Dauerhaftes laden per Chademo
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Hallo Zusammen,
Ich habe mir heute einen Ion bestellt, da ich der Meinung bin, dass mein Fahrprofile unter den angegebenen Rahmenbedingung (2. Wagen zum pendeln (48 km hin/zurück) - somit auch im Winter eine machbare Distanz und kostenlose 50kw Chademo Ladestation unterwegs) zu diesem E-Auto passt.
Jetzt meine Frage:
1. Wie schnell wir der Ion auf 80% bei 50kw geladen? Hat hier jemand schon praktische Erfahrungen gemacht?
2. Macht es den Akkus was aus, wenn täglich per 50kw Chademo geladen wird (Kapazitätsminderung)
3. Würden Ganzjahresreifen eine Reichweiteneinschränkung verursachen
4. Und was hat es mit dem Thema Dämmung von Türen, Unterboden, etc. auf sich?! Das kann doch nicht so schlecht sein. Mein erstes Auto war ein Twingo. Die hatten noch nicht mal eine Türverkleidung
Grüße
Arthur
Ich habe mir heute einen Ion bestellt, da ich der Meinung bin, dass mein Fahrprofile unter den angegebenen Rahmenbedingung (2. Wagen zum pendeln (48 km hin/zurück) - somit auch im Winter eine machbare Distanz und kostenlose 50kw Chademo Ladestation unterwegs) zu diesem E-Auto passt.
Jetzt meine Frage:
1. Wie schnell wir der Ion auf 80% bei 50kw geladen? Hat hier jemand schon praktische Erfahrungen gemacht?
2. Macht es den Akkus was aus, wenn täglich per 50kw Chademo geladen wird (Kapazitätsminderung)
3. Würden Ganzjahresreifen eine Reichweiteneinschränkung verursachen
4. Und was hat es mit dem Thema Dämmung von Türen, Unterboden, etc. auf sich?! Das kann doch nicht so schlecht sein. Mein erstes Auto war ein Twingo. Die hatten noch nicht mal eine Türverkleidung
Grüße
Arthur
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Re: Dauerhaftes laden per Chademo
yoyo
1. rund 30 Minuten genügen fürs Laden.sw1534 hat geschrieben:Hallo Zusammen,
Ich habe mir heute einen Ion bestellt, da ich der Meinung bin, dass mein Fahrprofile unter den angegebenen Rahmenbedingung (2. Wagen zum pendeln (48 km hin/zurück) - somit auch im Winter eine machbare Distanz und kostenlose 50kw Chademo Ladestation unterwegs) zu diesem E-Auto passt.
Jetzt meine Frage:
1. Wie schnell wir der Ion auf 80% bei 50kw geladen? Hat hier jemand schon praktische Erfahrungen gemacht?
2. Macht es den Akkus was aus, wenn täglich per 50kw Chademo geladen wird (Kapazitätsminderung)
3. Würden Ganzjahresreifen eine Reichweiteneinschränkung verursachen
4. Und was hat es mit dem Thema Dämmung von Türen, Unterboden, etc. auf sich?! Das kann doch nicht so schlecht sein. Mein erstes Auto war ein Twingo. Die hatten noch nicht mal eine Türverkleidung
Grüße
Arthur
2. Eigentlich sollte das den Akkus nichts ausmachen, habe da aber keine Erfahrung.
3. Der Reifendruck (am besten 0,3 bar mehr als auf dem Schild an der B-Säule) wird wahrscheinlich mehr (positiv) bewirken als eine bestimmte Reifengattung.
4. Die Dämmung von Türen und vor allem vom Heizelement ist verbesserungswürdig, aber nicht verbesserungspflichtig. Hier im Forum gibt es dazu schon ein Thema und Erfahrungsberichte, einfach mal SuFu nutzen.
By the way: Mein erster Twingo (von 1993) hatte eine Türverkleidung (innen!). Dafür hatte der erste VW Polo meiner Eltern (1975) nur eine Pappe innen als Türverkleidung, einen gebogenen Draht als Gaspedal und keine Benzinuhr. Im Vergleich dazu ist der iON eine Luxuskarosse...
Gegenfrage: Welche Lieferzeit hat Dir der Händler für den iON genannt und in welcher Farbe hast Du den bestellt?
