Zockt BMW beim Stromtanken ab?

[ZoePionierin]

Grundgebühr ist echt für'n @5$(%

[endurance]

Popo?

[micky4]

Hugo!

[eDEVIL]

Soclhe GG Tarif bringen mir nix. SO sleten, wie ich fremd-lade, würde ich mehr an GG ausgeben, als für den Strom.

[wasserkocher]

Soclhe GG Tarif bringen mir nix. SO sleten, wie ich fremd-lade, würde ich mehr an GG ausgeben, als für den Strom.

Schmeckt der Wein?

Sorry, konnte mich nicht zurückhalten

[Strombaer]

J A

Der größte Blödsinn ist, dass eine Chance vertan wurde das Laden einfach und übersichtlich zu gestalten.
Alle EV Vorurteile werden nachhaltig mit diesem Unsinn unterstützt.

Ein Steckersystem mit unterschiedlichen Ladestärken und Abrechnung per EC oder Kreditkarte ist die Lösung und nicht
die Fürstentümermentalität.

Die Mehrzahl der Autofahrer hat keine Lust sich mit diesem Schwachsinn zu beschäftigen und deshalb sind wir E-Autofahrer
Ja auch nur eine Handvoll positiv Verrückter.

Wahrscheinlich wird in 2016 irgendeine renommierte Consultingtruppe dies BMW stecken und dafür jede Menge Melonen ernten.

Die E- Autos sind Klasse, speziell der I3, aber das Drumherum ist Sch....e .

[AutoNom]

Kann mich der Meinung von Strombear nur anschließen! Will man flächendeckend in BW laden, braucht man eine Carge now Karte von BMW mit monatlichen Fixkosten und eine ENBW Ladekarte ebenfalls mit monatlichen Fixkosten. Macht zusammen 14 E, ergo 168 €/ Jahr ohne eine einzige Kwh gezogen zu haben. Die allermeisten Elektrofahrer werden zu Hause tanken und die Ladesäulen nur gelegentlich für weitere Fahrten benötigen. Für die wenigen male Fremdtanken so viel Geld als Grundgebühr hinlegen zu müssen, ist ein Skandal! Wenn man wie die Meisten höchstens 1-2 mal im Monat auf die Ladesäulen angewiesen ist, kommt so in der Tat eine Gebühr von 12-18€ pro Ladung zu Stande. Gemessen an der Reichweite ist da jeder Diesel in der Tat billiger.
An jeder Tanksäule kann ich mit der EC Karte, die jeder besitzt, bezahlen. Dies ist der einzig praktikable weg. Die Elektromobilitätsbranche und die dazugehörigen Lobbyisten in der Politik sollten sich an der Ölindustrie ein Beispiel nehmen! Das ist Verbraucher freundliches Verhalten. Man stelle sich nur vor, Aral, Shell etc. würden das Gleiche tun, nämlich eine Grundgebühr von 114€ ( analog BMW) / Jahr nur dafür zu verlangen, dass man exklusiv nur an bestimmten Tanksäulen tanken darf! Ein Aufschrei ginge durch die Republik. Alle Medien, die Politik und Vereine wären sich einig, dass es sich um geradezu räuberische Erpressung handeln würde. Diese Tankgrundgebühr wäre verschwunden, bevor sie noch richtig zum Einsatz gekommen wäre.
Aber genau diese Abzocke geschieht momentan mit den E- Mobilisten. Nur ist die Resonanz darauf bisher denkbar gering. Offenbar setzt man darauf, dass der Idealismus der E Gemeinde nur von Ihrer Zahlungsfähigkeit übertroffen wird.

