Reichweite 150 Kilometer

[Batterie Tom]

Jetzt habe ich etwas über 8000 Kilometer auf meinem C-Zero und endlich steigt wieder die Batteriereichweite (nach dem Winter).
Was mich freut: Wenn ich gemütlich nicht über 80 auf der Wiener Stadtautobahn (schneller ist nicht erlaubt) herumschnurre,
schaffe ich auch die 150 Kilometer wie vom Hersteller angegeben
Nach der Ladung zeigt er mir jetzt immer so ca. 135 Kilometer Reichweite am Display an, die dann bei vernünftigem
Fahren auf über 140 Kilometer ansteigt. Und da ich bei 0 Restanzeige noch ca. 10 Kilometer fahren kann,
komme ich auf die 150. Ab 80 kmH sinkt aber die Reichweite- was aber auch normal ist.

Mir ist das Auto echt ans Herz gewachsen und es fährt wirklich gut und deshalb bin etwas traurig, dass ich es bald hergeben muss, weil mein ZOE im Juni kommt. Aber Fortschritt muss sein

[berndine1]

da die Ions und C-Zeros recht günstig zu haben sind...
Haben die Akkus bei euch Verluste? Ich will ungern das Risiko einer schlechten Batterie eingehen.

Mein C-Zero mit 16kWh Akku ist jetzt 21 Monate alt, aber erst 6.000km gefahren. Über die Behandlung des Vorbesitzers weiss ich nichts.

Nach dem Laden wird in der Stadt eine Reichweite von 137km angezeigt, was ohne Heizung/Klima bei vorausschauender Fahrweise auch erreichbar ist. Ob und wie viel Alterung der Akku schon hat, habe ich aber nicht messen lassen.

Der iOn mit 14,5kWh Akku ist etwa 18 Monate alt und 18.000km gefahren. Behandlung des Vorbesitzers ebenfalls unbekannt. Nach dem Laden werden 125km angezeigt, was auch erreichbar ist. Die Reichweiten-Differenz zum C-Zero entspricht exakt der Kapazitätsdifferenz der Batterien.

[Semi]

Ich komme da auf ähnliche Werte wie TeeKay. Mein I-Miev ist 2011er Modell.
Um den Akku muss man sich meiner Ansicht nach nicht so Sorgen machen weil ein Akku so oder so altert, auch in einem Fahrzeug das rumsteht und nicht verwendet wird.
Man kann jedoch die Batteriekapazität mit einem Tool in der Mitsu-Garage messen lassen.

Habe meinen Wagen auch Occasion gekauft und keine Messung durchgeführt. Ich messe erst, wenn ich wirklich das Gefühl habe, das mit der Reichweite etwas nicht stimmt.

Gruss
Semi

Gestern Nacht wurden 141km nach dem Laden angezeigt. Nach 33km Stadtfahrt ohne Heizung stehen jetzt noch 122km in der Reichweitenanzeige. Die 150km sind also auch nach fast 2 Jahren noch zu schaffen.

[Batterie Tom]

Gestern Nacht wurden 141km nach dem Laden angezeigt. Nach 33km Stadtfahrt ohne Heizung stehen jetzt noch 122km in der Reichweitenanzeige. Die 150km sind also auch nach fast 2 Jahren noch zu schaffen.

Super bei den kühleren Temperaturen!!

[SwissGunung]

Gestern Nacht wurden 141km nach dem Laden angezeigt. Nach 33km Stadtfahrt ohne Heizung stehen jetzt noch 122km in der Reichweitenanzeige. Die 150km sind also auch nach fast 2 Jahren noch zu schaffen.

Bei meinem neuen i-MiEV stehen nach dem Laden auf 100% zwischen 105 und 115 km. Wie kalkuliert die Reichweitenanzeige eigentlich diesen Wert? Ist er abhängig von der vorhergehenden Fahrt(en)?

[mherby]

Gestern Nacht wurden 141km nach dem Laden angezeigt. Nach 33km Stadtfahrt ohne Heizung stehen jetzt noch 122km in der Reichweitenanzeige. Die 150km sind also auch nach fast 2 Jahren noch zu schaffen.

Bei meinem neuen i-MiEV stehen nach dem Laden auf 100% zwischen 105 und 115 km. Wie kalkuliert die Reichweitenanzeige eigentlich diesen Wert? Ist er abhängig von der vorhergehenden Fahrt(en)?

Bei meinem ist genau so. Frag ich mich auch warum?

[Semi]

Gestern Nacht wurden 141km nach dem Laden angezeigt. Nach 33km Stadtfahrt ohne Heizung stehen jetzt noch 122km in der Reichweitenanzeige. Die 150km sind also auch nach fast 2 Jahren noch zu schaffen.

Bei meinem neuen i-MiEV stehen nach dem Laden auf 100% zwischen 105 und 115 km. Wie kalkuliert die Reichweitenanzeige eigentlich diesen Wert? Ist er abhängig von der vorhergehenden Fahrt(en)?

Hoi Rolf

Ja, die vorhergehenden Fahrten sind die Grundlagen für die Reichweitenanzeige. Wobei die Reichweitenanzeige für mich persönlich ein Anfängertool ist. Wie das jetzt genau berechnet wird, weiss ich nicht.

Ich schalte immer denn Kilometeranzeiger bei vollem Akku auf 0. Pro Strich rechne ich je nach Wetter/Jahreszeit zwischen 6km - 10km. Die Strichakkuanzeige in Kombination mit der Kilometeranzeige ist für mich das Mass der Dinge, nicht die Reichweitenanzeige. So kann ich immer gut einschätzen, wie viele Striche ich für die Strecke in etwa brauche.

Die Reichweitenanzeige ist mir persönlich einfach zu unzuverlässig... fährst du länger über Land mit 80km/h, geht die Reichweitenanzeige relativ schnell zurück, fährst du den Berg hoch auch, fährst du den Berg wieder runter, geht die Reichweite wieder rauf... mich interessieren darum nur Duchschnnittswerte... irgendwann bekommst du einfach das Gefühl dafür, ein Blick auf Restakkukapazität und bereits gefahrene Kilometer und du weisst das die 50km auf dem Navi problemlos gehen werden, oder eben nicht.

@TeeKay wie schnell bist du gefahren? 20? Finde 130km im Sommer als Realwert ist schaffbar, aber 150km Realm, na ja, keine Ahnung wie ich das schaffen könnte, ausser immer schön den Berg runterfahren

Gruss
Semi

In der Stadt maximal 50. Sehr vorausschauend fahren. Das heißt, auch schon dann auf Leerlauf zu schalten, wenn die Ampel noch grün zeigt. Bei bekannten Strecken weiß ich, wann die Ampeln schalten und kann schon rollen, wenn alle anderen noch auf die Ampel zubeschleunigen. Bei unbekannten Ampeln gibts aber auch viele Anzeichen, die auf baldiges Rot schließen lassen. In der Nacht, als ich fuhr, war ich der einzige auf der Straße. Dann geht das einfacher als tagsüber. Außerdem waren große Teilstrecken ohne jede Ampel dabei.

Beschleunigen maximal so, dass der Energie-Zeiger auf 12 Uhr steht.

Nicht verzweifeln, wenn es nicht sofort klappt mit der Verbrauchsreduktion. Das ist jahrelange Übung. So fuhr ich auch einen V8-Benziner in der Stadt mit einmal 13l/100km. Normverbrauch laut Katalog in der Stadt war bei dem 16,1l. Zu Anfang brauchte ich die auch.