i3 laden - hab ichs richtig verstanden?
i3 laden - hab ichs richtig verstanden?
Hi Leute,
ich habe jetzt einiges gelesen, bin mir aber nicht sicher ob ich das richtig verstanden habe.
Ein i3 in Grundausstattung ist vom Stromanschluss nichts anderes als ein Toaster.
D.h. 230V-Stecker mit 12A = 2,7kW maximale Ladeleistung.
Mit Wallbox oder Ladesäule geht es mit AC dann auf 16A 1phasig = 3,7kW.
Unterschied ist nur daß da ein Typ2-Stecker benötigt wird weil Schuko für die Dauerlast nicht geeignet ist.
mit dem Zusatzpaket AC/DC-Schnell-Ladung wird es nicht wirklich viel schneller:
Mit DC kann ich nicht laden weil es CCS hier in der Gegend nicht gibt und für zuhause geht das nicht weil nicht bezahlbar. Theoretisch könnte ich damit bis 50kW schnellladen.
In der Praxis sind überwiegend Ladesäulen vorhanden an denen der BMW nicht oder nur mit max 3,7kW geladen werden kann.
Der im Zusatzpaket enthaltene AC-Lader schafft bis 7,4kW einphasig, ist aber nach TAB für zuhause nicht zulässig.
Anscheinend gibt es aber Leute die von der ENBW/Netze-BW trotz Schieflast die Erlaubnis zur Installation bekommen haben?
Warum sind das eigentlich bei BMW zwei Pakete (AC/DC) wenn die zwingend zusammen gebucht werden müssen?
Unser zukünftiges e-Mobil soll tagsüber zuhause per PV-Anlage (6kWp) geladen werden. Da würde das Basispaket mit Steckdose ausreichen.
Theoretisch würde die Basisversion vollkommen reichen. Aber man weiss ja nie was die Zukunft bringt.
Besser wäre aber wohl trotzdem das Zusatzpaket zu nehmen. DC (CCS) gibts zwar aktuell kaum/nicht, aber evtl. vielleicht mal später. Für den Wiederverkauf ist es auf jeden Fall besser das zu haben. AC frage ich dann die Netze-BW ob ich eine 7,k4kW Wallbox installieren darf. Dafür brauche ich dann aber eine 32A-Absicherung und wieviel qmm-Leitung sind empfehlenswert?
Vorhanden ist in der Garage eine 5x2,5qmm-Leitung mit aktuell 3x16A.
War mal für die Kreissäge gedacht, hängt aber aktuell nur Licht und Torantrieb dran, ab und zu mal der Kärcher und 2 e-Bikes
Für die Standardladung würde die vollkommen ausreichen (2,7kW)
Mit einer Wallbox kann ich damit 3,7kW laden (16A). Wegen dem Stecker wäre sowas auf jeden Fall besser?
Mit dem Zusatzpaket und der Zustimmung des Netzbetreibers wäre "vielleicht" 7,4kW möglich, aber nur mit neuer Leitung.
Fazit: der i3 ist im Prinzip nur in der Garage und nur langsam ladbar. Unterwegs brauche ich viel Geduld.
Hab ich das so alles richtig verstanden?
Zoe hat etwas mehr Reichweite und passt deutlich besser zum Unterwegs schnelladen.
Mir gefällt der BMW aber besser.
ich habe jetzt einiges gelesen, bin mir aber nicht sicher ob ich das richtig verstanden habe.
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Mit Wallbox oder Ladesäule geht es mit AC dann auf 16A 1phasig = 3,7kW.
Unterschied ist nur daß da ein Typ2-Stecker benötigt wird weil Schuko für die Dauerlast nicht geeignet ist.
mit dem Zusatzpaket AC/DC-Schnell-Ladung wird es nicht wirklich viel schneller:
Mit DC kann ich nicht laden weil es CCS hier in der Gegend nicht gibt und für zuhause geht das nicht weil nicht bezahlbar. Theoretisch könnte ich damit bis 50kW schnellladen.
In der Praxis sind überwiegend Ladesäulen vorhanden an denen der BMW nicht oder nur mit max 3,7kW geladen werden kann.
Der im Zusatzpaket enthaltene AC-Lader schafft bis 7,4kW einphasig, ist aber nach TAB für zuhause nicht zulässig.
Anscheinend gibt es aber Leute die von der ENBW/Netze-BW trotz Schieflast die Erlaubnis zur Installation bekommen haben?
Warum sind das eigentlich bei BMW zwei Pakete (AC/DC) wenn die zwingend zusammen gebucht werden müssen?
Unser zukünftiges e-Mobil soll tagsüber zuhause per PV-Anlage (6kWp) geladen werden. Da würde das Basispaket mit Steckdose ausreichen.
Theoretisch würde die Basisversion vollkommen reichen. Aber man weiss ja nie was die Zukunft bringt.