Re: Dauerhaftes laden per Chademo
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Der Kapazität wird es nicht sehr viel ausmachen, aber der Innenwiderstand wird sich auf Dauer stark erhöhen, wenn man stets schnell und womöglich noch mit sommerlicher Hitze lädt.sw1534 hat geschrieben:Macht es den Akkus was aus, wenn täglich per 50kw Chademo geladen wird (Kapazitätsminderung)
Mein Miet-BMW lädt dermaßen schnell, das kann unmöglich gut sein für solche Akkuzellen.
Re: Dauerhaftes laden per Chademo
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Die Lieferzeit liegt bei 5-6 Monaten also direkt im Winter, daher auch die Frage mit den Ganzjahresreifen, da ich zum einen keine Winterreifen auf Alufelgen kaufen möchte und zum anderen nicht jedes halbe Jahr dann aus Sommerreifen wechseln will.yoyo hat geschrieben:1. rund 30 Minuten genügen fürs Laden.sw1534 hat geschrieben:Hallo Zusammen,
Ich habe mir heute einen Ion bestellt, da ich der Meinung bin, dass mein Fahrprofile unter den angegebenen Rahmenbedingung (2. Wagen zum pendeln (48 km hin/zurück) - somit auch im Winter eine machbare Distanz und kostenlose 50kw Chademo Ladestation unterwegs) zu diesem E-Auto passt.
Jetzt meine Frage:
1. Wie schnell wir der Ion auf 80% bei 50kw geladen? Hat hier jemand schon praktische Erfahrungen gemacht?
2. Macht es den Akkus was aus, wenn täglich per 50kw Chademo geladen wird (Kapazitätsminderung)
3. Würden Ganzjahresreifen eine Reichweiteneinschränkung verursachen
4. Und was hat es mit dem Thema Dämmung von Türen, Unterboden, etc. auf sich?! Das kann doch nicht so schlecht sein. Mein erstes Auto war ein Twingo. Die hatten noch nicht mal eine Türverkleidung
Grüße
Arthur
2. Eigentlich sollte das den Akkus nichts ausmachen, habe da aber keine Erfahrung.
3. Der Reifendruck (am besten 0,3 bar mehr als auf dem Schild an der B-Säule) wird wahrscheinlich mehr (positiv) bewirken als eine bestimmte Reifengattung.
4. Die Dämmung von Türen und vor allem vom Heizelement ist verbesserungswürdig, aber nicht verbesserungspflichtig. Hier im Forum gibt es dazu schon ein Thema und Erfahrungsberichte, einfach mal SuFu nutzen.
By the way: Mein erster Twingo (von 1993) hatte eine Türverkleidung (innen!). Dafür hatte der erste VW Polo meiner Eltern (1975) nur eine Pappe innen als Türverkleidung, einen gebogenen Draht als Gaspedal und keine Benzinuhr. Im Vergleich dazu ist der iON eine Luxuskarosse...
Gegenfrage: Welche Lieferzeit hat Dir der Händler für den iON genannt und in welcher Farbe hast Du den bestellt?
Grundsätzlich hat du bzgl. des Twingos recht, aber das ungedämmt Stück Hartplatik welches direkt an der Tür angebracht ist als Türverkleidung zu betiteln ist schon hart . Da ist jede Ion Türverkleidung weit wertiger
Danke für die schnelle Rückmeldung
Re: Dauerhaftes laden per Chademo
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Re: Dauerhaftes laden per Chademo
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Durch die tägliche Schnelladung wird der Akku in gewissem Maße schneller Altern. Das ist Fakt. Ob sich das aber für dich signifikant merkbar äußern wird ist die Frage. Die Autohersteller sehen das inzwischen zumindest nicht mehr so dramatisch...
Nur als Beispiel: Gehen wir davon aus eine Zelle die mit 2C geladen wird erreicht 70% bei 2000 Zyklen, eine die bei 0,2C geladen wird bei 2300 (Diese Zahlen sind nur Beispiele und hängen von sehr vielen Faktoren ab). Wenn pro Zyklus 150km drin sind wäre der eine Wert bei 300.000km erreicht und im anderen Fall bei 345000km. Es wird aber wohl selten 100% der Ladungen rein mit 2C oder 0,2C erfolgen. Vermutlich wird bei hohen km-Werten auch die kalendarische Alterung überwiegend sein...