[ulmerle]

Kann mich der Meinung von Strombear nur anschließen! Will man flächendeckend in BW laden, braucht man eine Carge now Karte von BMW mit monatlichen Fixkosten und eine ENBW Ladekarte ebenfalls mit monatlichen Fixkosten. Macht zusammen 14 E, ergo 168 €/ Jahr ohne eine einzige Kwh gezogen zu haben. Die allermeisten Elektrofahrer werden zu Hause tanken und die Ladesäulen nur gelegentlich für weitere Fahrten benötigen. Für die wenigen male Fremdtanken so viel Geld als Grundgebühr hinlegen zu müssen, ist ein Skandal! Wenn man wie die Meisten höchstens 1-2 mal im Monat auf die Ladesäulen angewiesen ist, kommt so in der Tat eine Gebühr von 12-18€ pro Ladung zu Stande. Gemessen an der Reichweite ist da jeder Diesel in der Tat billiger.
An jeder Tanksäule kann ich mit der EC Karte, die jeder besitzt, bezahlen. Dies ist der einzig praktikable weg. Die Elektromobilitätsbranche und die dazugehörigen Lobbyisten in der Politik sollten sich an der Ölindustrie ein Beispiel nehmen! Das ist Verbraucher freundliches Verhalten. Man stelle sich nur vor, Aral, Shell etc. würden das Gleiche tun, nämlich eine Grundgebühr von 114€ ( analog BMW) / Jahr nur dafür zu verlangen, dass man exklusiv nur an bestimmten Tanksäulen tanken darf! Ein Aufschrei ginge durch die Republik. Alle Medien, die Politik und Vereine wären sich einig, dass es sich um geradezu räuberische Erpressung handeln würde. Diese Tankgrundgebühr wäre verschwunden, bevor sie noch richtig zum Einsatz gekommen wäre.
Aber genau diese Abzocke geschieht momentan mit den E- Mobilisten. Nur ist die Resonanz darauf bisher denkbar gering. Offenbar setzt man darauf, dass der Idealismus der E Gemeinde nur von Ihrer Zahlungsfähigkeit übertroffen wird.

Aber genau so ist es, wenn ich eine Tankkarte von z.B. Aral oder Shell habe bezahle ich € 2,50 im Monat Grundgebühr!

Dafür kann ich aber auch einen Nachlass für die Flotte vereinbaren.

[xado1]

wenn schon jemand so blöd ist,den nichtgewollten förderungsgoldesel zu kaufen,da wollen wir ihm das nutzen der kiste so schwer wie möglich machen,damit er das e-auto geistig abschreibt und wieder auf den bequemen verbrenner zurückgreift.wir werden den rückschritt ins vorige jahrhundert mit sehr hohen eintauschpreisen und von der ölindustrie geförderten aktionen gerne unterstützen,und die gebrauchtwagenpreise werden wir astronomisch hoch halten,damit niemand auf die idee kommt,einen gebrauchten i3 kaufen zu wollen.

wir bitten dieses rundschreiben für alle kunden gut sichtbar in unseren geheiligten hallen anzubringen.

[Solarstromer]

Kann mich der Meinung von Strombear nur anschließen! Will man flächendeckend in BW laden, braucht man eine Carge now Karte von BMW mit monatlichen Fixkosten und eine ENBW Ladekarte ebenfalls mit monatlichen Fixkosten.

Momentan ist das Laden doch fast überall noch umsonst. Weder eine Grundgebühr, noch eine Verbrauchsgebühr fallen an. Auch bei der EnBW nicht, wenn man über einen Roamingpartner geht, z.B. mit einer Ladenetz.de Karte. Mir persönlich gefällt ein Zugangssystem mit dem Smartphone, so wie es RWE mit der e-kWh App macht, am besten. Damit kann man dann auch noch aus der Ferne den Ladefortschritt beobachten.

Und wenn sich der längst in Gang befindliche Trend fortsetzt, dass sich einzelne Betreiber zu Ladeverbünden zusammenschließen, dann wird bald ein einziges Zugangsmedium für nahezu alle Ladestationen in Deutschland oder sogar Europa ausreichen. Ich denke mit dem Projekt Hubject wird das in einem Jahr schon relativ weit fortschgeschritten sein.

Momentan braucht man halt noch etwas Geduld und einen Stapel RFID Karten, dafür ist es aber auch noch fast überall umsonst.