Besser wäre aber wohl trotzdem das Zusatzpaket zu nehmen. DC (CCS) gibts zwar aktuell kaum/nicht, aber evtl. vielleicht mal später. Für den Wiederverkauf ist es auf jeden Fall besser das zu haben. AC frage ich dann die Netze-BW ob ich eine 7,k4kW Wallbox installieren darf. Dafür brauche ich dann aber eine 32A-Absicherung und wieviel qmm-Leitung sind empfehlenswert?
Vorhanden ist in der Garage eine 5x2,5qmm-Leitung mit aktuell 3x16A.
War mal für die Kreissäge gedacht, hängt aber aktuell nur Licht und Torantrieb dran, ab und zu mal der Kärcher und 2 e-Bikes
Für die Standardladung würde die vollkommen ausreichen (2,7kW)
Mit einer Wallbox kann ich damit 3,7kW laden (16A). Wegen dem Stecker wäre sowas auf jeden Fall besser?
Mit dem Zusatzpaket und der Zustimmung des Netzbetreibers wäre "vielleicht" 7,4kW möglich, aber nur mit neuer Leitung.
Fazit: der i3 ist im Prinzip nur in der Garage und nur langsam ladbar. Unterwegs brauche ich viel Geduld.
Hab ich das so alles richtig verstanden?
Zoe hat etwas mehr Reichweite und passt deutlich besser zum Unterwegs schnelladen.
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Ioniq 5 AWD (nach Kona, BMW i3, Nissan Leaf - nur mit EV unterwegs seit 2012)
Mein kleiner Umweltkrimi: Akku 2.0 - Energie für die Menschheit - https://www.bastel-bastel.de/blog/?p=2914
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Re: i3 laden - hab ichs richtig verstanden?
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Re: i3 laden - hab ichs richtig verstanden?
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Nein, es fehlt noch etwas.
Mit dem AC Paket kannst du auch daheim mit 4,7 kW laden (20A), eine entsprechende Wallbox vorausgesetzt.
Bis 20 A greift die Schieflastthematik nicht.
Auf CCS würde ich auf keinen Fall verzichten. Der Ausbau geht (langsam) voran.
Mit dem AC Paket kannst du auch daheim mit 4,7 kW laden (20A), eine entsprechende Wallbox vorausgesetzt.
Bis 20 A greift die Schieflastthematik nicht.
Auf CCS würde ich auf keinen Fall verzichten. Der Ausbau geht (langsam) voran.
Re: i3 laden - hab ichs richtig verstanden?
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Dass die Zoe mehr Reichweite hat, wäre mir neu. Größere nutzbare Akku Kapazität ja. Dafür aber höherer Verbrauch.bastel42 hat geschrieben:Zoe hat etwas mehr Reichweite und passt deutlich besser zum Unterwegs schnelladen.
Mir gefällt der BMW aber besser.
Kann aber dafür die 22 kW bei AC voll nutzen.
Gruß,
Wolfgang
Die BMW i3 Kofferraumerweiterung / trunk extension und die BMW i3 Frunkdichtung / frunk sealing gibt es hier:
WOKEBY
Wolfgang
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Re: i3 laden - hab ichs richtig verstanden?
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Zoe: kann auch mehr als 22kW - sprich 43kW (aktuelles Modell) AC laden. 43kW AC Säulen gibt es aber zur Zeit noch weniger als CCS oder Chademo. Die Reichweite ist aber bei BMW & Zoe sehr ähnlich - richtig.
Technikblog & Shop: http://www.elektrifiziert.net
PV 18,2kWp - BHKW EcoPower 1.0, 30kWh LiON Sunny Island System
BMW i3 60Ah (Verbrauch ca. 13,8kWh/100km; SW: I001-16-07-506)
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Re: i3 laden - hab ichs richtig verstanden?
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Nicht ganz richtig. Es gibt (blaue) Schukodosen, die auch 16A auf Dauer aushalten. Die kannst Du Dir zuhause legen lassen und ein entsprechendes ICCB (z.B. von Volvo/Menneckes) kaufen. Dadurch bist Du flexibler als mit einer Wallbox.bastel42 hat geschrieben: Ein i3 in Grundausstattung ist vom Stromanschluss nichts anderes als ein Toaster.
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i3 BEV seit 2/14 + Mercedes EQC seit 07/20. PV Anlage mit 6kWp.
Re: i3 laden - hab ichs richtig verstanden?
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Re: i3 laden - hab ichs richtig verstanden?
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Re: i3 laden - hab ichs richtig verstanden?
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CEE blau ist dies hier:Vanellus hat geschrieben:Die blauen Schukosteckdosen einphasig 16 A heißen CEE blau und sind keine Schukosteckdosen.
- CEE-Stecker_blau.jpg (36.44 KiB) 2474 mal betrachtet
i3 BEV seit 2/14 + Mercedes EQC seit 07/20. PV Anlage mit 6kWp.
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