I3 min 40Kwh muss schnell kommen weil
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sonst wird der i3 bald in keiner Übersicht mehr erscheinen - Beispiel? Bitte:
https://insideevs.com/seven-electric-ca ... batteries/
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Re: I3 min 40Kwh muss schnell kommen weil
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Na das darf man aber nicht so eng sehen... der Ford hat ja 6 Jahre fuer ein 47% Upgade gebraucht...
Da muessen wir uns nicht fuerchten...
normalerweise nimmt man auch die 10 besten und nicht 7...
ist ein protektionistischer Trump Bericht.
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MFG
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BMW i3 fahren ist viel besser als schlechter Sex!
Ein E-Auto fahren bedeutet nicht dass alle Anderen auf einen Ruecksicht nehmen muessen.
Glauben heisst "Nichts wissen" Bedienungsanleitung lesen bildet
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Re: I3 min 40Kwh muss schnell kommen weil
Ein Absatzproblem hat BMW beim i3 zur Zeit ja nicht, eher ein Margenthema. Ich gehe aber weiter fest vom 120 Ah Akku noch dieses Jahr aus.
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Re: I3 min 40Kwh muss schnell kommen weil
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Die Frage ist halt, ob man sich mit nem upgrade auf 120 Ah/ 44 kWh noch lang nen Gefallen tut... irgendwann wird man sich damit lächerlich machen, weil die Konkurrenz mehr zu bieten hat. Vielleicht sollte man eher 60 kWh anstreben. Ggf auch unter Einbeziehung von weiterm Raum in der Karosserie, z.B. am Platz des REX...
Gruß, Dirk
BMW i3s (94 Ah) seit 10.01.2018... über 63000 zufriedene km
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Re: I3 min 40Kwh muss schnell kommen weil
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die i3sler haben wahrscheinlich keine Ahnung was es heißt mit 60Ah Akku rumzufahren! Das sind Welten dazwischen, schon wenn man auf den 94Ah probeweise umsteigt. Ein Traum.Dirki3 hat geschrieben:Die Frage ist halt, ob man sich mit nem upgrade auf 120 Ah/ 44 kWh noch lang nen Gefallen tut... irgendwann wird man sich damit lächerlich machen, weil die Konkurrenz mehr zu bieten hat. Vielleicht sollte man eher 60 kWh anstreben. Ggf auch unter Einbeziehung von weiterm Raum in der Karosserie, z.B. am Platz des REX...
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Re: I3 min 40Kwh muss schnell kommen weil
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Das ganze Thema ist doch nur der Reichweitenangst geschuldet. 120Ah sind für einen (Klein)wagen wie den i3 ausreichend, immerhin kommt man damit ca. 350 km weit.
Mehr Akku heißt auch immer mehr Gewicht und höherer Preis. Ich hätte lieber allrad im i3. Volle Reku an der Vorderachse die ja bekanntlich beim Verzögern belastet wird.
Mehr Akku heißt auch immer mehr Gewicht und höherer Preis. Ich hätte lieber allrad im i3. Volle Reku an der Vorderachse die ja bekanntlich beim Verzögern belastet wird.
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Re: I3 min 40Kwh muss schnell kommen weil
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Die Konkurrenz sind Benzin und Dieselmotoren. Die Paar Forenmitglieder, die sich streiten wer das bessere EV hat, interessiert niemand.
Der 44kWh I3 ist genauso tauglich oder nicht tauglich wie ein 40/60er Leaf, 40er ZOE oder auch ein 64er Kona. Die Echte Entscheidung wird nach Lieferzeit und Geschmack getroffen.
Der 44kWh I3 ist genauso tauglich oder nicht tauglich wie ein 40/60er Leaf, 40er ZOE oder auch ein 64er Kona. Die Echte Entscheidung wird nach Lieferzeit und Geschmack getroffen.
