i3 soll dramatisch schneller laden

[HED]

http://www.heise.de/autos/artikel/BMW-w ... 54499.html

Haben die Erstkäufer nun in die Röhre geschaut?

[endurance]

Wenn es um HW geht vermutlich (zumindest nicht ohne Aufpreis) - dafür haben wir dann das Navi in der besseren Version.
Wenn es das BMS (sprich SW ist) - sollte es durch einen SW upgrade änderbar sein.

Wir sollten dann nicht jammern sondern uns freuen, das BMW die Kritik ernst nimmt.

Aber warten wir mal ab ob und wann etwas kommt.

Olaf

Der Artikel ist auch mal wieder von einem Nicht-Elektroautofahrer mit Top Insiderwissen geschrieben:

Sollte die neue Technik eine kürzere Ladedauer erreichen, könnte der i3 weitere Attraktivität als Kurzstreckenfahrzeug gewinnen.

Also hier im Forum meinen wohl gefühlte 100%, dass schnelle Ladezeiten vor allem die Attraktivität als gelegentliches Langstreckenfahrzeug erhöhen.

Autos waren noch nie aufrüstbar. In meinem 5er kann ich auch nicht das neue Navi nachrüsten. Aber wie mein Vorredner schon sagte, würde ich erst einmal abwarten. Kann gut sein, dass BMW nur eine neue Ladekurve für die in Entwicklung befindlichen 80 und 100kW CCS-Lader hinterlegt. Das ist dann zwar in der Spitze eine doppelt so hohe Ladeleistung, woraufhin jeder 0815-Redakteur denkt "Super, doppelt so schnell". Die Ladezeit wird sich dadurch aber nur um ein paar Sekunden reduzieren.

[midimal]

Der Artikel ist auch mal wieder von einem Nicht-Elektroautofahrer mit Top Insiderwissen geschrieben:

Das ist dann zwar in der Spitze eine doppelt so hohe Ladeleistung, woraufhin jeder 0815-Redakteur denkt "Super, doppelt so schnell". Die Ladezeit wird sich dadurch aber nur um ein paar Sekunden reduzieren.

Meinst Du wirklich, dass die denken können? Ich habe da groooooße Zweifeln

[stromer]

Kann gut sein, dass BMW nur eine neue Ladekurve für die in Entwicklung befindlichen 80 und 100kW CCS-Lader hinterlegt. Das ist dann zwar in der Spitze eine doppelt so hohe Ladeleistung, woraufhin jeder 0815-Redakteur denkt "Super, doppelt so schnell". Die Ladezeit wird sich dadurch aber nur um ein paar Sekunden reduzieren.

Die Ladekurve wird nicht im Schnelllader hinterlegt, sondern im Fahrzeug.

[Spüli]

Ob es dabei vielleicht um einen Drehstrom-Ladegerät geht? Mit 22kW statt 7,4kW wäre das doch ein Kracher.

Einfach mal abwarten, was da in den nächsten Tagen noch in der Presse auftaucht.

[iWalter]

In dem Artikel steht was zur Verbesserung der Gleichstromladung, von Wechselstromladung ist da nichts zu lesen.

Die Ladekurve wird nicht im Schnelllader hinterlegt, sondern im Fahrzeug.

Habe auch nie etwas anderes behauptet.

[Knobi]

Hier mal der Link zum Bericht der Zeitschrift Automobil-Produktion: http://www.automobil-produktion.de/2014 ... eduzieren/

Gruß

Knobi

[eDriver]

Hier mal der Link zum Bericht der Zeitschrift Automobil-Produktion: http://www.automobil-produktion.de/2014 ... eduzieren/

Gruß

Knobi

Auf dem Foto ist eine RWE Säule zu sehen Wechselstromladung und dann noch schnell
Wäre schön dann könnte man auch mit dem i3 die vorhandenen Schnellladesäulen nutzen und
müsste nicht auf den Ausbau der CCS warten.