Die ersten 150.000 km sind geschafft

[joloeber]

Gestern war es soweit, der Wegstreckenzähler hat die 150.000 überschritten.
Daher jetzt ein wenig Statistik zum Fahrzeug.

Mitsubishi i-MiEV
Herstellungsdatum 8./11. Januar 2011
Fahrzeugbriefausstellung 26. April 2011
Erstzulassung 6. Mai 2011

2194 Ladevorgänge bei denen 18,6 MWh in den Akku geflossen sind. Der Durchschnittsverbrauch ab Steckdose beträgt 12,42 kWh/100 km.

Ersatzteile und Reparaturen:

9. April 2013 40.042 km Wischblatt hinten 21,05 Euro
15. Juni 2014 65.921 km Silikonschlauch Waschanlage vorne 4,00 Euro
16. März 2015 81.476 km Rückruf Unterdruckpumpe, Relais
11. September 2015 94.070 km Befestingsclip Stoßfänger hinten 2,00 Euro
11. Dezember 2015 99.548 km Wischer vorne 32,73 Euro
14. November 2016 121.796 km Radlager vorne links 252,72 Euro
24. März 2017 128.050 km Kennzeichenleuchte links
17. August 2017 141.260 km Abblendlicht vorne links 8,83 Euro
9. September 2017 142.458 km Wischlippe hinten
12. September 2017 142.632 km Kennzeichenleuchte rechts 21,32 Euro
27. Dezember 2017 149.200 km Standlicht vorne links

Wie zu erwarten, hat die Batterie beträchtlich an Kapazität eingebüßt. Es stehen nur noch 30,3 Ah der ursprünglichen ca. 48 Ah zur Verfügung. Das bedeutet von den ehemals 16 kWh sind noch 10 kWh nutzbar. Für die täglichen 50 km ist das immer noch ausreichend.
Mal sehen, wie lange der Wagen noch einsatzfähig bleibt.

Joakim

[Stephan]

Danke für die Zusammenfassung!
Schön finde ich auch, dass bei den Reparaturen nix aus dem Antriebssystem auftaucht. Das scheint alles sehr haltbar zu sein
Interessant wäre ein Screenshot der Zellspannungen bei leerem Akku. Daran kann man am besten sehen, ob bei dir der Tausch von ein oder zwei Zellen eventuell wieder ein deutliches Plus an Kapazität bringt. Ein Video vom Verlauf hilft sogar noch mehr, dann erkennt man direkt, ab wann die Akkus aufgeben

[ederl65]

@Ersatzteile und Reparaturen:
Keine Reifen, Bremsen(Flüssigkeit), Innenraumluftfilter, 12Volt-Batterie, usw...?

[wp-qwertz]

danke dir fürs mitteilen

[Floschi]

Mensch, dann hab ich ja noch richtig Luft nach oben.... 10.500 km von 08/2014...

[joloeber]

@ederl65
12 Volt Batterie ist noch original, bisher keine Probleme.
Brems-Trommeln, -Scheiben, -Beläge bisher nicht gewechselt.
Da der Wagen alle 20.000 km zur Inspektion in die Werkstatt kommt, sind Innenraumluftfilter, Bremsflüssigkeit und Getriebeöl natürlich nach Wartungsplan gewechselt worden.
Bereifung:
Im November 2011 habe ich vier Winterreifen Hankook W442 auf Stahlfelge gekauft (556,52 Euro). Die sind jetzt 42.000 km gelaufen und haben noch 5 - 5,5 mm Profiltiefe.
Im März 2014 waren die Dunlop auf der Vorderachse bei Nässe so gefährlich, dass ich zwei Yokohama BluEarth AE01 aufgezogen habe (155,00 Euro). Die Dunlops hatten zu diesem Zeitpunkt 46.000 km durchgehalten.
Die Sommerreifen auf der Hinterachse haben nach 108.000 km Laufleistung noch 3,5 mm Restprofil (die gehen also noch mal), die auf der Vorderachse nach 62.000 km noch 3mm Restprofil.

@Stephan
Als Screenshot der Zellspannung habe ich jetzt nur einen vom vergangenen Sommer parat, die Lage ist aber mittlerweile schlimmer geworden, Zelle 49 hat mittlerweile die Nummer 11 überholt...

@Floschi
Das denke ich auch.

Joakim

[Dachakku]

Daumen hoch, toller Bericht, erstaunliche "Haltbarkeit" . Schade dass da eine Handvoll Zellen einen Stock in die Speichen stecken.

[Ion-Fahrer seit 2016]

150.000 km starke Leistung!!!
Und 12,42 kwh auf 100 km, da fährst echt sparsam. Bin bei ca. 14,5 kwh auf 100 km ab Steckdose.
Ich würde mal sagen viel günstiger als mit dem Drilling hättest die 150.000 km nicht fahren können

[Rita]

wenn das meiner wäre, würde ich mal in Frankreich nach nem Unfallwagen mit wenig km Ausschau halten....
die fittere Batterie rübersetzen und die schlaffe als Hausspeicher nehmen oderverkaufen....

Rita

[joloeber]

@Dachakku
Den Spruch kannte ich noch gar nicht!

@Ion-Fahrer seit 2016
Das sparsame Fahren liegt nur an der geringen Geschwindigkeit. Der Wagen wird nur selten schneller als 80 km/h gefahren. Um das auf Langstrecken durchzuhalten braucht man schon eine gewisse Charakterstärke.
Günstiger kann man schon fahren. Wenn ich den Restwert heute mit 0 Euro ansetze, hat mich jeder km knapp 29 Cent gekostet. Das liegt ausschließlich am sehr hohen Einstandspreis. Im Jahr 2011 mußte man bei Mitsubishi noch 34.990 Euro auf die Ladentheke blättern.

Joakim