Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
Re: Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
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So ist das nicht Richtig ! Aber wir kommen vom Thema ab !Elko hat geschrieben:
Das Akkuservice macht genau das was das BMS auch macht, Zellen angleichen nur wenn du jetzt ein Kurzstreckenfahrer bist und immer nur auf 30-40% entlädst kann das BMS die Zellen nicht mehr angleichen da es ja nicht weiß wie viel in welcher Zelle noch vorhanden ist, das kann dann dazu führen das die Anzeige "ungenau" wird
Beim Akkuservice wird der Akku voll aufgeladen und mittels Heizung ganz entladen, somit weiß man wie viele kWh noch entnehmbar sind und das BMS kann dann auch schon ausgleichen.
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Re: Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
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Ja,die APP zeigt Dir nur die gemessene Ah vom letzten Batterie-Service an ! Aber wenn der Service schon drei Jahre her ist,ist es ziemlich ungenau.Elko hat geschrieben:
es gibt auch noch die Kostenpflichtige version die dir die Ah des Akkus sagt, hab die aber noch nie getestet hat da schon wer erfahrung ?
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Re: Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
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Mir wurde erklärt das das BMS bei einer Leerfahrt it der Schildkröte und einer anschließenden Vollladung die neuen Werte schreibt.ECO-UP hat geschrieben:Ja,die APP zeigt Dir nur die gemessene Ah vom letzten Batterie-Service an ! Aber wenn der Service schon drei Jahre her ist,ist es ziemlich ungenau.
können wir ja per PN klären, mir wurde das so erklärt bin aber auf deine Version auch gespannt.ECO-UP hat geschrieben:So ist das nicht Richtig ! Aber wir kommen vom Thema ab !
elektrische Grüße
Thomas (Elko)
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Re: Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
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Re: Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
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Firehowk hat geschrieben:Ich habe mir die App letzte Woche gekauft.
Demnach hätte mein Akku noch 39,7Ah entnehmbar. Nach 40tkm. Ich fahre ab und an im Schildkrötenmodus. Werde das nach meinem Urlaub mal testen ob sich die Anzeige ändert.
Super, was sagt die App noch ?
Ist es die 16,-€ Wert oder kann es nicht wirklich mehr als CaniOn
elektrische Grüße
Thomas (Elko)
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Re: Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
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Hallo Elko,
Hier noch mal den Vorgang Batterie-Service:
1.) Die Anzeige/Batterie muss noch einen Teilstrich anzeigen.
2.) Auto wird am Tester angeschossen und die Batterie-Service Routine wird ausgeführt.Der Tester kann wieder ab da das Batterie-Steuergerät jetzt den Vorgang übernimmt.
3.) Batterie wird jetzt soweit entladen bis das BMS abschaltet.
4.) Cal. der Batterie/Anzeige u.s.w.
5.) Letzt beginnt die Ah Messung und die Batterie wird vollständig aufgeladen.
6.) Nach Beendigung des Ladevorgang Tester wieder Anschließen und den Batterie-Service abschließen und es wird der neue Ah Messwert ins Batterie-Steuergerät geschrieben.
Bei den Test geht es ja eigentlich nur um das Cal.der Batterie/Anzeige/BMS und einen ist Zustand der Batterie zuhaben.
Es soll ja über eine lange Zeit immer die gleiche Leistung aus der Batterie entnommen werden können.
Normalerweise Fährt man das Auto nur bis zur Schildkröte und nicht bis das BMS ausschaltet.
Achja die App ist bei weiten nicht so gut wie Canion !!
Grüße
Ingo
Hier noch mal den Vorgang Batterie-Service:
1.) Die Anzeige/Batterie muss noch einen Teilstrich anzeigen.
2.) Auto wird am Tester angeschossen und die Batterie-Service Routine wird ausgeführt.Der Tester kann wieder ab da das Batterie-Steuergerät jetzt den Vorgang übernimmt.
3.) Batterie wird jetzt soweit entladen bis das BMS abschaltet.
4.) Cal. der Batterie/Anzeige u.s.w.
5.) Letzt beginnt die Ah Messung und die Batterie wird vollständig aufgeladen.
6.) Nach Beendigung des Ladevorgang Tester wieder Anschließen und den Batterie-Service abschließen und es wird der neue Ah Messwert ins Batterie-Steuergerät geschrieben.
Bei den Test geht es ja eigentlich nur um das Cal.der Batterie/Anzeige/BMS und einen ist Zustand der Batterie zuhaben.
Es soll ja über eine lange Zeit immer die gleiche Leistung aus der Batterie entnommen werden können.
Normalerweise Fährt man das Auto nur bis zur Schildkröte und nicht bis das BMS ausschaltet.
Achja die App ist bei weiten nicht so gut wie Canion !!
