Erfahrungen Reichweite i3 94Ah

[ohne22]

Also ich habe nur NewMotion und ChargeNow Flex. Bisher hat das so ziemlich überall geklappt. Im Raum Düsseldorf und in anderen Städten scheint es noch Insellösungen mancher Betreiber zu geben, die kein Roaming anbieten. In der Ecke bin ich aber selten und auch dort hat es oft genug andere Lademöglichkeiten.

Laut der Liste hier klappt Innogy übrigens zusammen mit ChargeNow: https://www.goingelectric.de/stromtanks ... -eRoaming/

Allgemein kannst Du dort immer schnell das Roaming checken.

Noch ein kleiner Tipp: Ich habe mir ein paar Apps auf das Smartphone gepackt: InterCharge, ChargeNow und NewMotion. So kann man in der Regel auch Laden ohne Karte oder Plug dabei zu haben.

22 kW Box ist übrigens für den i3 allein überdimensioniert. Der kann nur maximal 11 kW verarbeiten. Für die Zukunft ist es aber sicher verkehrt. Zudem sollte man so eine Installation vorher mit Elektriker und Stromanbieter klären.

[saugbaer]

... ich hätte noch lieber die Bezahlmöglichkeit mit EC-Karte oder bar!

Johannes

bar ...da sehe ich schon, die ersten Säulen in die Luft fliegen

[fbitc]

Wieso?
Gibt doch dann den Ladewart im Häuschen

[Tho]

Im Trafohäusschen?

[geko]

... ich hätte noch lieber die Bezahlmöglichkeit mit EC-Karte oder bar!

Wie bitte? Bar, damit die Säulen von Irren gesprengt werden, um an 30 Euro zu kommen? Und die EC-Karte gibt es seit 2007 nicht mehr. SCNR

[mr_XF_V6]

Moin Kollegen,
morgen geht es los.
Abholung des i3 um 13 Uhr in Garching.

Wettervorhersage (yahoo) zeigt -8 Grad morgen tagsüber in München.
Was meint ihr, wird die Reichweite stark darunter leiden oder schaffe ich
doch in etwa 130-140 km pro Abschnitt?

Weiter nördlich wird es dann "wärmer", Würzburg -5, Göttingen -3 und Hannover -1.


- Bin gerade dabei mir die richtigen "Tankstellen" rauszupicken...
Habe jetzt die Apps von Newmotion, eCharge und Plugsurfing (Key war bis gestern
leider nicht in der Post) und dann eben die Newmotion + Yello/EnBW-Karten.

[trilobyte]

schaffe ich doch in etwa 130-140 km pro Abschnitt?

das schaffst du immer. die frage ist nur wie schnell?

mit 120kmh dauergeschwindigkeit kommst du bei -8° geschätzt 110 - 120km weit.

bei 100 dürften es ohne unnötig viel zu heizen schon ca 150 - 160km sein

gruss
peter

ps: durchschnittsgeschwindigkeit gilt nicht, man müsste den quadratischen mittelwert betrachten. sprich schnell passagen gehen im quadart auf den verbrauch.

[mr_XF_V6]

Hi Peter,
Danke für den Hinweis!
Das klingt schon mal recht beruhigend.
Werde es ohnehin erstmal langsam angehen lassen, weil neues Auto, neue Technik usw.
Aber mit der Zeit wird es dann doch im "Gasfuß" jucken, wenn man 650 km vor sich hat.
Die Kassler Berge dürften dann auch spannend werden.

Gruß,
Martin

[Tideldirn]

Bin heute nach München und wieder zurück gefahren. In Summe 500km.
Temperatur zwischen -10 und -4 Grad.
Tempomat auf 110km/h hat für gut 150 km gereicht.
Bin dann mit 10% Rest angekommen.
Durchschnittliche Geschwindigkeit lag laut BC bei 98km/h. Verbrauch waren dann rund 19kWh/100km.
Bin mir normaler Heizung (nicht EcoPro) gefahren und hab keine Wärmepumpe.
Nach der Strecke war der Akku warm genug um zügig zu laden.

[mr_XF_V6]

So, ich hab die Tour auch überstanden, Sixt in Garching - Hannover Nord (Wedemark) = 650 km.

Wetter war so lala, erst -10 Grad bei Sonne (schön), ab Fulda fing es an zu schneien und
gipfelte in regelrechtem Schneesturm in den Kassler Bergen.
Da konnte man dann nur noch 60 fahren, weil nichts mehr zu sehen war. War auch schon dunkel.
Ab Göttingen ging es dann wieder.

Gedauert hat der ganze Spaß 10 Stunden (natürlich auch wegen Wetter) ...
Die 80% Ladung ging immer recht schnell weg, so nach 120-130 km wäre schluss gewesen, trotz EcoPro.
Meist habe ich nach 110-120 km getankt, je nachdem wo eine Säule war.
Habe daher auch 2x etwas voller geladen, das dauerte dann schon mal 40-50 Minuten.
Kurz vor Hannover habe ich nochmal etwas "getankt", da ich sonst fast leer angekommen wäre.

Ich wollte auch gezielt bestimmte Ladesäulen umgehen, z.B. bei Innogy hätte ich wohl nix bekommen,
dadurch habe ich natürlich auch 1-2x "zu früh" getankt und kam somit auf 6 Stops.
Die Säulen habe ich immer recht schnell gefunden, alle haben funktiioniert und CCS war immer frei.
Angenehmer Nebeneffekt war, dass ich an keiner einzigen Säule zahlen musste (T&R, Ladenetz/ÜZ, EAM),
nur bei der letzten von EnBW wurde meine Yello Karte abgefragt, was derzeit noch kostenlos ist,
bis die Prepaid Karte aktiviert wird.

Gerast bin ich wirklich nicht und bin selten über 110 km/h gekommen, die Reichweite war aber
trotzdem recht dürftig wie ich finde. Als erfahrener hätte man das sicher noch etwas optimieren können,
für mich als Rookie ging es erstmal ums ankommen.