Zwei Tage Mitsubishi iMiEV Test.
Re: Zwei Tage Mitsubishi iMiEV Test.
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Er hat doch nun mehrfach durchblicken lassen eigentlich nur die negativen Aspekte aufzeigen zu wollen. Im Endeffekt sind diese neumodischen E-Autos nicht alltagstauglich und wir sollten alle wieder Verbrenner kaufen.
Viel, ganz viel, Wirbel um nix.
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Re: Zwei Tage Mitsubishi iMiEV Test.
TeeKay
Bis Frühjahr 2012 wurden 16kWh der alten Zellgeneration verbaut, danach 14,5 der neuen Generation. Angeblich - laut PSA - soll die Reichweite unverändert sein. Das klappt so gut, dass die mit dem 16kWh-Auto fahrenden Mitarbeiter schon nach kurzer Zeit feststellten, dass der rund 10% weiter kommt als der 14,5er.DonDonaldi hat geschrieben: Du hast einen C-Zero mit 16kwh Akku? Hatten die mal mehr als 14,5?
Re: Zwei Tage Mitsubishi iMiEV Test.
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Re: Zwei Tage Mitsubishi iMiEV Test.
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Nun, dafür gibt es einige Hinweise im WWW ...
Hier im Forum: http://www.goingelectric.de/forum/c-zer ... 13066.html
Bei pushevs:http://pushevs.com/2015/11/04/gs-yuasas ... vs-lev50n/
In einem US-Forum:http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?p=25803
Nur was ich mit einer kurzen Websuche nach 'iOn "LEV50N"' auf die Schnelle aufgetan habe. Und es wurden ja auch schon einige Fahrbatterien verschiedener Jahrgänge aufgemacht. Wenn sich das nicht bewahrheitet hätte, gäbe es darüber auch Diskussionen im Web.
Hier im Forum: http://www.goingelectric.de/forum/c-zer ... 13066.html
Bei pushevs:http://pushevs.com/2015/11/04/gs-yuasas ... vs-lev50n/
In einem US-Forum:http://myimiev.com/forum/viewtopic.php?p=25803
Nur was ich mit einer kurzen Websuche nach 'iOn "LEV50N"' auf die Schnelle aufgetan habe. Und es wurden ja auch schon einige Fahrbatterien verschiedener Jahrgänge aufgemacht. Wenn sich das nicht bewahrheitet hätte, gäbe es darüber auch Diskussionen im Web.
Gruß
Werner
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Werner
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Re: Zwei Tage Mitsubishi iMiEV Test.
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Einer sagt ab Frühjahr 2012 und in deinen Link ab Sommer 2012.
Wenn ab Sommer 2012 die neuen LEV50N eingebaut wurden, müssten die 80 Zellen PSA Modele eine Zulassung von Anfrag 2013 haben oder u.s.w ?!
Und in den Link http://donar.messe.de/exhibitor/hannove ... 295494.pdf gibt es ein Datenbatt von der LEV50N mit den Datum vom Januar 2014.Das würde auch wieder mit der verlängerten Garantie ab 2015 (8 Jahre/100000 km) hin kommen.
Es wäre mal Interessant genau zu wissen ab wann die LEV50N eingebaut würde und nicht nur Vermutungen !
Denn ab Orga-Nr. 12623 (01.06.2011) wird z.b. ein anderer Batterie Test durchgefürt.Sind da schon die LEV50N gekommen ?
Beim 80 Zellen PSA Model ist ja auch der Motor geändert und ab Orga-Nr. 13203 01.01.2013 wurde der Bordlader und Steuergerät Motor erneuert.
Wenn ab Sommer 2012 die neuen LEV50N eingebaut wurden, müssten die 80 Zellen PSA Modele eine Zulassung von Anfrag 2013 haben oder u.s.w ?!
Und in den Link http://donar.messe.de/exhibitor/hannove ... 295494.pdf gibt es ein Datenbatt von der LEV50N mit den Datum vom Januar 2014.Das würde auch wieder mit der verlängerten Garantie ab 2015 (8 Jahre/100000 km) hin kommen.
Es wäre mal Interessant genau zu wissen ab wann die LEV50N eingebaut würde und nicht nur Vermutungen !
Denn ab Orga-Nr. 12623 (01.06.2011) wird z.b. ein anderer Batterie Test durchgefürt.Sind da schon die LEV50N gekommen ?
Beim 80 Zellen PSA Model ist ja auch der Motor geändert und ab Orga-Nr. 13203 01.01.2013 wurde der Bordlader und Steuergerät Motor erneuert.
Gesendet von meiner ZOE.
Re: Zwei Tage Mitsubishi iMiEV Test.
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Ach so - ich hatte Dich so verstanden, dass Du gänzlich im Zweifel wärst, ob überhaupt die neueren LEV50N verbaut wurden.
