C-Zero Bj.2011: Eine Zelle lädt nicht ganz voll

[iOnier]

Elko hatte doch damals bei seiner Batteriereparatur Probleme mit einem dabei abgerauchten CMS-Modul, für das Mitsubishi kein Ersatzteil liefern konnte oder wollte. Nachdem er erst mal erfolgreich Zellen getauscht hatte, dann aber noch eine Zelle austauschen wollte, um das Ergebnis weiter zu verbessern ...

Wenn ich mich recht erinnere war das nicht die VIN, die da irgendwo kodiert sein muss sondern die Adresse des CMS-Moduls, über die es am Batterie-CAN-Bus registriert sein muss. Irgendwie muss das BMS ja wissen, welches CMS ihm welche Daten über welche Zellen liefert.

Man müsste also beim Ersatz eines CMS-Moduls entweder den Speicherbaustein, in dem die Kodierung steckt gegen den originalen austauschen oder wissen wie man ihn ausliest und programmiert. Und natürlich erst mal wissen, welcher Baustein das ist ...

[teneman]

Ist ihm nicht damals die Platine aufgrund eines “Kurzen” abgeraucht den er selbst versehentlich produziert hat ?

[iOnier]

In der Art, ja. Eigener Fehler, der Defekt des Moduls lag nicht an Mitsubishi. Nur Ersatz liefern konnten oder wollten sie nicht, und er hatte auch keine Möglichkeit gefunden, z.B. ein gebrauchtes CMU-Modul* umzukodieren. Was ja für solche Fälle unerlässlich wäre. Sonst kann man die Zellen in solchen Fällen nämlich nicht einzeln tauschen sondern nur "blockweise", was halt unnötig teuer wird.

*in meinem vorherigen Posting hatte ich "CMS-Modul" geschrieben, es muss aber wohl "CMU" heißen für Cell Managemant Unit, nicht "System"?

Sonst kann man die Zellen in solchen Fällen nämlich nicht einzeln tauschen sondern nur "blockweise"

Warum sollte man einzelne Zellen nicht tauschen können?
Nur der Tausch der CMU ist nicht möglich, die Zellen kann man selbstverständlich einzeln tauschen, das haben ja auch schon einige erfolgreich gemacht.

[iOnier]

Sorry, falsch ... meinte eigentlich die CMU und dass man wegen eines dämlichen kleinen Elektronikdefekts einen ganzen Zellenblock austauschen muss bloß weil der %$#&@ Hersteller ein derartiges Modul nicht als Ersatzteil liefern kann. Aber gerade die Empfindlichkeit der CMU-Module ist möglicherweise der Grund dafür.

[Elko]

Ist ihm nicht damals die Platine aufgrund eines “Kurzen” abgeraucht den er selbst versehentlich produziert hat ?

nein Kurzer nicht, Überspannung der CMU Platine,
EIn austaushc wäre kein Problem gewesen, ich hatte sogar Zugang zu den Platinen, nur wollte Mitsubishi mir da nicht weiterhelfen, da ich ja unbefugt am Akku gearbeitet habe, für die gab es nur die Option gesamten Akku tauschen, und das km bei mir nicht in Frage.
Einzelne Blöcke können getauscht werden, nur gab es in Europa zu der Zeit keine Werkstatt die das durchführen konnte.

Zellentausch funktioniert, hab ich auch schon wieder 2x erfolgreich gemacht.

elektrische Grüße
Thomas (Elko)

[plippyploppy]

Hallo zusammen!

Hier ist ein Foto von meinem 8er Block mit defekter CMU Platine. Das ist der Block vorne genau in der Mitte.
Da ich nicht genau weiß welche Bausteine defekt sind und die Werkstatt nicht ewig belegen kann habe ich folgendes vor:
Ich suche eine gebrauchte aber funktionierende CMU Platine wie meine.
Dann tausche ich in der Werkstatt (bzw. während der Werkstattzeit in einer Elektronikwerkstatt bei der funktionierenden Platine den Microcontroller und alle anderen Chips aus, die Parameter oder Software enthalten können. Sodass die Daten alle für mein BMS unverändert sind. Ich kenne jemand der solche Bestückungsarbeiten durchführen kann.

8er Block mit CMU Platinen

Ich hoffe dann dass nach dem Einbau wieder alles geht....

Hat einer von euch so eine CMU Platine zu verkaufen? Sie sollte für den 8er Block gedacht sein. Ich hoffe da gibt's keine Varianten.

ist das ganze jetzt ausgebaut?

[plippyploppy]

ist das ganze jetzt ausgebaut?

Nein, ich fahr täglich. Nach meiner ersten Akku-OP haben wir "nur" die 4-er Blöcke in dem 8er Block mit der auffälligen Zelle getauscht (das BMS blieb unverändert). Außerdem haben wir die auffällige Zelle zyklisiert und deren Kapa ermittelt. Dadurch wussten wir, dass das BMS die Macke hat und nicht die Zelle. Dann haben wir den C-Zero wieder zusammengebaut, dass ich fahren kann. Wie erwartet fängt an derselben Stelle wieder das Problem an. Also ist bald die zweite (und hoffentlich letzte) Akku-OP fällig. Vorher muss ich aber organisieren, dass ich eine heile BMS-Platine habe mit allen Bauteillen.

[teneman]

So richtig verstehe ich die Intention nicht, aus einer intakten Ersatzplatine EPROMs oder dergleichen auszuloeten und in eine offensichtlich defekte Platine einzusetzen. Welchen Sinn sollte das haben ?