Betriebskosten i3 60, Rex

[Aaron3]

Da ich beim kleinen nur mit 2,5 bzw 3,7 oder 7,4 laden kann, kann das teuer werden. Bei 3,7 kwh benötigt er ca 300 m min. Mit dem hier immer wieder als günstig dargestellten 0,05 Euro sind das immerhin 15 Euro. Da fahre ich lieber mit dem rex und lade Zuhause. Kommt ja selten vor. Ausserdem muss ich nicht 3 Stunden warten. Ccs gibt es selten und haben auch deutlich höhere Tarife.

[Karl8901]

Ok. Kannst Du meinetwegen so machen. War die Antwort auf die nicht gestellte Frage?

[dedetto]

Hallo.
@Aaron3 hat doch recht auch das mal klar zu stellen.

Viele, auch Japaner und Koreaner, haben nur Typ2 einphasig und kaufen an Typ2 zu notgedrungen zu teuer ( weil zu lange) ein. Der REX kann dann gelegentlicheReichweitenprobleme ausgleichen. Leider bieten die anderen Hersteller z.B. Nissan diese Variante nicht an. Sonst hätte ich mir längst einen Nissan e-nv200 geholt .

Ich habe damals dann beim e-UP! auf einen Anbieter mit kWh Abrechnung umgestellt. Bei 30Cent/kWh kann man die Mehrzeit dann ertragen . Das ist leider z.Z. nur regional möglich.

@Aaron3: War dein REX schon beim Service und was hat der dann gekostet?

[Aaron3]

Ok. Kannst Du meinetwegen so machen. War die Antwort auf die nicht gestellte Frage?

Danke, sehr großzügig.

[Guido-BIB]

Hi,

das CCS selten ist - würde ich mal nicht unterschreiben. Das scheint mir eher relativ - selbst in der Provinz findet man an Supermärkten schonn CCS lader. Während des Shoppings wird der 60er i3 allemal voll. Aber das wisst ihr sicher selbst.

Ich war gerade mit meinem 60er REX beim 2Jahres Service inkl. Rex und Bremsflüsigkeit. Kosten etwa 450,- Euro. Das Teuerste war der Ölwechsel beim REX (ca. 150,- Euro). Dann noch Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit, Wischwasser...

Beste Grüße
Guido

[dedetto]

Ich war gerade mit meinem 60er REX beim 2Jahres Service inkl. Rex und Bremsflüsigkeit. Kosten etwa 450,- Euro. Das Teuerste war der Ölwechsel beim REX (ca. 150,- Euro). Dann noch Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit, Wischwasser...

Danke.
Mir steht das ja noch bevor...

Zu CCS: Bei mir waren plötzlich 8 von 10 mit dem e-UP! erreichbaren CCS Säulen defekt. Und die 2 funktionalen waren in der falschen Richtung. 2 Monate habe ich mich anderweitig beholfen, dann hat es mir gereicht und der REX wurde bestellt.
Jetzt funktionieren wieder alle und der REX wird seltener gebraucht. Trotzdem sind mir die 150-200€ für den REX die Sicherheit wert langfristig ein vollwertiges Auto zu fahren, auch beim 94Ah.

[Guido-BIB]

Zu CCS: Bei mir waren plötzlich 8 von 10 mit dem e-UP! erreichbaren CCS Säulen defekt. Und die 2 funktionalen waren in der falschen Richtung. 2 Monate habe ich mich anderweitig beholfen, dann hat es mir gereicht und der REX wurde bestellt.
Jetzt funktionieren wieder alle und der REX wird seltener gebraucht. Trotzdem sind mir die 150-200€ für den REX die Sicherheit wert langfristig ein vollwertiges Auto zu fahren, auch beim 94Ah.

Genau das ist auch der Grund für mich gewesen. Bei der aktuell schlechten Zuverlässigkeit der Ladesäulen ist gut, einen 'eingebauten' Plan-B zu haben. Da macht die Sache wesentlich einfacher. Außerdem konnte ich so die Überführungsfahrt aus Frankfurt ohne viele Ladestopps machen. Jetzt im Alltag wird der REX nur sehr selten benötigt. Kam schon vor, dass er mangels Nutzung einen eigenen Service-Lauf durchgeführt hat.

Beste Grüße
Guido

[dedetto]

Hallo.

Jetzt im Alltag wird der REX nur sehr selten benötigt. Kam schon vor, dass er mangels Nutzung einen eigenen Service-Lauf durchgeführt hat.

Weißt du nach wieviel km (oder Wochen) der REX automatisch in den Servicelauf geht?

Ich habe alle 1-2 Monate bis zu 40km auf einer Bundesstraße zum REX ohne Stopp warmzufahren. Das gibt meiner Frau die Sicherheit das der REX im Notfall auch funktioniert. Bislang hat er daher auf Extratouren verzichtet.

[Guido-BIB]

Ehrlich gesagt kann ich das nicht mit Sicherheit ohne Recherche sagen. Irgendwie habe ich im Kopf, dass er innerhalb von 2000 elektrischen km einmal laufen will. Ist aber ohne Gewähr.

[Aaron3]

Hi,
Ist dem Öl Gold beigemischt?

das CCS selten ist - würde ich mal nicht unterschreiben. Das scheint mir eher relativ - selbst in der Provinz findet man an Supermärkten schonn CCS lader. Während des Shoppings wird der 60er i3 allemal voll. Aber das wisst ihr sicher selbst.

Ich war gerade mit meinem 60er REX beim 2Jahres Service inkl. Rex und Bremsflüsigkeit. Kosten etwa 450,- Euro. Das Teuerste war der Ölwechsel beim REX (ca. 150,- Euro). Dann noch Innenraumfilter, Bremsflüssigkeit, Wischwasser...

Beste Grüße
Guido