Neuer Drilling (iOn) und gleich Langstrecke
Re: Neuer Drilling (iOn) und gleich Langstrecke
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Hallo Walter,
Eh klar.- durch weitsichtiges vorausschauendes Fahren möglichst selten die Bremse betätigen, sondern Reku. nützen.
Auf den hier auch reichlich vorhandenen, aber eben kurzen Gefällestrecken mach' ich das so, dass ich die "Sollgeschwindigkeit" mit dem Gasfuß / entsprechender Rekuperation halte. In "D" unnötig schnell werden und die Überschussgeschwindigkeit mit kurzer, stärkerer Rekuperation wieder wegzubremsen halte ich für weniger effektiv. Bei langen *starken* Gefällen kann es aber eine effiziente Möglichkeit sein, die Durchschnittsgeschwindigkeit anzuheben.- auf langen Gefällstecken (gibts wahrscheinlich aber bei euch im Norden weniger) die N-Stellung nutzen und zum zeitweisen Bremsen auf "D" schalten. In der Leistungsbilanz ergibt dies deutlich mehr Reku als bei normaler Fahrweise.
Das klingt sehr vernünftig- im Schildkrötenbetrieb möglichst die Canion App. über die SOC Angabe nutzen, geht wirklich bis 0 %. Damit hat man eine wesentlich bessere Abschätzung der eigentlichen Restreichweite.
Ja. Ich schließe das Auto für meinen Pendelbetrieb immer gleich zu Hause an.In der kalten Jahreszeit immer sofort nach der Fahrt laden. (über die App. hat man die Zellentemp. gut unter Kontrolle)
Das steht noch an - aber bei der Kälte lege ich mich nicht unters Auto- Heizungsgehäuse und Hauptzuleitungen möglichst zusätzlich isolieren. (kann die Heizung seither immer in niedrigster Stufe nutzen und die Aufwärmzeit hat sich deutlich verkürzt) Sonstige Zwangsentlüftungen etwas entschärfen um die Wärmeverluste zu mindern, nicht zu dicht machen wegen des Scheibenbeschlags.
Heizung: OK, bringt schon ein wenig, Sitzheizung: die 40 Watt oder so bremsen nicht wirklich- Gefällstrecken mit vollem Akku in der kalten Jahreszeit gerade am Anfang der Fahrt mit der Heizung/Sitzheizung, ausbremsen, denn bei vollem Akku kann die Rekupierung sonst nicht genutzt werden. Kontrolle am Ecometer.
Dazu könnte man vielleicht einen eigenen Thread einrichten? Verstreut über viele Threads war ja schon von einigen einiges zu lesen. Ist aber sicher nicht ganz "Drilling-spezifisch".Weitere Leser bitte ich ebenfalls Ihre positiven und auch negativen Spar-Erfahrungen kund zu geben, dann kann aus jedem ein Profi im fahren mit dem E-Mobil werden.
Gruß
Werner
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Re: Neuer Drilling (iOn) und gleich Langstrecke
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Ich schrieb am 19.02.2016:
Vielleicht ist das aber auch etwas fürs Wiki? Ich probier' gleich mal, einen Artikel dort zu erstellen.Dazu könnte man vielleicht einen eigenen Thread einrichten? Verstreut über viele Threads war ja schon von einigen einiges zu lesen. Ist aber sicher nicht ganz "Drilling-spezifisch".
Gruß
Werner
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Re: Neuer Drilling (iOn) und gleich Langstrecke
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So, jetzt habe ich im Wiki unter "3 Allgemeine Themen" einen Punkt "3.3 Tipps und Tricks" ergänzt und darunter das Thema "Reichweitenoptimierung" eingefügt: http://www.goingelectric.de/w/index.php ... oldid=1636.
Wer Vorschläge zur Ergänzung oder zu Änderungen hat kann sie an mich richten oder selber einarbeiten, ganz nach Belieben. Ist ja ein Wiki, jeder darf mitmachen!
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Gruß
Werner
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Re: Neuer Drilling (iOn) und gleich Langstrecke
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Re: Neuer Drilling (iOn) und gleich Langstrecke
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An keiner Schnellladestation wurde abgerechnet. Einige befanden sich (noch) im "Messemodus", also barrierefrei und kostenlos (Werneck, Göttingen, Salzgitter, Wolfsburg, Suderburg, Todesfelde/A1 Rasthof Buddikate), andere benötigten eine Authentifizierung, waren aber (noch) im kostenlosen Betrieb (Kirchheim, Lohfelden, HH-Moorburg - jeweils mit TNM-Karte). In Bad Brückenau bei den Stadtwerken war das Laden an der Schuko auch kostenlos, musste aber authentifiziert werden, das ging problemlos mit der PlugSurfing-App. Das einzige was nicht funktioniert hat, war der Schuko-Anschluss an der Ladesäule der Rhön-Energie in Fulda am Unteren Ortesweg. Da ging trotz (laut Display erfolgreicher) Freischaltung per SMS der Deckel über der Schukosteckdose nicht auf, woraufhin ich dann ja zu lingley in Künzell gefahren bin. Ich hab' die Rhön-Energie per E-Mail darüber informiert, aber keine Rückmeldung dazu bekommen ... Lingley gibt seinen Strom ja sonst gegen Spende ab, hat mir aber für die paar kWh, die mein Einphasenlader gezogen hat auch nichts in Rechnung gestellt - ansonsten hätte mich die Reise an Strom etwa 2 € gekostet
Welche Ladestationen (und welche Ausweichrouten mit anderen Stationen) ich anfahren würde hatte ich vorher recht gründlich geplant und mich für alle diese Stationen (soweit nötig) mit passender Karte / App / SMS-Freischaltungsmöglichkeit versehen. Außerdem hatte ich noch am Tag vor Abfahrt für alle Stationen die Ladelogs gecheckt, ob die letzten Ladungen an den Stationen problemlos gelaufen waren.
Welche Ladestationen (und welche Ausweichrouten mit anderen Stationen) ich anfahren würde hatte ich vorher recht gründlich geplant und mich für alle diese Stationen (soweit nötig) mit passender Karte / App / SMS-Freischaltungsmöglichkeit versehen. Außerdem hatte ich noch am Tag vor Abfahrt für alle Stationen die Ladelogs gecheckt, ob die letzten Ladungen an den Stationen problemlos gelaufen waren.
Gruß
Werner
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