Selektiver FI fürs Standard-Ladekabel

[i3ap]

Hallo zusammen,

im Januar bekomme ich meinen neuen I3 (120). Um die ersten Erfahrungen bzgl. Laden zu machen, wollte ich mit dem Standard-Ladekabel (Schuko) den I3 laden. Falls dies nicht ausreichen sollte, dann halt der Wechsel auf eine Wallbox (ABL 502 oder go-e).

Planung:
Vom Elektriker eine neue Steckdose (Busch&Jaeger, abschließbar) an meinen Autostellplatz verlegen (ca. 30 m) lassen. Diese soll mit einem eigenen FI und Sicherung mit einer eigenen Zuleitung 3 x 2,5q realisiert werden.

Lt. meinem Elektriker kann kein "normaler FI" (ca. 30 €) verwendet werden, sondern es muss ein "selektiver FI" (ca. 260 €) verwendet werden. Sonst könnte es im Zweifel bei einer Beschädigung des Akkus nicht die Garantie greifen. Damit würde sich der erste Versuch natürlich deutlich verteuern, so dass sich der Versuch über die Schuko-Lösung ja kaum noch lohnt.

Da ich keine Detailangaben auf der BMW Homepage dazu gefunden habe, hier die Frage, ob wirklich ein "selektiver FI" für die Absicherung vorgeschrieben ist? Ganz schwammig steht dort, dass vor dem ersten Laden der Anschluss vom Elektriker geprüft werden muss.

Über die Suche habe leider nichts dazu gefunden. Lese aber schon seit Wochen fast täglich mit Begeisterung in diesem Forum.

[Ecano]

Warum sollte der eingebaut werden?
Sollen 2 FIs in Reihe geschaltet werden? Warum will er das machen?

Ich vermute reine Geldschinderei, ich sehe keinen technischen Grund, an einem einzelnen Stromkreis 2 FIs in Reihe zu schalten,

Es sei denn, der selektive FI wird mehreren Stromkreisen vorgeschaltet.

[WinnieW]

Für Steckdoesen an denen e-Autos regelmäßig geladen werden wird doch ohnehin ein separater FI-Schalter empfohlen. Wozu da noch ein selektiver FI-Schalter benötigt wird kann ich nicht nachvollziehen.
Im Prinzip wäre bereits ein FI-Schalter ausreichend für den Ladeanschluss.

[zbsi]

Wenn ich es richtig verstanden habe geht es doch um genau einen dedizierten FI in der Zuleitung, aber um die Frage, was für einen? Bei mir wurde in die Zuleitung nach aussen (CEE-Dose rot) auch nur ein "normaler" "günstiger" FI verbaut, daran habe ich einen "Ziegel" (mit abgeändertem Stecker) angeschlossen. Keine Probleme.

[kub0815]

FI hintereinanderschalten ist hier keine gute Idee. Elektriker befragen warum er das machen will.

p.s. lass gleich ein 5x2,5 Kabel verlegen.

[Gabatek]

Ich hoffe ich kann etwas Licht ins dunkle bringen.
Für den Ladeziegel brauchst du keinen zusätzlichen FI oder LS da reicht die vorhandenen volkommen aus. Alles andere ist Quatsch. Denn:
1. Ist im Ziegel schon eine Schutzschaltung drin und
2. bei 1 Phasig nicht Standart

Anders sieht es aus wenn du eine Wallbox anbringst denn da werden 3Phasen verwendet und da geht es um die Gleichstrom-Fehler-Auslösung (30mA AC und 6mA DC vorgeschrieben) und zusätzlich machen diese (ja ich weis) teuren FIˋs den Fi deiner Hausinstallation nicht blind.

Ich hoffe ich hab das verständlich ausgedrückt.

https://www.demelectric.ch/fileadmin/us ... S-4-EV.pdf

P.s. Musste leider feststellen dass nicht jeder Elektriker sich bei Wallbox Installationen auskennt oder nicht mal eine Weitebildung besucht hat.

[kub0815]

Also ich halte hier einen eigenen Stromkreis mit eigenen FI/LS auch für das laden mit Ladeziegel für sinnvoll.

[i3ap]

Ich habe meinen Händler kurz zu diesem Thema angerufen. Er gibt die Frage an BMW weiter. Bin mal gespannt, was gefordert ist.

[Gabatek]

Also ich halte hier einen eigenen Stromkreis mit eigenen FI/LS auch für das laden mit Ladeziegel für sinnvoll.

Da geb ich dir zu 100% recht natürlich ist es sinvoll ein eigener Stromkreis fürs EV zu haben.

Für den Ladeziegel reicht ein ganz normaler FI/LS
Mehrphasiges Laden zwingend DC fähiger FI/LS am besten natürlich ohne vorgeschalteten FI/LS

[jogi77]

Dein Elektriker soll dir das hier einbauen und gut:

https://www.amazon.de/dp/B003UUFMOQ/ref ... 3138843231

Für den Ladeziegel ausreichend, alles andere ist Geldmacherei