Reichweite 60Ah im Winter

[one-ge]

Mir war im Winter beim Verbrenner der unruhige Lauf und das Warten auf vertretbare Kühlmitteltemperaturen beim kalten Motor ein viel grösserer Dorn im Auge.

[Fridgeir]

Ich muss mich noch an die deutlich geringere Reichweite im Winter gewöhnen.

Ja, das ist im ersten Winter erst einmal erschreckend, bis man begreift, dass es toll ist, jederzeit ein warmes Auto zu haben, keine Startschwierigkeiten und ein im Schnee sehr leicht zu fahrendes Auto hat. Im Winter muss ich halt alle 2 Tage und nicht alle 4 Tage an die Säule, find ich nicht schlimm. Wenn das Auto sowieso irgendwo steht, kann es auch laden.

Am Ende ist es eine Einstellungsfrage, einzig längere Strecken im Winter sind eine Herausforderung, die allerdings durch das dichter werdende Netz der DC-Lader auch leichter wird.

[vebse]

Ich mache gerade meinen zweiten Winter durch mit dem i3 60Ah. Der Wagen steht immer draußen, kein Platz in der Garage. Wärmepumpe und Sitzheizung vorhanden.
Ich fahre fast ausschließlich Kurzstrecken bis 15 Kilometer, häufig aber auch noch weniger.
Mit Heizung auf 20Grad und Außentemperaturen von 0 - 4 Grad nachts braucht der Wagen anfangs fast 30 kWh/100 km. Das geht dann nach ein paar Kilometern runter auf ca. 15 kWh/100 km.
Auf die Art und Weise kommt man keine 100 Kilometer weit mit einer Ladung sondern eher so 70 km. Der Unterschied zum Sommer ist schon echt brutal. Das wird der Batterieheizung geschuldet sein und natürlich der Innenraumheizung, oder?

Ich werde mal die Tipps hier ausprobieren: Heizung aus, Sitzheizung an

[DeJay58]

Batterieheizung läuft bei Dir nie. Nur beim Laden mit eingestellter Abfahrtszeit und Vorklimatisierung. Der Rest ist die Heizung mit Kurzstrecke und der ohnehin vorhandene Mehrverbrauch im Winter. Heiz mal nur auf 22 Grad

[DeJay58]

Und immer Vorklimatisierung nutzen wenn er am lader hängt vor der abfahrt.

[DeJay58]

Und mal den Akku Neuinitialisieren. Bringt auch bis zu 20km, je nachdem was Deine aktuelle max kapa ist. Und Ecopro nehmen.

[vebse]

Reicht denn zur Vorklimatisierung der Ladestrom vom Schuko-Lader aus? Ich dachte der ist zu gering
Die Einstellung im Auto steht auf Maximal. Die Stromzuführung zum Ladeziegel ist eine dedizierte Leitung mit großem Querschnitt.

[vebse]

Batterieheizung läuft bei Dir nie. Nur beim Laden mit eingestellter Abfahrtszeit und Vorklimatisierung. Der Rest ist die Heizung mit Kurzstrecke und der ohnehin vorhandene Mehrverbrauch im Winter. Heiz mal nur auf 22 Grad

22 Grad sind die absolute Ausnahme Meistens 18 wenn ich alleine fahre

Wie initialisiert man den Akku neu? Ist das die Sache, die hier im Forum in diesem Mega-Thread besprochen wurde?

[zbsi]

Jo, genau da ...

bmw-i3-batterie-reichweite/bmw-i3-ploet ... 21752.html

[Aaron3]

Hallo!
Mein i3 zeigt bei Temperaturen um die +5 Grad in der Garage ca 95 km an. Wenn ich ihn vorheize ca 105. Tatsächlich erreiche ich auch ca 90 km, bei ca 700 hm. Heizung auf 20BH Grad, normales Tempo. Über Anleitung nach nachstehendem Link
https://youtu.be/u2GgztzK734
Habe ich folge Daten ausgelesen: Batterie Kap max 16,3 kwh, Batterie Ladung 14,9 kwh, Ladung 100%.
Mich würden Daten von anderen Benutzern interessieren.
Mein i3 ist ein Rex, BJ 8/2014 mit ca 79000 km.
Mich überraschen die 16,3 kwh. Zur Nennleistung von 22 kwh wäre das ja ein großer Rückgang!?