Grüße
Ingo
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Re: Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
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Re: Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
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Danke, mir wurde das in der umgekehrten Reihenfolge erklärt messen beim EntladenECO-UP hat geschrieben:Hallo Elko,
Hier noch mal den Vorgang Batterie-Service:
1.) Die Anzeige/Batterie muss noch einen Teilstrich anzeigen.
2.) Auto wird am Tester angeschossen und die Batterie-Service Routine wird ausgeführt.Der Tester kann wieder ab da das Batterie-Steuergerät jetzt den Vorgang übernimmt.
3.) Batterie wird jetzt soweit entladen bis das BMS abschaltet.
4.) Cal. der Batterie/Anzeige u.s.w.
5.) Letzt beginnt die Ah Messung und die Batterie wird vollständig aufgeladen.
6.) Nach Beendigung des Ladevorgang Tester wieder Anschließen und den Batterie-Service abschließen und es wird der neue Ah Messwert ins Batterie-Steuergerät geschrieben.
Bei den Test geht es ja eigentlich nur um das Cal.der Batterie/Anzeige/BMS und einen ist Zustand der Batterie zuhaben.
Es soll ja über eine lange Zeit immer die gleiche Leistung aus der Batterie entnommen werden können.
Normalerweise Fährt man das Auto nur bis zur Schildkröte und nicht bis das BMS ausschaltet.
Achja die App ist bei weiten nicht so gut wie Canion !!
Grüße
Ingo
OK Danke, dann lass ich sie lieber, kannst du aber eventuell einen weiteren Thread aufmachen und die App ein wenig Demonstrieren ?Firehowk hat geschrieben:Die App ist ihr Geld definitiv nicht Wert!
CanIon ist um Welten besser!
wäre für viele sich er auch interessant
elektrische Grüße
Thomas (Elko)
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Re: Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
Ich habe auch die App gekauft und kann sie eigentlich nicht empfehlen, im Vergleich zu CanIon. Bei mir zeigt sie 39,6AH an. Vom letzten Akkutest in der Werkstatt habe ich ein Protokoll, da steht 41,3AH drin. Entweder die App zeigt falsche Werte an, oder der Wert wird zwischenzeitlich doch neu geschrieben.Firehowk hat geschrieben:Ich habe mir die App letzte Woche gekauft.
Demnach hätte mein Akku noch 39,7Ah entnehmbar. Nach 40tkm. Ich fahre ab und an im Schildkrötenmodus. Werde das nach meinem Urlaub mal testen ob sich die Anzeige ändert.
Peugeot Ion ab 2015, Twizy ab 2013
Re: Reichweitenverlust nach >60.000 Kilometern
MineCooky
Mein SmartED 3 hat mittlerweile über 90.000km, näheres dazu hier. Dazu zu sagen ist aber noch, das man beim ED überdurchschnittlich gute Akkus verbaut hat. Ich denke, bei Deinem C Zero / i-Miev kannst Du damit rechnen, das der den doppelten Verlust haben wird. Was aber auch noch gut ist.
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1/4 Besteuerung des geldwerten Vorteils bei Firmenwagen bald bis 80.000 EUR anstatt 60.000 EUR
Antworten: 5von zoppotrump » So 22. Okt 2023, 15:11 » in Elektroauto Förderung - 5
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Letzter Beitrag von LOUDisOUT
Mo 20. Nov 2023, 16:27
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1/4 Besteuerung des geldwerten Vorteils bei Firmenwagen bald bis 80.000 EUR anstatt 60.000 EUR
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50.000 km mit IONIQ 6 AWD u. 20.000 km mit dem IONIQ 6 FE Zwischenfazit
Antworten: 1von MG4_electric » Mo 25. Dez 2023, 10:24 » in IONIQ 6 - Allgemeine Themen - 1
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Letzter Beitrag von Jens.P
Mo 25. Dez 2023, 11:47
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50.000 km mit IONIQ 6 AWD u. 20.000 km mit dem IONIQ 6 FE Zwischenfazit
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180'000 km mit dem i3, ist der Akku platt?
Antworten: 11von TheJürgen » Sa 1. Apr 2023, 14:23 » in i3 - Batterie, Reichweite - 11
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Letzter Beitrag von RJM85
Di 4. Apr 2023, 13:51
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180'000 km mit dem i3, ist der Akku platt?
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100.000 km mit dem IONIQ 5 Project45
Antworten: 12von MG4_electric » Fr 7. Apr 2023, 09:31 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 12
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Letzter Beitrag von Tim_Taylor
Mo 10. Apr 2023, 11:47
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100.000 km mit dem IONIQ 5 Project45
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2. Inspection bei 20.000 km ?
Antworten: 8von Uwe96 » Mo 24. Apr 2023, 07:43 » in Corsa-e - Allgemeine Themen - 8
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Do 27. Apr 2023, 19:48
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2. Inspection bei 20.000 km ?