Es ist mir eigentlich nur bekannt, dass die ersten Leafs in Japan im Taxibetrieb (täglich mehrfach an Chademo geladen) sehr schnell degradiert sind. Das sollte sich inzwischen auch verbessert haben. Man hat mit der Zellchemie, Kühlung, Ladekurven viele Möglichkeiten daran zu drehen. Trotzdem ist bei allen Zellen im Labortest eine schonende Ladung lebensdauerverlängernd...
Nur als Beispiel: Gehen wir davon aus eine Zelle die mit 2C geladen wird erreicht 70% bei 2000 Zyklen, eine die bei 0,2C geladen wird bei 2300 (Diese Zahlen sind nur Beispiele und hängen von sehr vielen Faktoren ab). Wenn pro Zyklus 150km drin sind wäre der eine Wert bei 300.000km erreicht und im anderen Fall bei 345000km. Es wird aber wohl selten 100% der Ladungen rein mit 2C oder 0,2C erfolgen. Vermutlich wird bei hohen km-Werten auch die kalendarische Alterung überwiegend sein...
Es ist mir eigentlich nur bekannt, dass die ersten Leafs in Japan im Taxibetrieb (täglich mehrfach an Chademo geladen) sehr schnell degradiert sind. Das sollte sich inzwischen auch verbessert haben. Man hat mit der Zellchemie, Kühlung, Ladekurven viele Möglichkeiten daran zu drehen. Trotzdem ist bei allen Zellen im Labortest eine schonende Ladung lebensdauerverlängernd...
05/2021 VW ID.3 Pro Business: Hauptfahrzeug
08/2019 Outlander PHEV PLUS: für Restmobilität, sowie Zweitwagen für Kurzstrecken, Anhängerfahrten, oder wenn Allrad vorteilhaft ist
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Re: Dauerhaftes laden per Chademo
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Re: Dauerhaftes laden per Chademo
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Re: Dauerhaftes laden per Chademo
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Re: Dauerhaftes laden per Chademo
yoyo
Das könnte aber später mal Probleme mit der Herstellergarantie geben. Wenn nach sieben Jahren die Akkus bratze sein sollten, könnte Peugeot die Garantie verweigern mit dem Hinweis auf bauliche Veränderungen...Drive Ö+Eco hat geschrieben:zu 4: Heizung isolieren ist ein "Muss". Heizelement und "Kühl"schläuche liegen direkt im Fahrtwind.
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Laden per Schukostecker
Antworten: 9von talinsei » Mo 1. Mai 2023, 10:46 » in MG4 Electric - Batterie, Reichweite - 9
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Letzter Beitrag von cochees
Di 2. Mai 2023, 11:44
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Laden per Schukostecker
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Dienstwagen in TG per Schuko Laden - Zähler und Stromweiche gesucht
Antworten: 3von hinaufgeschaut » Sa 12. Aug 2023, 18:36 » in Private Lade-Infrastruktur - 3
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Letzter Beitrag von SüdSchwabe
So 13. Aug 2023, 09:48
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Dienstwagen in TG per Schuko Laden - Zähler und Stromweiche gesucht
-
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Kann man den Mustang Mach-E anstecken OHNE zu laden, nur um die Klimatisierung per Kabel durchzuführen?
Antworten: 1von lukas1128 » Do 16. Nov 2023, 18:27 » in Mustang Mach-E - Allgemeine Themen - 1
- 1227
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Letzter Beitrag von Jogi
Do 16. Nov 2023, 18:57
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Kann man den Mustang Mach-E anstecken OHNE zu laden, nur um die Klimatisierung per Kabel durchzuführen?
-
-
Laden an AC per Notladekabel abgebrochen, alle Leuchten an der Ladeklappe blinken
Antworten: 31von Udomann » Mi 22. Nov 2023, 11:56 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 31
- 2618
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Letzter Beitrag von Smiljan
Do 28. Dez 2023, 10:21
-
Laden an AC per Notladekabel abgebrochen, alle Leuchten an der Ladeklappe blinken
-
-
BEV per gewöhnlichem Wechselrichter DC laden?
Antworten: 18von simon2023 » Fr 5. Jan 2024, 11:12 » in Private Lade-Infrastruktur - 18
- 1245
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Letzter Beitrag von koaschten
Do 18. Jan 2024, 17:20
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BEV per gewöhnlichem Wechselrichter DC laden?