Laden Ion/c-Cero
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Hi
ich brauche technischen Rat. Ich hab hier gegenüber jetzt 2 öffentliche Wallboxen, an den würde ich gerne Laden. Ich hab 2 Typ 2 auf Typ 1 Kabel gekauft die eigentlich funktionieren sollten. Leider funktionieren beide auf keinem der Wagen. Auch mein privates Kabel, was ich für einen Outlander nutze geht nicht. Gehen die gar nicht an ne Wallbox. Kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. Der Zoe lädt an denen ohne Probleme. Das sich ne Wallbox mit einem Modell nicht verträgt ist doch auch eher unwahrscheinlich?
Gruß
Stephan frings
ich brauche technischen Rat. Ich hab hier gegenüber jetzt 2 öffentliche Wallboxen, an den würde ich gerne Laden. Ich hab 2 Typ 2 auf Typ 1 Kabel gekauft die eigentlich funktionieren sollten. Leider funktionieren beide auf keinem der Wagen. Auch mein privates Kabel, was ich für einen Outlander nutze geht nicht. Gehen die gar nicht an ne Wallbox. Kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. Der Zoe lädt an denen ohne Probleme. Das sich ne Wallbox mit einem Modell nicht verträgt ist doch auch eher unwahrscheinlich?
Gruß
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Re: Laden Ion/c-Cero
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Hallo Stephan,
das klingt fast so, als wärst du von diesem Problem betroffen. Kennst du Hersteller und Modell der Wallboxen oder hast ein Foto für uns?
Lädt der Outlander problemlos an diesen Ladepunkten? Falls nicht, kann es an der Kabelcodierung liegen.
Viele Grüße
Micha
das klingt fast so, als wärst du von diesem Problem betroffen. Kennst du Hersteller und Modell der Wallboxen oder hast ein Foto für uns?
Lädt der Outlander problemlos an diesen Ladepunkten? Falls nicht, kann es an der Kabelcodierung liegen.
Viele Grüße
Micha
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2018-2020: Mietfahrzeuge || 2021-2023: Renault Twingo Electric
Und nun Deutschlandticket Nutzer ohne Auto.
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Re: Laden Ion/c-Cero
Den outlander weiss ich gerade nicht ob schon mal dran hatte
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https://m.facebook.com/story.php?story_ ... 0385251619
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Re: Laden Ion/c-Cero
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Da die neueren Drillinge das Problem nicht mehr aufweisen könnte es durch ein Softwareupdate behebbar sein, wenn der Hersteller es anböte und(!) wenn die Auswertung der Signalisierung überhaupt in Software gestaltet ist.
Die Signalisierung nach SAE J1772 ist ja bewusst simpel gehalten, so dass eine Realisierung in Hardware einfach möglich ist. In dem Fall würde nur der Austausch des Ladegerätes / seines Signalisierungsmoduls / eine Modifikation des Signalisierungsmoduls Abhilfe bringen.
Die Signalisierung nach SAE J1772 ist ja bewusst simpel gehalten, so dass eine Realisierung in Hardware einfach möglich ist. In dem Fall würde nur der Austausch des Ladegerätes / seines Signalisierungsmoduls / eine Modifikation des Signalisierungsmoduls Abhilfe bringen.
Gruß
Werner
Peugeot iOn Produktionsdatum 09/15 seit 01/16
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Werner
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Re: Laden Ion/c-Cero
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Wenn ich mich richtig entsinne sind es bestimmte Ladecontroller, mit denen das Problem auftritt (Phoenix Contact? auch andere?). Und nein, es wird vermutlich niemand extra für die Drillinge / extra für Dich den Ladecontroller in einer öffentlichen Ladestation austauschen, leider.
Gruß
Werner
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Werner
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Re: Laden Ion/c-Cero
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Abhilfe schafft sich einen Adapter von Typ2 auf CEE blau/rot zu kaufen und da den DRilling mit dem ICCB zu laden, besser so als nicht laden zu können.
Wie verhält er sich ?
geht der Lüfter an macht er gar nix ?
elektrische Grüße
Thomas (Elko)
Wie verhält er sich ?
geht der Lüfter an macht er gar nix ?
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2012-2013 Tazzari Zero
2013-2016 Mitsubishi i-MiEV
seit 2015 CityEL
seit 2016 Kia Soul EV
seit 2021 Renault Fluence Z.E.
seit 2021 Citroen Saxo electrique
http://www.elko-electric.at
"Wer braucht V6 oder V8 ?
Ich hab 360V DC!"
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Re: Laden Ion/c-Cero
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Hallo, ich bin neu hier. Bitte seid lieb zu mir. Ich finde mich hier noch nicht zurecht.
: Ich habe mir gerade einen neuen 2017er C-Zero gekauft. Und bin schon schwer gefrustet.
Zunächst hat es 2 1/2 Wochen gedauert eine Ladekarte von unserem lokalen Provider "Hamburg Energie" zu bekommen. Eine tolle Geschichte, aber besser ein ander' Mal zu erzählen.