Die unterschiedlichen Daten, die dazu kursieren, mögen damit zusammenhängen, dass einer meint "ab dann und dann verbaut" und der andere "ab dann und dann mit den neuen Zellen ausgeliefert".
Vielleicht liest hier ja einer von den Spezis mit, die Zusammenhänge zwischen Orga-Nummern, VIN und Modellvarianten herstellen können?
Was ich plausibel finde: dass die LEV50N ab den 80-Zellen-Modellen verbaut wurden. Denn mit den damit verbundenen Änderungen (eben die andere Zellchemie, aber auch: anderer Motor, andere Übersetzung) argumentiert PSA ja auch, dass trotz geringerer nomineller Kapazität die Reichweite gleich geblieben sein soll - auch wenn das in der Praxis wohl nicht recht nachvollziehbar ist
Die unterschiedlichen Daten, die dazu kursieren, mögen damit zusammenhängen, dass einer meint "ab dann und dann verbaut" und der andere "ab dann und dann mit den neuen Zellen ausgeliefert".
Vielleicht liest hier ja einer von den Spezis mit, die Zusammenhänge zwischen Orga-Nummern, VIN und Modellvarianten herstellen können?
Was ich plausibel finde: dass die LEV50N ab den 80-Zellen-Modellen verbaut wurden. Denn mit den damit verbundenen Änderungen (eben die andere Zellchemie, aber auch: anderer Motor, andere Übersetzung) argumentiert PSA ja auch, dass trotz geringerer nomineller Kapazität die Reichweite gleich geblieben sein soll - auch wenn das in der Praxis wohl nicht recht nachvollziehbar ist
Gruß
Werner
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Werner
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Re: Zwei Tage Mitsubishi iMiEV Test.
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Wenn du 100..150km täglich ohne Nachladen brauchst sind deine Optionen zur Zeit folgende:DonDonaldi hat geschrieben: @drilling
Beim Thema Langstrecke gibt es sicher unterschiedliche Ansichten. Wenn ich von 100-150km am Tag ausgehe sind 120km im Idealfall knapp um nicht zu sagen kaum ausreichend. Und Langstrecke fängt für uns erst so zwischen 200-250km an. Und wir wollen imho nur noch ein Fahrzeug und als Alternative Car Sharing. Wenn die Drillinge auch so um die 150km hätten wäre es sicher wesentlich attraktiver.
- Nissan Leaf 30kWh Akku
- BMW i3 mit 33kWh Akku
oder warten bis Ende des Jahres der e-Golf mit größerem Akku da ist oder noch länger warten bis im Frühjahr der e-Up mit größerem Akku lieferbar ist (wenn überhaupt) oder darauf hoffen das beim Smart nachgelegt wird usw.
Gruß
Andi
Seit 02/2016 über 6.000 Liter Diesel NICHT verbrannt
Seit 03/2022 über 1.200 Liter Benzin NICHT verbrannt
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Re: Zwei Tage Mitsubishi iMiEV Test.
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Re: Zwei Tage Mitsubishi iMiEV Test.
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iMiev lädt nicht via Typ 1 zu Schuko Lader
Letzter Beitrag von ernst_m « Do 8. Feb 2024, 20:14Antworten: 5
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipmentvon NordMiev » Do 8. Feb 2024, 11:23 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Laden, Ladeequipment - 5
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Letzter Beitrag von ernst_m
Do 8. Feb 2024, 20:14
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iMiev lädt nicht via Typ 1 zu Schuko Lader
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Mitsubishi bekommt Badge engineered Renault Autos
Letzter Beitrag von ElectricDreams « Di 24. Okt 2023, 18:20
Verfasst in Mitsubishi - modellübergreifendvon ElectricDreams » Di 24. Okt 2023, 18:20 » in Mitsubishi - modellübergreifend - 0
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Letzter Beitrag von ElectricDreams
Di 24. Okt 2023, 18:20
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Mitsubishi bekommt Badge engineered Renault Autos
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Wiener Elektro Tage 13. - 17. Sept.
von luig » Fr 15. Sep 2023, 10:52 » in Veranstaltungen - 0
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Letzter Beitrag von luig
Fr 15. Sep 2023, 10:52
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Wiener Elektro Tage 13. - 17. Sept.
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In der Preisliste stehen jetzt zwei Elektrovarianten mit 136 und mit 156 PS und unterschiedlich großem Akku
Antworten: 38von N14 » Mi 29. Mär 2023, 07:34 » in e-208 - Allgemeine Themen - 38
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Letzter Beitrag von Teleboy
Fr 14. Apr 2023, 16:48
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In der Preisliste stehen jetzt zwei Elektrovarianten mit 136 und mit 156 PS und unterschiedlich großem Akku
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Zwei Unterschiedliche WallBoxen
Antworten: 7von NCO » Do 30. Mär 2023, 13:33 » in Private Lade-Infrastruktur - 7
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Do 30. Mär 2023, 15:23
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