Offizielle Produktinformation Umrüstung Hochvolt-Batterie

[Hamburger]

BMW selbst kann in Zahlung genommene i3s mit dem neuen Akku bestücken und teuer verkaufen; den herausgenommenen alten Akku teuer als Hausspeicher verkaufen. Auch ein Geschäftsmodell

Oder aber die Akkus in den zurückgekauften i3 so lassen wie sie sind und damit die Drive Now-Flotte aufstocken.
Da wären gleich zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen:
* die alten i3 drücken nicht in den Gebrauchtwagenmarkt und somit bleibt der i3-Gebrauchtwagenpreis stabiler
* die Drive-Now-Flotte wird mit weniger Investition als bei Neuwagen aufgestockt

[EMOTION]

Wirtschaftlich ist die Aufrüstung jedenfalls absoluter Schwachsinn, wenn es bei mehr als 3000 Euronen auskommt. Das holt man beim Verkauf nie und nimmer wieder rein.

Groetjes
Dieter

Der Denkfehler liegt bei den Leuten, die denken, wenn man etwas als gebraucht verkauft, muss es irgendwie Gewinn bringen. Als E-Autofahrer sollte bei der Kaufentscheidung auch die Resourcenschonung eine Rolle gespielt haben. Der i3 ist da das perfekte Auto. I'm Prinzip ewig haltbar, ist der Tausch des Akku nach 200.000 km (bei manchen also in 5 Jahren) eine Aufwertung, die es mir ermöglicht weitere 5 Jahre zu fahren.
Ich könnte mir also denken in 3 Jahren den 120Ah Akku einbauen zu lassen und evtl. den Rex rückbauen. Endlich Schluss mit Wegwerfautos.

[campomato]

Es geht nicht um Gewinn bringen, ich will nur den Verlust nicht noch unnötig erhöhen.
Wer eine Neuwagen kauft, ist sich über deutliche Verluste im Fall des Verkaufs sicherlich im Klaren.
Der Akkutausch hat nichts mit Recourcenschonung zu tun, dient nur der Rechweitenerweiterung,
Und da finde ich +-10kEuro reichlich unwirtschaftlich.

Groetjes
Dieter

[Norbert W]

Eine Reichweitenverlängerung ist schon was wert, schließlich erhöht sie die Nutzungsmöglichkeiten des i3 und mit Schnellladung kann wesentlich mehr mit hoher Leistung geladen werden.

Aber 10 K ist mir das auch nicht wert. Bei doppelter Reichweite sehe ich mir das Angebot nochmal an. 20 K wirds wohl nicht kosten...

Da der Akku gewechselt werden kann und der i3 nicht rostet, hat das Auto selbst auch eine gewisse Wertstabilität.

[fred36]

ich teile eure Meinung - 10k sind eindeutig zu viel. Da wird das letzte Wort noch nicht gesprochen sein.

Klar ist, dass BMW neue Autos verkaufen möchte und deshalb die Besitzer mit einem so hohen Preis für eine Aufrüstung konfrontiert, dass viele sagen, dann gleich einen Neuen.

Wichtig ist jedenfalls der Druck von uns i3 Besitzern. BMW hat da was wiedergutzumachen bezüglich Reichweite. "Alltagsreichweite von 160km" wurde da versprochen. Dass es dann gerade mal 110km im Winter sind, ist ja schon fast mit "Irreführung" zu vergleichen.

Ich bleibe dabei, ein realistisches Upgrade-Angebot liegt bei 4k. (Netto Batteriekosten 9k minus Rückkauf Batterie 4k minus 2k Bonus wegen nicht eingehaltener Versprechung + 1k Tauschkosten = 4k.

Alles andere muss meiner Meinung nach abgelehnt werden. Ausgenommen die alte Batterie kann ich behalten. Der Marktwert dafür ist locker 10k....

@BMW i Verantwortliche: Das Tauschangebot selbst ist einer Premiummarke würdig - Gratulation dafür! Aber mit den angekündigten Kosten würde das ad absurdum geführt werden.

[DELHA]

Hallo!
da ich die Umrüstung für eine lobenswerte Option halte hier die Frage: " Wer hat die Umrüstung durchführen lassen und wie ist die Erfahrung damit?" Gerne auch mit Preis, Wartezeit und Umbauzeit
Danke!

[endurance]

Schau bitte
bmw-i3-batterie-reichweite/infos-zum-un ... ml#p423225
und hier
bmw-i3-batterie-reichweite/status-94ah-akku-t25952.html