Dann, das erste Mal versucht, aufzuladen: Ladesäulen von Verbrennern zugeparkt. Spät am Abend ChaDeMo Anschluss frei, viele blinkende Lämpchen, aber keinerlei konkrete Bedienungsanleitung.
Nach Trial and Error floss ein Strom, aber nur gaaanz langsam, 2,3 kWh in 24 Minuten. Dann wiederum Rätselraten, wie man die Ladung beendet. Wieder Trial and Error. Geschafft: RFID Karte vor den Sensor halten und gleichzeitig Stop-Taste drücken.
Am nächsten Tag den SchuKo Kontakt an der Ladesäule ausprobiert, mit dem Original-Ladekabel von Citroen, mit "Ziegelstein". Da bekam ich nur 8 Ampere. Neben mir stand ein Tesla an der gegenüberliegenden SchuKo, der bekam immerhin 13 A.
Also habe ich mir ein Typ2 auf Typ 1 Ladekabel gekauft, und das geht gar nicht. Die Säule erkennt noch nicht einmal das Einstecken.
Kann mir bitte jemand ganz kurz sagen, was ich tun muss, um mein Auto zumindest mit 13-16 Ampere AC laden zu können?
C.
: Ich habe mir gerade einen neuen 2017er C-Zero gekauft. Und bin schon schwer gefrustet.
Zunächst hat es 2 1/2 Wochen gedauert eine Ladekarte von unserem lokalen Provider "Hamburg Energie" zu bekommen. Eine tolle Geschichte, aber besser ein ander' Mal zu erzählen.
Dann, das erste Mal versucht, aufzuladen: Ladesäulen von Verbrennern zugeparkt. Spät am Abend ChaDeMo Anschluss frei, viele blinkende Lämpchen, aber keinerlei konkrete Bedienungsanleitung.
Nach Trial and Error floss ein Strom, aber nur gaaanz langsam, 2,3 kWh in 24 Minuten. Dann wiederum Rätselraten, wie man die Ladung beendet. Wieder Trial and Error. Geschafft: RFID Karte vor den Sensor halten und gleichzeitig Stop-Taste drücken.
Am nächsten Tag den SchuKo Kontakt an der Ladesäule ausprobiert, mit dem Original-Ladekabel von Citroen, mit "Ziegelstein". Da bekam ich nur 8 Ampere. Neben mir stand ein Tesla an der gegenüberliegenden SchuKo, der bekam immerhin 13 A.
Also habe ich mir ein Typ2 auf Typ 1 Ladekabel gekauft, und das geht gar nicht. Die Säule erkennt noch nicht einmal das Einstecken.
Kann mir bitte jemand ganz kurz sagen, was ich tun muss, um mein Auto zumindest mit 13-16 Ampere AC laden zu können?
C.
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Verkaufspotenzial Peugeot Ion?
Letzter Beitrag von sw1534 « So 17. Mär 2024, 18:32Antworten: 21
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Batterie, Reichweitevon sw1534 » Sa 20. Jan 2024, 21:23 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Batterie, Reichweite - 21
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Letzter Beitrag von sw1534
So 17. Mär 2024, 18:32
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Verkaufspotenzial Peugeot Ion?
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Letzter Beitrag von Micha731 « Di 12. Mär 2024, 19:57Antworten: 11
Verfasst in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themenvon Micha731 » Sa 24. Feb 2024, 10:36 » in C-ZERO, i-MiEV, iON - Allgemeine Themen - 11
- 1203
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Letzter Beitrag von Micha731
Di 12. Mär 2024, 19:57
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Ion geht nicht in READY, Fehler P1A21
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Umschalten 3Phasiges Laden auf 1Phasiges Laden möglich
Antworten: 17von MichJa » Mi 3. Apr 2024, 15:47 » in ZS EV - Laden, Ladeequipment - 17
- 754
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Letzter Beitrag von Hannes_M
Sa 13. Apr 2024, 19:40
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Umschalten 3Phasiges Laden auf 1Phasiges Laden möglich
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Laden starten und stoppen über BlueLink
Antworten: 11von Eberlhubert » Do 27. Apr 2023, 11:46 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 11
- 1519
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Letzter Beitrag von Ioniq_5_LDK
Do 27. Apr 2023, 17:40
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Laden starten und stoppen über BlueLink
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Diebstahlsgefahr / Eclipse Cross gibt den Stecker immer nach dem Laden frei
Letzter Beitrag von tim@linux « Di 9. Mai 2023, 16:40Antworten: 9
Verfasst in Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybridvon tim@linux » Do 27. Apr 2023, 22:33 » in Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid - 9
- 1627
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Letzter Beitrag von tim@linux
Di 9. Mai 2023, 16:40
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Diebstahlsgefahr / Eclipse Cross gibt den Stecker immer nach dem Laden frei