serie ist.
Weil über Nacht reicht 7,2 dicke und für die Reise ist 11 auch noch viel zu wenig.
Für die Reise ist man dann auf CCS angewiesen und wenn das auf der Strecke nicht verfügbar ist, fährt man mit einem anderen Auto.
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Re: Ende der Schnarchlader Ära des e-Golf
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Wenn der Aufpreis von 2 auf 3 Phasen nicht unverhältnismäßig groß wäre, würde ich persönlich es auf jeden Fall nehmen. Nicht für zu Hause und auch nicht für Reisen, sondern für das "öffentliche Laden zwischendurch" bei 1-2h Aufenthalt.
Mit dem 3,6 kW Lader denke ich mir heute teilweise, ob es sich wirklich lohnt, das Auto extra anzuschließen. Mit 7,2 kW stelle ich mir die Frage wahrscheinlich schon nicht mehr, aber optimal wären natürlich 11 kW.
Mit dem 3,6 kW Lader denke ich mir heute teilweise, ob es sich wirklich lohnt, das Auto extra anzuschließen. Mit 7,2 kW stelle ich mir die Frage wahrscheinlich schon nicht mehr, aber optimal wären natürlich 11 kW.
Re: Ende der Schnarchlader Ära des e-Golf
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Während eines Supermarktbesuches...nö.eCar hat geschrieben:Mit dem 3,6 kW Lader denke ich mir heute teilweise, ob es sich wirklich lohnt, das Auto extra anzuschließen.
Aber da sind ja 11kW immer noch wenig. Kommt natürlich auf deine Pausen an. Ich lade manchmal während ich im Schwimmbad bin (60-75min) mit 11 oder 22kW. Da passt das.
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Re: Ende der Schnarchlader Ära des e-Golf
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Schwimmbad ist ein gutes Beispiel, da lade ich auch jede Woche ca. 90 min. Genau für solche Situation hätte ich gerne 11 kW. Mehr braucht es für mich nicht zu sein, denn dann würde man das Auto ständig vollladen und hätte ein schlechtes Gewissen, da man die Säule noch blockiert während das Auto voll ist. Und außerdem sind die meisten Säulen in meiner Umgebung 11 kW Versionen.
Re: Ende der Schnarchlader Ära des e-Golf
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Ist aber auch irgendwie komisch wenn das Auto schon 7,2kW oder 2 Phasenladung hat und der Hersteller bietet dann gegen Aufpreis 11kW oder 3 Phasen an ? Da wurde dann wohl etwas nicht richtig seitens des Herstellers durchdacht ?eCar hat geschrieben:Wenn der Aufpreis von 2 auf 3 Phasen nicht unverhältnismäßig groß wäre, würde ich persönlich es auf jeden Fall nehmen. Nicht für zu Hause und auch nicht für Reisen, sondern für das "öffentliche Laden zwischendurch" bei 1-2h Aufenthalt.
Mit dem 3,6 kW Lader denke ich mir heute teilweise, ob es sich wirklich lohnt, das Auto extra anzuschließen. Mit 7,2 kW stelle ich mir die Frage wahrscheinlich schon nicht mehr, aber optimal wären natürlich 11 kW.
Ist das nicht gut ?
Ja ! Das ist nicht gut !
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Re: Ende der Schnarchlader Ära des e-Golf
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1.) Ja, für ZielorteeCar hat geschrieben:Schwimmbad ist ein gutes Beispiel, da lade ich auch jede Woche ca. 90 min. Genau für solche Situation hätte ich gerne 11 kW.
2.) Auf Reisen als Plan B, falls Schnelllader nicht funktioniert/inBenutzung/zugeparkt
3.) Zu Hause passend zur PV Anlage, welche bei mir max. 10 kW leistet
Ich würde den 3*16A Lader auf alle Fälle mitbestellen.
Zuletzt geändert von Solarstromer am Sa 14. Mai 2016, 12:57, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Ende der Schnarchlader Ära des e-Golf
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Mit 11 kW ist man flexibler, man kann CEE rot Terminals nutzen und an vielen Stellen laden.
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Re: Ende der Schnarchlader Ära des e-Golf
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Natürlich ist das keine Alternative zu CCS. Die Überlegung geht aber ja auch mehr in die Richtung Backup. Beim momentanen CCS Ausbau hast Du oft halt keinen Plan B beim Ausfall einer Säule. Wenn dann AC zwischengeladen werden muss, fällt man mit 11kW halt ein bisschen weniger hart (aber immer noch tief).
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Das Warten hat ein Ende: der neue Hyundai KONA ist konfigurierbar - nur Benzin und Hybrid
Antworten: 2von mofler » Mi 17. Mai 2023, 15:28 » in Kona - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von mofler
Mi 17. Mai 2023, 15:39
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Das Warten hat ein Ende: der neue Hyundai KONA ist konfigurierbar - nur Benzin und Hybrid
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Anzeige SoC kurz vor Ende und nach dem Laden
Letzter Beitrag von AbRiNgOi « Do 20. Jul 2023, 11:09Antworten: 17
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon krebs8 » Mo 17. Jul 2023, 19:30 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 17
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Letzter Beitrag von AbRiNgOi
Do 20. Jul 2023, 11:09
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Anzeige SoC kurz vor Ende und nach dem Laden
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Fehler Wasserpumpe P0C73 / P0A93 wird ignoriert bis Garantie Ende
Antworten: 1von BrainBug0815 » Mo 11. Sep 2023, 16:24 » in e-Soul - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von BrainBug0815
Mo 11. Sep 2023, 16:26
-
Fehler Wasserpumpe P0C73 / P0A93 wird ignoriert bis Garantie Ende
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Mazda erzwingt Ende der Nutzung der öffentlichen API Schnittstelle
Antworten: 11von Singing-Bard » Mi 1. Nov 2023, 10:22 » in Mazda - modellübergreifend - 11
- 1986
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Letzter Beitrag von draine88
Do 9. Nov 2023, 19:48
-
Mazda erzwingt Ende der Nutzung der öffentlichen API Schnittstelle
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Ende des kostenlosen Update Abo's
Antworten: 9von Skipper-15 » Di 7. Nov 2023, 16:24 » in IONIQ 5 - Infotainment - 9
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Letzter Beitrag von Gearsen
Sa 9. Mär 2024, 10:20
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