Wird/Muss der i3 120Ah noch einen optionalen REx haben?

[midimal]

Halte ich für ein Gerücht, aber in ein paar Monaten werden wir mehr Wissen.

Kannste ja halten
Es wird bereits in einigen Wochen klar

[pousa13]

Ich persönlich bin kein Fan vom Rex - muss ich aber auch nicht sein.
Die Gründe warum es (meiner Meinung nach) keinen Rex mehr geben wird, wurden schon genannt (veraltete Basis, Abgaswerte,...).
Ich gehe also davon aus, dass zumindest in Deutschland kein Rex mehr erhältlich sein wird
Wie es in der restlichen Welt aussieht, das ist wieder was anderes.

[Micky65]

Ich gehe also davon aus, dass zumindest in Deutschland kein Rex mehr erhältlich sein wird
Wie es in der restlichen Welt aussieht, das ist wieder was anderes.

In Deutschland gelten doch keine strengeren Abgasvorschriften als im gesamten "Rest der Welt", oder?
Im Gegenteil: Die Typzulassung für Europa muss in Deutschland stattfinden.

[one-ge]

Die armen Amerikaner müssen schon jetzt beim REx erstens einen kleineren Tank in Kauf nehmen, dazu dürfen sie den REx nicht manuell ab 75% SoC dazuschalten. Alles, damit BMW dieses Auto in Kalifornien gegen Emissions-Supercredits eintauschen können.

[Micky65]

Trotzdem ist er dort sehr beliebt. Angeblich 70% aller i3 sind dort mit REx.
Außerdem kann man sich den Tank und die 75%-Zuschaltung per Codierung auf europäisches Niveau heben.
Was wohl üblich ist.

[one-ge]

In Kalifornien sind aber durch diese Strategie gebrauchte i3 viel zu günstig und im Überfluss vorhanden. Das zeigt, wie sehr BMW (auch mit Rabatten) an diese Supercredits ran will. BMW wird den Teufel tun, die Zulassung des i3 in Kalifornien zu gefährden - was anderes haben sie aktuell nicht im Köcher. Bis der ix3 kommt, muss der i3 das regeln.

[JuergenII]

Die armen Amerikaner müssen schon jetzt beim REx erstens einen kleineren Tank in Kauf nehmen, dazu dürfen sie den REx nicht manuell ab 75% SoC dazuschalten. Alles, damit BMW dieses Auto in Kalifornien gegen Emissions-Supercredits eintauschen können.

Auch in den USA gilt: Ein OBD Stecker und entsprechende Software und schon ist das Problem mit dem REX erledigt.

[one-ge]

Schon klar, aber genau durch diesen ‚Hack’ verstösst so ein i3 in Kalifornien dann gegen die Typengenehmigung.

[midimal]

Das ist doch kein Hack sondern Veredelung

[Super-E]

Ich denke so ähnlich locker haben das die Leute bei VW damals auch gesehen mit ihrer Softwareumschaltung...

aber zum thema Rex: Ich denke einige Punkte wie defekter CCS Schnellader werden sich durch redundante Säulen, wie sie inzwischen aufgestellt werden lösen. An sich ist es aber natürlich nach wie vor eine schöne Beruhigungspille und ein Retter aus blöden Situationen. Das wird aber alles vollkommen egal sein.

Es wurde schon vor Jahren gesagt, dass mit der Verdoppelung der Reichweite dann vermutlich/möglicherweise kein Rex mehr angeboten wird. Man weiß jetzt sicher mehr über das Kaufverhalten der Leute. Aber im Endeffekt ist das ein ganzer Cocktail an Faktoren, der so eine Entscheidung beeinflusst. Ist es nötig um die Ziele zu erreichen? Ist die Vartiante wirtschaftlich? Kann man die Ziele durch andere Maßnahmen erreichen, die in Summe günstiger sind? Wie viele Kunden verliere ich wirklich, wenn es die Wahl nicht mehr gibt? Generiert der 120Ah Akku mehr Neukunden als durch den Rex wegfallen? Passt es zum Image? gerade letzterer Punkt ist den Jungs ziemlich wichtig und wird bei uns gerne vollkommen vernachlässigt. Es gab viele innerhalb von BMW, die den i3 einstellen wollten - nicht weil EV, sondern weil er nicht zum Markenimage passt!