Mal was zum Verbrauch

[Firehowk]

Ich bin heute und Freitag die gleiche Strecke gefahren. 1x mit Heizung und Vollgas also auch Streckenabschnitte mit 130km/h dabei und 1x mit max. 90 km/h meistens eher 80 km/h oder noch weniger und ohne Heizung.
Hier der Vergleich:

[loog]

Ich bin heute und Freitag die gleiche Strecke gefahren. 1x mit Heizung und Vollgas also auch Streckenabschnitte mit 130km/h dabei und 1x mit max. 90 km/h meistens eher 80 km/h oder noch weniger und ohne Heizung.

Sehr interessant und leider bestätigt es die großen Kritikpunkte des Drilling.
Wenn die Akkukapazität verdoppelt würde, käme man immer noch nicht weiter - man ist nur schneller und wärmer da.

[PSA]

Und was hat das mit den Drillingen zutun ? Ich verstehe dein großen Kritikpunkt nicht !

[Drive Ö+Eco]

So wird es sich wohl mit jedem eAuto verhalten. Die hohen Geschwindigkeiten (>80 km/h) saugen sehr viel Energie.
Bin überrascht, wie "wenig" stattdessen für die Heizung verbraucht wurde. Ist deine Heizung isoliert? Welche Innenraumtemperatur hattest du schätzungsweise?

[loog]

Und was hat das mit den Drillingen zutun ? Ich verstehe dein großen Kritikpunkt nicht !

Versteh mich nicht falsch: Ich liebe meinen C-Zero (ist mein einziges Auto)!

Die Drillinge werden oft wegen zu kleiner Batterie und verbrauchsstarker Heizung niedergemacht.

Einen Drilling kann man zwischen und in den Dörfern mit 11kWh/100km bewegen aber wenn man Vmax fährt verdreifacht sich der Verbrauch.

Auch ich bin schon mal frierend mit <50km/h zur nächsten Säule getuckert, weil ich mich verschätzt hatte.

Gruß
loog

Meine Interpretation ist ganz anders: Fahren wie eine besengte Wildsau kostet 27% mehr Energie für 7% Zeitersparnis.

[CompuMedic]

Also die Aussage, dass der Drilling nicht weiter fahren würde bei doppelter Batteriekapazität, kann ich nicht nachvollziehen. Kann mir das mal jemand erklären?
Natürlich ist der Verbrauch extrem vom Fahrprofil abhängig. Wenn ich mit 80km/h hinter nem LKW auf der Autobahn fahre, verbrauche ich deutlich weniger. Warum kann ich dann nicht mit 30kwh weiter fahren?

[loog]

Also die Aussage, dass der Drilling nicht weiter fahren würde bei doppelter Batteriekapazität, kann ich nicht nachvollziehen. Kann mir das mal jemand erklären?
Natürlich ist der Verbrauch extrem vom Fahrprofil abhängig. Wenn ich mit 80km/h hinter nem LKW auf der Autobahn fahre, verbrauche ich deutlich weniger. Warum kann ich dann nicht mit 30kwh weiter fahren?

War nicht ganz ernst gemeint:

mit Heizung und schnellfahren 11,5 Wh out
sparsam 5,6 Wh out

~ Faktor 2 für die gleiche Strecke, deshalb meine Aussage "kommt nicht weiter bei doppeltem Akku wenn man warm und schnell sein will".

Wenn der I-MieV mit 88 Lev75N Zellen kommen sollte, wird er an der 250 km Marke kratzen. Zusätzlich zur größeren Kapazität durch die 10% Einfluß der Ragone Kurven.

Wie gesagt, war nicht ganz ernst gemeint - Ich bin bestimmt der letzte der Drillinge basht.