Wie weit seit ihr schon mit dem I3 gereist? Reiseberichte

[fabbec]

Mit dem BEV ca. 3500km von Düsseldorf nach Norwegen (nördlich von Lillehammer war das weiteste) und zurück, fast ausschließlich mit CCS Ladung.

Ein Reise Bericht währe interessant denn das ist schon eine Leistung mit i3

[i_Peter]

1000 km an einem Tag mit dem BMW i3 60Ah ohne REX, ohne Ladekabel an Bord und ohne Nutzung von Autostromverträgen (also kein RFID, keine Apps).
Von der Schweizer Grenze bis hoch nahe der dänischen Grenze, einmal längs durch Deutschland.
Abfahrt zum Sonnenaufgang, Ankunft in der Dämmerung.
Nur Autobahn, nur CCS-Schnellladung bis max. 65%, nur per Ad-hoc Spontanladung oder gratis.
Tempo 120 km/h wenn es ging.
Damit ist der BMW i3 absolut langstreckentauglich.
Beim Laden hat Ad-hoc 3 mal nicht funktioniert, die Hotline konnte mich in 2 Fällen gratis frei schalten, in einem Fall 4 km entfernte Alternative nennen.
Zeitverlust ggü. Verbrenner beträgt im Optimalfall bei ebenfalls 120 km/h ca. ein Drittel der Zeit, die man beim E-Auto mehr braucht (wenn der Verbrenner völlig ohne Pause durch fährt).
Mehr zur Fahrt hier: viewtopic.php?f=87&t=31087&start=40

[gohz]

Danke für den Link. 5 Stunden 36 für die Stopps inkl. der 2 Stunden Hotline-Anrufe, etc. sind ja ziemlich nervig. Wenn man alleine fährt und das als Sport ansieht, ist das sicherlich ok. Hätte ich auch interessant gefunden. Mit Kind und Kegel wäre das kaum machbar. So viel kann man nicht essen....

[B.XP]

Drei Stunden Ladezeit auf der Strecke wären ja zu verschmerzen, mit dem Verbrenner wären es bei uns mindestens 2 Stunden. Das was nicht akzeptabel ist sind die 2 Stunden telefonieren mit irgendwelchen Hotlines und die doch beträchtlichen Umwege und Abstecher, die auf deiner Karte eingezeichnet sind.
Ebenso sind 50€ fürs ad hoc laden einfach vollkommen übertrieben. Beim ad hoc-Laden ist wenn man sich das ansieht ziemlich viel Abzocke dabei, die mit den Strompreisen nun wirklich nichts zu tun hat.

[Fridgeir]

Das was nicht akzeptabel ist sind die 2 Stunden telefonieren mit irgendwelchen Hotlines und die doch beträchtlichen Umwege und Abstecher, die auf deiner Karte eingezeichnet sind.

Siehe es mal so, seit dem wir den 60er fahren, gehört für uns die Anfahrt mit zur Reise; unterwegs schauen wir uns Sachen an und nehmen die Dinge abseits der Rennstrecke wahr, die wir früher nie sahen, seitdem lautet unser Motto "Reisen statt Rasen". Aber dazu muss man bereit sein. Ist aber toll, was haben wir schon für Städtchen und Anekdoten sammeln können durch die Art des Reisens, einfach toll.

[B.XP]

Ich sehe das schon lange so Wir bauen in unsere Fernreisen > 500km immer zwischenstopps mit Leuten die wir besuchen wollen oder Orten die wir sehen wollen. Dennoch finde ich es nicht akzeptabel wesentliche Teile meiner Reise in Warteschleifen zu hängen. Da kann der Ort noch so schön sein - mit Warteschleife ist er es nicht mehr.

Von 28857 Syke zur Therme in Erding und zurück!
Das Bild zeigt die Rückfahrt. Also einfache Strecke in einem Stück gefahren...
Das war letztes Jahr Mitte April.
94Ah kein REX

[Graustein]

in einem Stück gefahren...

Wie das? Oder verstehe ich es falsch, in einem Stück=ohne anhalten=ohne Laden
Ok, am Stück = ohne Übernachtung, oder

Jap! Ohne Übernachtungen - Natürlich mit Laden.

[gohz]

Von 28857 Syke zur Therme in Erding und zurück!
Das Bild zeigt die Rückfahrt.

Interessant. Interpretiere ich die Anzeige des Reise-Bordcomputers richtig, dass Du 6:35 Stunden Fahrzeit hattest und insgesamt 7:20 Stunden unterwegs warst?

Das wären dann ja nur 45 Minuten Ladezeit für 779 Kilometer gewesen? Scheint mir etwas wenig Ladezeit und nur ein Stopp? Oder bedeutet die Anzeige etwas anderes?

Oder wie lange warst Du in der Realität unterwegs?