Stecker lässt sich nicht aus Auto ziehen

[Fridgeir]

Ah guter Hinweis ...
Geh ich gleich mal machen
Ach, gibts eine Anleitung irgendwo, wie man die Abdeckung des Chargeport demontiert?

Schau mal in den FAQ thread, dort ist ein Handbuch verlinkt

[Kim]

Hatte vor einiger Zeit mal nen Maintenance Tip geposted. Weiss nicht mehr wo. Ist vielleicht auch gar nicht im Thread erschienen.. Hab leider gerade keine Zeit zu suchen.

[pousa13]

vielleicht ist das auch einfach nur der schlauch über den das kondenswasser der klima abläuft...und da der sicher irgendwo unten "raus steht", könnte den ein hungriges tier sicher schnell mal anfressen. nur als theorie...

[fbitc]

Also, derzeit kristallisiert sich raus, dass es wohl am Stecker der Tesla Wallbox daheim liegt - ich muss die Aussparung für die Verriegelung am Typ2 Stecker mal nachmessen; evtl. durch die Wärme leicht außerhalb der Toleranz.
Ich hab jetzt ca. 6x CCS und 2x Typ2 geladen die letzten Tage und jedesmal hat es einwandfrei ver- und entriegelt.
- dafür spackt der Rex rum - naja, war wenigstens der Akku auch mal bei "---"
...Termin bei BMW bleibt wohl nicht aus.

[e-boy]

Hallo allerseits,

habe heute das 2. mal an gleicher DC-Ladesäule Probleme bekommen, den Ladestecker zu entfernen. OK, beim ersten mal habe ich zunächst das Fahrzeug geöffnet um die Ladung zu stoppen. Der Stecker wurde weiterhin verriegelt. Die LED-Leuchte im "Tankdeckel" blinkte orange. Nun der Versuch an der Säule (Touchscreen) noch zusätzlich die Ladung zu beenden: Nicht möglich, dort war die Ladung nur noch wieder zu starten. Nach einigem hin- und her wurde der Stecker jedoch freigegeben. Anschließend in der Betriebsanleitung nachgeschaut: Erst an der Ladesäule beenden! Mein Fehler - klar "Neuland"...

ABER:
Heute, wie beschrieben, das 2. mal DC-Ladung an der gleichen Säule, jetzt zunächst die Ladung an der Ladesäule beendet (vorzeitig, um einem Tesla-Fahrer - netter Schauspieler übrigens - das laden zu ermöglichen). Stecker lies sich wie zuvor nicht entfernen, LED blinkte in orange. Nun wollte ich zusätzlich das Fahrzeug entriegeln: Pustekuchen! Ein kurzes klicken war zu hören, die Türen öffneten sich allerdings nicht, LED blinkte orange. Mehrere Versuche schlugen fehl.
Der Tipp vom netten Tesla-Fahrer die Hotline des Fahrzeugherstellers zu kontaktieren brachte mich auf die Idee, die vor Wochen (für mich damals eher als sinnfreier Gag) in der "Connected-App" initialisierte Fahrzeug-Fernbedienung zu nutzen und darüber das Fahrzeug zu entriegeln. Jetzt blinkte die LED rot und das Fahrzeug wurde nicht geöffnet. Erst zusätzlich lokal die Türöffnungsfunktion betätigt öffnete das Fahrzeug und der Stecker lies sich entfernen.

Was habe ich falsch gemacht bzw. hätte ich besser noch ausprobiert?

Vorab schon mal Danke für Hinweise.

Gruß Karl

[LocutusB]

Sorry, passt Hinten und Vorne nicht zusammen.

Bei einer DC Ladung kann die Ladung, im Gegensatz zu einer AC Ladung, nicht am Fahrzeug durch Auf- oder Zusperren beendet werden. Auch auf die Verriegelung des Steckers hat dies keinen Einfluss. Daher ist es auch egal, ob der Befehl über den Schlüssel oder von der App kommt.
DC muss immer von der Säule aus beendet werden. Geht beim i3 auch nicht anders. (Ausser er meldet einen vollen Akku, da bin ich mir aber nicht mehr sicher).

Der rot blinkende Ring deutet auf einen Fehler, der gelb blinkende auf die Vorbereitungs- oder Endphase hin. Bleibt die Frage, warum er bei Dir während/nach dem Laden blinkt.
Bist Du sicher, dass Dein i3 überhaupt geladen hat?

[rengdengdeng]

... ich hatte auch wiederkehrend Probleme an einer speziellen DC Ladesäule. Ich hatte zunächst den Verdacht, dass diese Säule irgendwie die Lade-Steuerung im Auto durcheinander bringt, aber schlussendlich wurde dann doch die Ladebuchse an unserem i3 ausgetauscht.

[e-boy]

Ja, die Ladung wurde jeweils unterbrochen.
Und beide male vor dem Erreichen der 100% (heute ca.84%).
Und an einen Defekt möchte ich bei einem ca. 3 Monaten alten Fahrzeug auch noch nicht denken...

Ich glaube nach wie vor an einem Bedienungsfehler - zumindest war es definitiv beim ersten Versuch ja so.

[dedetto]

Hallo.
Ich hatte ähnliche Probleme an einer CCS Schnelllader. Auch das klemmende Kabel. Mit 2 verschiedenen i3 und einem e-UP!
An der baugleichen Säule auf der anderen Autobahnseite funktioniert es besser. An anderen klappt es problemlos.

Mit anderen Worten:
Seit man bezahlen soll und möchte funktioniert es nicht mehr.Bei seriösen Anbietern geht es, also liegt es mE nicht am Auto.

[LocutusB]

Ich glaube nach wie vor an einem Bedienungsfehler - zumindest war es definitiv beim ersten Versuch ja so.

Bedienerfehler an CCS sind so gut wie ausgeschlossen. Wie oben schon geschrieben, es ist unmöglich die Ladung vom Fahrzeug aus zu beenden (die Notentriegelung mal ausgenommen). Ich denke auch eher an einen Defekt der Ladesäule oder der Verriegelung.