Suche einzelne LEV50-Zelle für unseren Citroen C-Zero

Hallo, Zelltausch lohnt sich definitiv und das ist auch nicht allzu schwierig, allerdings brauchst du eine Hebebühne, oder eine Werkstatt die das für dich machen kann.

Dein Canion Bild hilft uns allerdings nicht weiter, du mußt das bei möglichst niedrigem Ladezustand machen denn nur dann sieht man die Differenzen. Bei voller Ladung sieht dein Akku perfekt aus 0,005V Unterschied ist im Meßtoleranzbereich und somit völlig normal.

[KlimaPionier]

Danke für die schnelle Antwort!
Ich habe den Akku vorhin bis auf 20 % herunter gefahren. Da das Ladensäulen-Symbol schon blinkte und nur noch zwei Striche übrig waren, habe ich es dabei belassen. Wie weit muss man den Akku denn runterfahren, bis man den Unterschied sehen kann? Auf meinen neuen OBD-Bildern scheint der Unterschied immer noch nicht groß zu sein (siehe Anhang). Welche Möglichkeiten gibt es noch, den Akku zu entladen?

Batteriestatus bei 20 %.pdf

Batteristatus bei 20 % und Batterietemperatur bei 26 %

(123.99 KiB) 202-mal heruntergeladen

[Djadschading]

Hallo, finde in dem PDF keine zellspannungen...

[KlimaPionier]

Nächster Versuch

Ich habe teils mehrere Screenshots eines Ladezustands gemacht, da die Angaben sehr schnell schwankten.

Batteriespannungen.pdf

Batteriespannungen bei SOC 62 %, 26 % und 20 %

(531.86 KiB) 190-mal heruntergeladen

Bei 2 Strichen sollte man schwächelnde Zellen durch deutlich tiefere Spannungen eigentlich schon sehen, da bei dir auch bei 2 Strichen noch alles normal ausschaut würde ich sagen das dein Akku ok ist. Ich kann da zumindest nirgendwo ein Problem sehen.
Meiner Meinung nach hat die Werkstatt Unsinn geredet.

[flechtlicht]

Nächster Versuch

Ich habe teils mehrere Screenshots eines Ladezustands gemacht, da die Angaben sehr schnell schwankten.

Batteriespannungen.pdf

Ich empfehl Dir ne entspannte Rundtour bei Tempo 65 bis 75 mit vollgeladenem Akku bis zur Schildkröte (rund 10% Restkapazität).
Sollten dann 120 bis 130 km drin sein, ist Deine Batterie gesund und munter. Weniger als 100 km wären bedenklich.
Ein Screenshot bei 10% könnte ebenfalls zur Beruhigung beitragen.

[teneman]

Die Reichweite sollte bei der getesteten Fahrweise also etwa 100 km betragen. Ist das ein Problem ?
Ansonsten kann man die Kapazität der Batterie auch sehr gut am Trip viewer auslesen. Wh out minus Wh in sollten bei fast vollständig entleerter Batterie im besten Falle mehr als 14 kWh ergeben.

[KlimaPionier]

Eine neue Testfahrt bis auf SOC 0 % ergibt folgende Ergebnisse (siehe Anhang).

Die interessanten Screenshots bei SOC 0 bzw. 1 % sind am Ende zu finden.
Ich kann noch nicht einschätzen, ob sich der Tausch einzelner Zellen lohnt. Die Differenzen liegen ja bei maximal 0,075 Volt.
Die Kapazität von 32,7 Ah laut Werkstatt ist für die die Laufleistung von 44.000 km jedenfalls ein bisschen wenig, wie ich hier in einem anderen Thread gelesen habe. Freue mich über weitere Einschätzungen.

[Heavendenied]

Also der Tausch einer einzelnen Zelle bringt da sicher nix. Die liegen ja ordentlich beisammen.
Was mich aber extrem verwundert ist, dass du bei 3,64V (schwächste Zelle) schon 0% SOC hast. Da ist ja eigentlich noch ordentlich was im Akku drin. Bei vielen Screenshots die ich hier im Forum gesehen habe ist die Entladeschlussspannung deutlich niedriger gewesen. Die 3,6V sind es glaube ich mal bei nem neuen Akku gewesen(wobei ich selbst da 3,5V im Kopf habe). Das sieht also für mich so aus, dass das BMS bei der Alterung nicht die Ladeschluss bzw. Entladeschlusssspannung angepasst hat, was wohl eigentlich passieren sollte, damit die nutzbare Kapazität über die (ersten) Jahr gleich bleibt.

Also ich an deiner Stelle würde damit einfach erstmal zu einer anderen Werkstatt gehen und die mal die Batterie prüfen lassen bzw mal schauen lassen, ob da evtl keine Updates gemacht wurden. Oder eben deine Werkstatt mit den CanIon Werten konfrontieren und erklären lassen, warum bei angeblich "schwachen Blöcken" alle Zellen so ähnliche Spannungslagen haben und warum der SOC bei der (noch recht hohen Gesamt sowie Einzelzellspannungen) schon bei 0% liegt...

Zum Vergleich kannst du dir z.B. mal die Zellspannungen hier anschauen:
c-zero-i-miev-ion/rund-um-den-neusiedle ... 16421.html
Und auch in den dort verlinkten älteren Testfahrten.

[teneman]

Ein kleiner Tip. Klemme doch einmal das Massekabel der 12 V Batterie bei solch niedrigem Soc Stand fuer 5 Minuten ab.
Du wirst dich wundern....