Oh Du Schreck - i3s 94Ah+REX KfzSteuer 116 Euro?

[dedetto]

Hallo.
Ein Motor der im Dauerbetrieb 7l/100km verbraucht kann nicht nur 13 g rauspusten.
Das was sicher ein "kalkulierter" Wert auf irgendeiner x% Basis.
Genauso wie ein Benzinverbrauch von 2l/100km für ein 2,2to Plug-In SUV.

[harlem24]

Der Motor läuft aber auch im WLTP nicht im Dauerbetrieb...
Von daher kann der Wert imho nur unwesentlich über dem des NEFZ liegen.

[midimal]

Der Motor läuft aber auch im WLTP nicht im Dauerbetrieb...
Von daher kann der Wert imho nur unwesentlich über dem des NEFZ liegen.

Hier die Antwort vom Zollamt

die Berechnung erfolgte bei beiden Fahrzeugen unter Verwendung der Werte der jeweiligen Fahrzeuge. Diese finden Sie im Steuerbescheid unter "Grundlagen der Festsetzung" und in Ihren Fahrzeugpapieren. Hier ist ein deutlicher Unterschied feststellbar:

CO2 - Ausstoß bei I3 60Ah+REX : 13 g/km <--- auch heute wird der so besteuert!!!
CO2 - Ausstoß bei i3 90Ah+REX : 146 g/km

Jedes Gramm CO2 über den Freibetrag von 95 g/km wird mit 2,00 EUR besteuert. Das ergibt den Unterschied bei der berechneten Kraftfahrzeugsteuer.

Mensch das kann doch nicht wahr sein!

[tango]

Wow, das ist ja mal ein Wort! Da haben sie bei der WLTP-Messung aber kräftig in die Tasten gehauen.

Überprüf doch mal die Angabe des Fahrzeugherstellers/Verkäufers im Kaufvertrag. Die Emissionsangabe ist nämlich Bestandteil des Kaufvertrages, weil eine wichtige Eigenschaft. Wenn das Fahrzeug bereits nach WLTP besteuert wird, dann ist es auch nach WLTP verkauft worden. Das könnte ggf. eine (bewußte) Täuschung beim Vertragsabschluss sein und ggf. ein Wandlung rechtfertigen.

Dann gibste diese 146 g/km-Mühle zurück und holst Dir einen 120 Ah-i3

[TMEV]

Ein BMW 225xe plug-in hybrid soll nach WLTP 57g/km haben. Da erscheinen mir die 146g/km beim i3 schon etwas viel ...

[midimal]

Wow, das ist ja mal ein Wort! Da haben sie bei der WLTP-Messung aber kräftig in die Tasten gehauen.

Überprüf doch mal die Angabe des Fahrzeugherstellers/Verkäufers im Kaufvertrag. Die Emissionsangabe ist nämlich Bestandteil des Kaufvertrages, weil eine wichtige Eigenschaft. Wenn das Fahrzeug bereits nach WLTP besteuert wird, dann ist es auch nach WLTP verkauft worden. Das könnte ggf. eine (bewußte) Täuschung beim Vertragsabschluss sein und ggf. ein Wandlung rechtfertigen.

Dann gibste diese 146 g/km-Mühle zurück und holst Dir einen 120 Ah-i3

Hmm
in Auftragsbestätigung steh:
CO2-Effizienz nach dem WLTP-Messverfahren

CO2-Emission nach WLTP kombiniert 5,0 g/km
Im Schein Steht:
Euro 6;WLTP <---- der I3 60Ah+REX war ja Euro6d TEMP!

So ein Mist - das sind in 10Jahren 1000 Euro mehr Steuer!!

[tango]

Da würde ich den BMW-Händler mal sehr hübsch damit quälen. Da trifft es keinen Unschuldigen, im Zweifelsfall geben die ihre Schmerzen an das "Mutterhaus" weiter.
Bist Du auf den REX zwingend angewiesen, oder täte es ein 120 Ah-Gerät ohne REX auch? Am Ende kriegste sogar noch Geld raus?

[midimal]

Da würde ich den BMW-Händler mal sehr hübsch damit quälen. Da trifft es keinen Unschuldigen, im Zweifelsfall geben die ihre Schmerzen an das "Mutterhaus" weiter.
Bist Du auf den REX zwingend angewiesen, oder täte es ein 120 Ah-Gerät ohne REX auch? Am Ende kriegste sogar noch Geld raus?

Was meinst Du mit quälen? Dass in der Auftragsbestätigung C02 Ausstoß pro km bei 5g liegt?

[bm3]

Da kann trotzdem etwas nichts stimmen, die 146 Gr können doch höchstens sein wenn man rein mit dem Rex fährt und den Akku Null nutzt, was ja gar nicht geht, man fährt auch nicht rein mit dem Rex sondern größtenteils mit dem Akku. Die können einen i3 nicht so betrachten , das ist falsch. Dann müssten die auch jedes PHEV so betrachten.

[Flowerpower]

Laut BMW hat der I3s 94Ah Rex 14g. Ich tippe mal auf ein Tippfehler. Hast du das COC Papier?