iON an öffentlichen Ladesäulen

[Tutschfelder]

Hallo an alle.

Seit September 2016 fahre ich einen iON und habe folgende Frage:
Hat schon jemand seinen iON mit einem Stecker Typ 2 an öffentlichen Ladesäulen geladen ohne dass die Batterie Schaden genommen hat?
Mein Händler wollte mir nämlich nicht garantieren, dass das asiatische System des iON mit dem europäischen System der Ladesäulen zuverlässig "kommuniziert".

Besten Dank für eine Antwort
G. Ringwald

[iOnier]

Keine Sorge.

Die Standards "Typ1" und "Typ2" sind erstens international einheitlich und zweitens unterscheiden sie sich (außer durch den autoseitigen Stecker natürlich) allein dadurch, dass dem Auto bei Typ1 einphasiger Wechselstrom, bei Typ2 dreiphasiger Drehstrom angeboten wird. Wie viele Phasen das Auto davon nutzt ist wurscht. Auf die hier übliche Netzspannung (230 V Phase gegen Null - das gilt auch für unseren Drehstrom, die dort genannten 400 V beziehen sich auf Phase gegen Phase) ist das Ladegerät eingerichtet.

Und die Kommunikationschnittstelle ist bei Typ1 und Typ2 identisch!

Schäden sind also absolut nicht zu befürchten. Das Schlimmste was passieren kann ist, dass das Auto nicht lädt. Das allerdings kann mit älteren Drillingen (bei denen das Kommunikationsprotokoll nicht korrekt implementiert war) an manchen Ladesäulen durchaus geschehen.

[Tutschfelder]

Super!!
Das hört sich ja gut.
Vielen Dank für die schnelle und kompetente Antwort.

G. Ringwald

[iOnier]

Super!!
Das hört sich ja gut.

Ergänzend: ich habe meinen iOn schon ein paarmal an öffentlichen Typ2-Säulen geladen, aber sicher bei weitem nicht so oft wie andere hier. Gäbe es ernste Probleme wären die lange bekannt. Und abgestellt - die Drillinge sind schließlich beginnend mit dem Mitsubishi i-MiEV seit Ende 2010 auf dem europäischen / deutschen Markt ...

Vielen Dank für die schnelle und kompetente Antwort.

Gerne. Autohändler, puh! - sind halt keine Elektriker. Werden sich aber wohl zunehmend Grundkenntnisse in E-Technik anlesen müssen

Disclaimer: ich bin auch keiner. Habe mir aber einiges angelesen

[hhw]

In 4 Jahren sicher schon 200 mal an Öffentlichen geladen. Über 90.000 KM Laufleistung. O Probleme.

[iOnier]

Ist ja auch für das Ladegerät nichts anderes als mit seiner maximalen Leistung (3,3 kW) an einem "Ziegel" oder einer Wallbox zu hängen. Wie schon gesagt ist absolut nichts zu befürchten.

Was anderes wäre es, wenn es unterschiedliche Kommunikationsprotokolle gäbe (auch dann könnte das Bordladegerät aber nicht mehr Leistung ziehen als die, für die es gebaut ist ... höchstens könnte es mehr ziehen als die Ladestation abgeben dürfte, dann müssten aber deren Sicherheitsmechanismen - Leitungsschutzschalter - ansprechen. Die sind auch in allen europäischen Ländern vorgeschrieben. Oder wenn es Versorgungsspannungen gäbe, für die das Ladegerät nicht konstruiert ist.

Beides ist halt nicht der Fall.

So wie es ist, ist die Technik schon ziemlich narrensicher. Solange nicht jemand daran herumpfuscht, ohne zu wissen was er tut. Ein Auto wie vorgesehen an eine Ladestation anzuschließen fällt da nicht drunter

[AndreR]

Letzte Woche mehrfach gemacht. Hat überall einwandfrei funktioniert.

[PharmaJoe]

Mein iOn lädt regelmäßig an der heimischen Typ2-Wallbox mit Typ2-Typ1-Kabel, außerdem an verschiedenen der Stadtwerke Düsseldorf (Kabel liegt im Kofferraum) und an verschiedenen Chademo-Säulen. Ich hatte noch nie Probleme.
Wie oben schon ausgeführt, ist das bei Wechselstromladung auch schwer vorstellbar, weil der Steckertyp (1/2) nur die Freischaltung und Übertragung des Stroms regelt. Es liegt aber unveränderter Haushaltsstrom am im Fahrzeug eingebauten Ladegerät an. Also mehr als keine Freischaltung wegen Kommunikationsproblemen kann nicht passieren.

[Tutschfelder]

So, jetzt bin ich auch wieder an Bord. Habe leider zwei fiebrige Tage hinter mir.
Aber das hört sich hier ja alles sehr gut an. Da kann ich getrost zur Tat schreiten.

Vielen Dank an alle, die geantwortet haben.
G. Ringwald

[JuGoing]

Hoffentlich ist das keine blöde Frage.
An einer Ladesäule mit Typ2 Dose kommt ja wohl das Bord eigene Typ2 auf Typ1 Kabel zum Einsatz - richtig ?
Was ist an einer Säule, an der das Typ2 Kabel fest angeschlagen ist ?