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Re: I3 min 40Kwh muss schnell kommen weil
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Ich kann mir sehr gut vorstellen, was es heisst, mit 60 Ah rumzufahren... daher ist für mich auch kein Gebrauchtwagen in Frage gekommen. Meine Vorgabe waren 120 km unter jeden Bedingungen und ohne relevante Komforteinschränkungen, damit ich bei Bedarf zwei Mal zur Arbeit und zurück fahren kann ohne zu laden. Das schafft der 94 Ah locker, der 60er wohl nur knapp.
Aber ich denke vom 94 Ah-Modell ausgehend würde es nur dann einen wirklichen Vorsprung geben, wenn man ordentlich drauflegt. Weitere 25% Steigerung fallen doch kaum ins Gewicht. Aus 200 realen km werden 250... wäre mir persönlich keinen Aufpreis wert gewesen. 350 km dürften mit dem 120 Ah-Modell unter Realbedingungen nicht realistisch sein.
Aber ich denke vom 94 Ah-Modell ausgehend würde es nur dann einen wirklichen Vorsprung geben, wenn man ordentlich drauflegt. Weitere 25% Steigerung fallen doch kaum ins Gewicht. Aus 200 realen km werden 250... wäre mir persönlich keinen Aufpreis wert gewesen. 350 km dürften mit dem 120 Ah-Modell unter Realbedingungen nicht realistisch sein.
Gruß, Dirk
BMW i3s (94 Ah) seit 10.01.2018... über 63000 zufriedene km
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Re: I3 min 40Kwh muss schnell kommen weil
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Im Sommer auf Landstrasse wird das im EcoPro gehen - das sind für mich schon realistische Bedienungen. Ich persönlich fahre im Winter so wenig wie möglich mit dem Auto - dafür Zocke ich gerne und schaue FilmeDirki3 hat geschrieben:keinen Aufpreis wert gewesen. 350 km dürften mit dem 120 Ah-Modell unter Realbedingungen nicht realistisch sein.
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e-nv200 von 24kWh auf 40kWh upgraden
Antworten: 2von fotofaffi » Mo 26. Feb 2024, 21:16 » in e-NV200 - Batterie, Reichweite - 2
- 513
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Letzter Beitrag von Rita
Mi 13. Mär 2024, 14:02
-
e-nv200 von 24kWh auf 40kWh upgraden
-
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modelpflege...mehr Reichweite...320km für 40kWh
Letzter Beitrag von Amilo « Do 21. Mär 2024, 15:03Antworten: 6
Verfasst in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themenvon ElectricDreams » Di 19. Mär 2024, 01:16 » in Mégane E-TECH Electric - Allgemeine Themen - 6
- 549
-
Letzter Beitrag von Amilo
Do 21. Mär 2024, 15:03
-
modelpflege...mehr Reichweite...320km für 40kWh
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Freshmile: 0,21 €/kWh + 0,07 €/Min. gesucht
Antworten: 248von ManuelF » Do 30. Mär 2023, 15:12 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 248
- 31282
-
Letzter Beitrag von MaXx.Grr
Fr 10. Nov 2023, 16:28
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Freshmile: 0,21 €/kWh + 0,07 €/Min. gesucht
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Ladeabbruch nach 2-3 Min bei ZOE PH2
Antworten: 17von Bubel » Sa 15. Jul 2023, 18:42 » in ZOE - Garantie, Probleme - 17
- 1596
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Letzter Beitrag von Sonnenfahrer
Di 5. Sep 2023, 09:41
-
Ladeabbruch nach 2-3 Min bei ZOE PH2
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DC Ladedauer immer 20 Min. um auf 80% zu kommen.
Antworten: 18von John Dorian » Fr 1. Mär 2024, 11:59 » in IONIQ 5 - Laden, Ladeequipment - 18
- 1398
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Letzter Beitrag von iOnier
Mo 4. Mär 2024, 10:55
-
DC Ladedauer immer 20 Min. um auf 80% zu kommen.