Nicht immer Vollladen für eine längere Batterielebensdauer?

[iWalter]

Er ist netto auf 18,8 kWh beschnitten, brutto hat er 22 kWh, d. h. man nutzt nur 85,5% des Akkus.

Das ist soweit klar, 14,5% oder 3,2 kWh Sicherheit als Tiefentladeschutz + (ungenutzte Ladekapazität bis randvoll ???).

Kann es denn sein, dass der i3 Akku per BMW Ladesteuerung nie voll bis zu seiner Bruttokapazität geladen wird?
Für ein Leveling der einzelnen Zellen untereinander ist doch eine Vollladung (>99%) nötig, oder geht Leveling auch bei zB. 97% der Bruttokapazität?

Wie verhält es sich mit den Ladeverlusten?
Werden die Ladeverluste prozentual zur aufgenommenen Energie des Akkus größer, je näher es in Richtung Vollladung geht?
Das heißt, kann man Ladeverluste einsparen, wenn man nicht immer volllädt.

Ich weiß, dass meine Fragen sehr theoretischer Natur und in der Praxis wohl eher zu vernachlässigen sind.
Aber die Thematik lässt mich nicht los.

[Ernst_Prius]

Hallo,
das "Leveling" ist bei Li-Ionen Akkus so kritisch, dass es immer bei allen Ladezuständen funktionieren muß. Im Gegensatz zu NiCd und Ni-Mhy, die robuster sind.

Gruß Ernst